FANCLUB-VW-BUS.RU

Регулировать натяг подшипников дифференциала с установленным зубчатым колесом..... етате каг - прошу разъяснить :clap: Дифф должен свободно вращатся в чистых и смазанных маслом подшипниках. С установленным колоколом или специальной поперечиной, которая не будет давать основному корпусу "играть&...

При начале разборке нашей КПП прежде чем что либо снимать и откручивать - читаем пост 1. Снятие колокола однозначно требует ослабление натяга - откручиванием данной гайки. Перед откручиванием - помечает керном на гайке и на корпусе точки по которым гайку затянем обратно после прикручивания колокола ...

Просим вопросы по ремонту и разборке КПП - если есть такие у кого. Может что подскажу - если знаю.
Для "массовой" реставрации нет соответствующего количества материала, запчастей, да и денег такая работа стоит. 2-3 таких коробки в год - весь потенциал. Для души так сказать.

Читая отчеты о разборках, сборках, ремонтах КПП делаю выводы, что народ упускает из виду один не маленький нюанс. При начале разборке нашей КПП прежде чем что либо снимать и откручивать - первое что выполняется, это ослабление спецключем на пол-оборота левой гайки обоймы подшипника дифференциала (по...

Куплю мертвый или раздербаненный оригинальный самоблокирующийся дифференциал на Т3.

В итоге как у вас турбина то стоит (если оригинальная с геометрией)? Как на доноре или под углом оказалась? На фото вроде как под углом.......хотя может не так смотрю......

Вопрос к тем, кто готовит установку AFN. Как решаете вопрос установки турбины в положение установленное заводом изготовителем? Имеется ввиду оригинальная турбина с геометрией. Положение вертикальное. Какие мысли по данному вопросу?

А кто знает садится ли маховик от 2,1 бензо на коленвал дизеля?

u

Доброго времени. Уточните в чем отличия валов фото которых выставил Иван? Только в количестве зубьев под диск сцепления? Или шо?

100 килограмово
С геометрией развернуть проблемно. Изваять бы выпускной коллектор по месту......да деталь сложноватая....Вот и приходиться изобретать велосипед

Тубрина должна быть вертикальна. Это не оспаривается. Я до сих пор сию проблему решаю. Поставишь под углом - двигло маслом захлебнется.

Я бы заказал........пар 20. Только где гарантия что коробас не разлетится вместе с парой после установки и первого трогания с места :ruli: С оригинальными парами все понятно. Дойче квалитет. А что у тебя??? Что за предприятие? Не консер**ый завод часом? Беря во внимание все вышесказанное могу подпис...

Postalu - нужно менять не первичный вал, а только часть которая прикручивается к первичному валу. Для этого нужно только снятие колокола.
Ну и сам колокол тоже нуон другой. И поееедешь
Только медленней, т.к. пары у дизелей не скоростные......по сравнению с бензинами........

Для отворачивания гаек полуосей желательно использовать специнструмент. А то - прощай гайка. Да и картеру может не повезти. Перед откручиванием метим ее положение керном - аккуратно, без энтузиазма. Обе стороны. Что-бы в последствии не перепутать местами - метим по-разному. Я левую сторону отмечаю о...

Спасибо за фото. Более менее все видно. Как потеплеет займусь своим.

Почему нельзя турбину повернуть........
Хмммм.......завтра попробую сделать фотки почему нельзя......
Ну и заодно посмотрю куда ее радимую все-таки повернуть можно..... 0

По поводу кипятильника. Называесся сие шведское изделие Calix Motorvärmare. http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=SE Ставится за 15 минут. Ставится на место пробки в блок двигателя. Удаляется пробка на ее место нагреватель. Ну и в розетку........заводится в любой мороз. Шведы делают...... Доба...

Паффтаряю.....мне любую.......коцаную, болтающуюся на шлицах, со слизанными наружными зубьями......лю бу ю
Нужно от 1 до 15 штук

Думаю почта работает......регион значения не имеет. Шестерню которая с зубьями зацепление (см. фото) мне не нужно......нужно то что нужно, в любом состоянии.
Даже слизанную возьму И на валу может болтаться.

Прошу народ - поковыряйтесь в закромах