FANCLUB-VW-BUS.RU

по последним измерениям 12-10.
но проехали мы ещё пока только 70 км. так что нужно будет перемерить.

вот результат всех наших попыток, исканий и версий: вывешивали зад, смотрели как крутятся колеса на холостых - нормально вроде крутяться. поехали опять прокатиться с поисках правды. заехали в тупик и стали включать заднюю передачу, и вот пока мы её искали (ну не хотела она попадать) мы обнаружили пе...

да перебирали, но там много не разберешь.
потом в масло окунаешь, поджимаешь.. что-то там ещё делаешь и вот они готовы!

а вопрос почему такой?
разве этого делать нельзя было?

посмотрю с фонариком, нет ли там черных следов у соединений выхлопной. - хорошая версия)

может и не от клапана, ну откуда-то от головы. потом брали такую штуку, как у доктора, но на конце не блинчик, а длинная трубка, приставляли ко всем головам ко всем концам - звук везде одинаковый показался. но если держать голову над мотором, то в левом ухе шумнее. гидротолкатели перебирали по книге...

компрессия сразу после сборки была 10-10-8-8 примерно так... пообкатали на холостых и превратилась в 11,5-11,5-10-10 что-то такое!
зажигание по прибору ставили.

надо нам поставить тахометр, а то мотор шумит и непонятно , что с холостыми.

до сих пор задаюсь вопросом - при ваших руках и возможностях зачем вы связались с df если могли спокойно поставить хотябы 2e бенз а лучше всего дизель так как вы на нем собираетесь кататся по европе. карб у меня солекс и задущен почти в 0 мошности почти нету :D максимум едет 86 :crazy: мы думали то...

Парни!

есть проблемы - описал их здесь http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =47&t=8290 подскажите, кто что думает. пишите прямо там.
Спасибо.

Итак, после капитального ремонта нашего мотора и нескольких пробных запусков (удаления мелких проблем, выставления зажигания, базовая регулировка клапанов и пр.) начались неприятности: 1. в районе третьего цилиндра (на слух) однажды утром. ан холодном запуске появился стук. перенастроили - вроде уме...

про печку - не факт..
мы дышали, нюхали - вроде это не пар, а пыль с дороги, в солнечных лучах - это было особенно заметно.

пора обкатать!

[youtube][/youtube]

итак: поставили новый solex с такойже маркировкой как стоял до этого (фотографии, ну чтоб красиво всё было читать нет) на холостых работает замечательно, а вот тронуться вперед не дает, приходиться перегазовывать... трогаешься... потом давишь сильнее, но он всё-ранво тянуть не хочет( похоже карбюрат...

вот какая у нас ситуация:

мы меняли провода в передней косе (фары, радиатор, поворотники..)
разобрали контакты все и забыли посмотреть как был собран разъем, который соединяется с радиатором.

теперь вопрос:
куда идут провода от каждого контакта?

итого:
в каком положении должны быть клапана первого цилиндра в ВМТ , чтобы распределитель зажигания был в нужном положении для правильного подключения высоковольтного провода?

1-4-3-2 - это по часовой стрелке на распределителе зажигания начиная от ВМТ (шкив меткой на место соединения половин мотора)?

наши беды не кончаются...

по книге провода подключаются в одном порядке,
на фотографиях нашего мотора до разбора - другой порядок (см приложение.)

где правда?

читал все эти темы.
но решил, что кто-то знает больше и утаивает от всех свои ноу-хау!

на своей субару я делал в автосервисе Ира, у них стенд хороший, данные он сам взял из компьютера. но вот там то мне и сказали, что не возьмуться за фургон, может побоялимь, что всё там в грязи и залипло давно...

но у нас же всё свежее! крути-кайфуй!

спасибо, буду иметь ввиду.
давайте ещё варианты.
ведь когда есть выбор - это хорошо!

где-то мне сказали, что не возьмут T3 (был ли акцент именно на T3 или просто фургон любой модели, я не знаю)