FANCLUB-VW-BUS.RU

У штатного ц/з нету блока управления, в исполнительных механизмах передних дверей встроены переключатели, которые и закрывают/открывают остальные замки.

И о суппортах: Как то я приложил суппорт от Т3 (60 мм) к скобе с пассата Б3 (54 мм), легло все один в один, поделился мыслью с нашими корадоводами, дал два суппорта. В результате ход больше и давить легче а в эфективности разници никакой - колодки и диски те самые, гореть они будут так само. там же ...

Вот ответ человека с высшим образованием. с терпением с расстановкой. Будем акуратнее с выражением и терпимее к выражениям и друг к другу.

Спасибо.
С уважением Сергей.

А слова о размере колодки ваще убили, так как чем больше площадь колодки тем меньше давление на диск, тем позже она перегреется дольше прослужит и тем больше поршней должны ее давить чтобы усилие прилагалось равномерно на диск а тормозная сила будет такая же. если сумарная площадь поршней на одной с...

А что тут дискутировать о тормозах с "человеком с высшим техническим образоваением" когда у меня педагогическое. А проблему "Nomid и тормоза" думаю можно решить тремя путями: 1. Nomid-теоретик (так как он смело и уверенно размышляет о том, "что инжектор на карбо моторе дает ...

я вот только определиться не могу что же всё таки лучше, старые суппорта с поршнем 54мм и диском 278x13мм, или новые с поршнем 60мм и диском 258х16мм, по всей логике конечно новые у них и колодки больше по размеру, но старые как то побольше смотряться :) Меня как человека с высшим техническим образ...

Да вопрос хороший особенно для синкры.
Но так как у синкры развал выставляется в зависимости от клиренса то выходит что нужно делать пневму как в икарусе - держать уровень пола, а не так как на моноприводе -- захотел, поднял или уронил и погнал.

Сорри, закралась очепятка. 0,3 в головку а 1.8 в кронштейн, можеш оставить 0,9 в кронштейне, но тогда он намно-о-о-го позже тебе укажет на проблемы с давленем масла.

0,3 бар (нормальнозамкнутый) стоит в головке, в конце масляной магистрали, им контроллируется давление от 0 до 2000 об/мин. 0,9 (1,4 и 1,8) (нормальноразомкнутые) стоят на кронштейне масляного фильтра, можно сказать в начале магистрали, ими контролируется давление от 2000 и выше. С некоторого момент...

Интересно, но если ось стоит далеко сзади а не посредине, то какая нагрузка будет на фаркоп, допускается ведь 70-80 кг, думаю переделку/сертификацию он непройдет, или "там" это долампочки.

Много изучал схем по дизелям и оказалось, что если дизель без мозгов и даже без тахометра то клемма W всеравно должна быть на гене для системы контроля давления масла (до 2000 об/мин в голове, после на кронштейне). У меня на гене (от тди с обгонной муфтой) двух контактная фишка - одна D+ -возбуждени...

Dim2401 писал(а):Может на мосту ГП такая же и подходит.,подскажите

Нет не такая, здесь писали гдето, что зубы в другую сторону "смотрят", да и первичный вал нетакой ведь

Ну дык - AAZ, 1.9td 75л.с.

Честно говоря когда я сел на течик то мне оченяма понравилось что управление всеми заслонками раздельное, захотел и открыл всё сразу, а то в пасе постоянно третью ручку крутишь от упора до упора, то на стекло то на себя.
А вид стает круче.

Ага, прям сходу и предложу ,

все работает отлично немного подправили показания на приборке болтиком в задней крышке буквально на 100-150 оборотов проверяли vag-com показания максимально близки к реальным Вчера перемерил шкивы: на коленвале 162мм а на генераторе 52 мм 162/52=3,11. Как он может показывать верные обороты, или бол...

Это я знаю. мне о тахометре который работает от "светоотражающей полоски".спс

Поподробней пожалуйста - о тахометре...
У меня тахометр родной от зебина. Двиг родной DG

У тебя ведь с ЭБУ мотор, а у меня AAZ - без мозгов, как тогда выставить истинные обороты, либо приделать как-то датчик холла из трамблера - на шкив колена.