FANCLUB-VW-BUS.RU

Попробуй поставить канистру вместо бака, может быть в баке забился заборник, он в баке находится вместе с обраткой,. Даеш обороты он быстро забивает все оставшиеся щели, когда збрасы ваеш обороты, обраткой эту муть немного промывает, и опять для забора появляется место.Была похожая ерунда не так дав...

Никогда не ставил ГБЦ, прежде не проверив , исключение если сам снял с мотора, на котором сам ездил до последнего. , и ни каких косяков не возникало, и все равно лучше проверить, т.к. вроде работала хорошо, а пару клапанов оказываются подогнуты, и т.д. Перед установкой, на проверку ,опресовку если н...

Сегодня взял и поставил МОНРО, всю тряску как рукой сняло, когда покупал, сравнил вылет штока с Каяб. так оказалось что в каябах шток длиннее на 3 см., попробовал на сжатие и растяжку, Монро почемуто ходят туже, но работают хорошо, Каябы ходят легче но не работают вообще, как заклинившие, так и не п...

Родные на 400-450 ньют но продают не понятно что, купил как бы зам. оригинал, заявлено 450 ньют. акрышка падает, отвез обратно поменяли на 600, работает как родная.

Да Каяб газ-масло, вообще узнавал у знакомого продавца,говорит нужно ставить масляные., т.к. перед легкий и они не работают,но доже при полностью загруженной машине, они как заклинившие в обе стороны, думаю быстрее всего какой то левак,которого на рынке полным полно

Так понимаю, что дело в самих аммортизаторах? И старый и новый годы они одинаковые?

Ребята помогите разобраться, купил новые амморты Кайяба,поставил,но они как заклинившие,чта кочка что ямка бьет как буд то между рычагами вставил лом, Может ли быть на старый и новый год они разные, кто что посоветует.

не извращайся, отнеси ТНВД на стенд, и все будет понятно, а так только догадки и нервы, диагностика стоит не так много денег, чтобы так мучиться.

Полностью слить ОЖ, не сняв патрубки с радиаторов печки и основного, не получится. Если ты заливал воду, то где то вошло литров около 8-ми, а когда сольеш полностью, сняв патрубки с радиаторов и ДВС, И все продуеш, будеш удивлен, у тебя войдет около 12 литров ОЖ в систему, иначе вода останется в сис...

Возьми кусок провода, от аккумулятора брось на прямую на свечи накала, секунд на 10, если запустится хорошо, меняй реле, если нет, выкручивай свечи, и менять лучше комплектом.

сейчас шаровые продают с новыми плоскими кольцами, возил на СТО 2 раза на перепресовку шаровые, они сразу новые выбрасывают в мусор, ставят старые круглого сечения, а раньше менял сам так гемора новые поставить много, просто сваркой ставил 2 точки , как на верхнем рычаге сайлентблок фиксируеш.

пробуй удалять воздух из системы, посмотри как дует печка, при замене ДВС он завоздушивается конкретно, т.к. сливаеш весь антифриз, должно войти в систему около 12 литров

Это стандартный вкладыш, там больше ни чего написано не может быть, посмотри и промеряй состояние колена, если все в норме ставь стандарт, и катайся

Это не ремонтный вкладыш

Есле реле работает правильно, то дапустим при окружающей температуре + 20, оно отключится через 3 сек., а при - 20, через 10 сек, когда на старом моторе была заношена ЦПГ, и плохо закрывались клапана в ГБЦ, ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ, я снял перемычку на реле, тогда прогрев идет сек.30-40, и ест...

при чем сдесь зажигание, если с бутылки заводится и нормально работает, причины две, либо воздух, либо кляп , от бака до насоса

если не работает одна свечка, а компрессия хорошая, заводится будет хорошо, но будет поттраивать покуда не прогреет камеру

для начала проверь свечи накала, может какая не работает, либо реле рано отключает

при чем сдесь ГРМ, говорит с бутылки заводится и работает, гдето пробка , либо фильтр, либо бак забит заборник , а еще лучше слить ту соляру которую заправил, мот какой хрени залили в бак

скажи когда крутиш стартером не выжимая сцепление машина катится или нет? Если да то посмотри шарниры.