FANCLUB-VW-BUS.RU

Delfin писал(а): ↑19 май 2021, 10:27 У ''натоящего строителя'', главный инструмент это сменка и перчатки...


А я то думал что инструмент облегчает и ускоряет работу, деньги на него трачу.

это потому что всего 12 лет в отделке, а не 20 на стройке

Я как бы о том же. Я ни в коем случае не хочу обидеть ТС или кого-либо, но в своей работе стараюсь минимизировать затраты (потому и мой бус - Т3). Приведу пример: обкладывал кирпичом чугунную печь. Подрезки много и в последний день болгарка накрылась (как оказалось позже сгорела кнопка), работу надо...

Delfin писал(а): ↑17 май 2021, 21:23 Для тех кто связан со строительством штука действительно оч нужная, а для остальных это так безделушка.

Я 20 лет в строительстве, а такую хрень впервые вижу. Если совсем тяжко, то картонка и карандаш спешат на помощь.

Поржал, спасибо!

Tatik писал(а): ↑17 май 2021, 08:19 упираете в стену этот ''прибор'', он принимает форму данного угла

А потом возвращается в исходное положение или он одноразовый? И где на енто чудо посмотреть?

А для чего это? Прошу простить некомпетентность.

Вообще на 1,6 датчиков тоже должно быть 2. У них разное давление срабатывания (у верхнего меньше). С теплообменником непонятно чего вы хотите. Если заглушить, так какой от него тогда смысл? Как он может мешать патрубку? Проще выкрутить, а шланги меж собой срастить. Вы снимите теплообменник и внимате...

Да понятно. Угол наклона станет более пологим, т.к. сводить надо к округлой части. Как следствие ухудшится наполняемость из-за более медленного подъема клапана, т.е. мощность упадет. Правильно?

CHX писал(а): ↑28 мар 2021, 12:39 Можно перешлифовать, но зависит от степени износа кулачков, зато практически всегда можно перешлифовать изношенные распредвалы от DG, DJ, MV под вал от DF

Вот это интересно , а на CU возможно ли распредвал перешлифовать и склолько соток или десятых должен быть износ, чтобы он подлежал шлифовке?

Глядя с моей колокольни, скажу, что примерно так зарождались тюнинг-ателье типа Irmsher или AMG. Но больше всего мня нравится фраза.

CHX писал(а): ↑26 мар 2021, 00:36 Так что смотрим, критикуем, даем советы)))

Что можно сказать: сенсей научите меня

По просьбам трудящихся.

Вместо лебедок и домкратов можно использовать просто трубу с отверстиями и воротком. Крепим и наматываем на трубу веревку, и кладем ее (трубу) вдоль автобуса над мотором. Цепляем к веревке мотор. Сначала подтягиваем вверх, откручиваем подушки, потом вращая трубу опускаем мотор вниз. Ставить в обрат...

Я такую проблему вылечил за минут 20. Тоже открывалась на ходу при этом никакие регулировки и замены не помогали. Элементарно установил дополнительную пружину на фиксирующую собачку (один конец которой упер в корпус, а второй в саму эту хрень) и все за 2 года ни одного самопроизвольного открытия. То...

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑05 фев 2021, 22:11 можно на шестеренках и ремне сделать зарубки

Можно выкрутить свечу, вставить проволочку и покачивая за шестерню коленвала определить ВМТ. Получается очень четко (несколько раз так делал).

А что б/у чем-то не устраивает?

Всех с наступающим! Чтоб машины не ломались, а гайцы не попадались! Всех благ!

Если с завода значит будем делать в стоке!

SAN53 писал(а): ↑25 ноя 2020, 17:56 Ломай голову в сторону 4.5/1, не меньше.

Езжу на 1,6CS пара 738 отношение 4,2/1 максималка в районе 95. Разница в 20 коней с СU, т.е Вы предлагаете на более мощном двигателе ездить еще более медленно?

Уважаемые форумчане! Имеем под реставрацию Т3 79гв. К нему двигатель 2,0 CU и коробка старого образца 4ст. Коробка: главная пара 7/32, отношение оборотов вала к приводу 3,7/1. Вопрос: будет ли данный тандем логичным и работоспособным (двигатель планируется восстанавливать в оригинальных параметрах)....

segakarbon писал(а): ↑17 авг 2020, 14:28 А я за беларусов! Молодцы. Смотрю на сплоченность народа и завидно становится.

Спасибо.

Добавлю видео (может кому пригодится). https://www.youtube.com/watch?v=C9AlYBmQ2nc