FANCLUB-VW-BUS.RU

Молодые ребята под Новый год поехали из Питера в Сергиев Посад на Т-4 (мотор ABL) и не доехав километров 7-8, мотор заглох. Машину притянули в город, оставили на территории Московской духовной академии, а сами вернулись в Питер. Помогите решить проблему- найти мастера и разобраться с мотором. Естественно не безвозмездно.

Живу в Посаде. Что нужно сделать?

Нужно завести, т.е., самому или отдать грамотному челу разобраться с мотором вплоть до капремонта, чтобы можно было перегнать в Питер. До этой поездки больших проблем не было. Масло подъедал но в мороз заводился легко. Да, была не понятная (не понятная мне, т.к. с дизелями не дружу) штука с ТНВД- максимальная мощность в определенном положении педали газа. Давишь в пол- тупит, отпускаешь- бежит шустрее. Но, иногда, на хорошо прогретом моторе это пропадало. Ребята молодые, "гонщики", может ремень ГРМ перескочил, может левую солярку на морозе прихватило, а они задрочили аккумулятор. А может и самое хреновое- масло упустили... Правам три месяца... Напиши свой т.ф., хозяин позвонит и объяснит как можно забрать бус. Буду признателен за помощь.

Живу 50км от С.Посада.Есть знакомый занимается ремонтом Т-4.Но сколько все будет стоить не могу сказать.Могу помочь отбуксировать ,и дать контакт,а дальше сами.Или даю контакт поговорите обсудите обьясните как всё было,а потом тащить.

Благодарю за отклик! Сергей (quantum) готов посмотреть и сделать предварительную диагностику. Если возникнет необходимость, обязательно обращусь. Еще раз спасибо.

Klip2,
Хозяин звонил. Там похоже мотору кирдык. Расход масла 5 литров на 700 км. Хотя может турбина гнать.

На сколько я понимаю в дизелях, если без проблем заводится на морозе, то поршневая живая. Или нет? А к турбине были вопросы. При запуске сизый дым, после прогрева значительно меньше. Года два назад менял ему прокладку ГБЦ (масло попадало в антифриз), направляющие клапанов в норме, маслосъемные колпачки заменил. После этого пробежал не более 10 тыс. км.

Klip2,
Посмотрим. Хозяин говорил что до морозов еще заводил. Когда прокладку меняли, голову не проверяли на кривизну?

На этом бусе откатал прошлую зиму (это и имел ввиду). Голову на кривизну проверял. Да и на самом деле проблема была не в прокладке а в теплообменнике который между масленым фильтром и блоком. Прохудился. Заменил на новый.

Серега, это тебе сынуля помог прилипнуть?

У нас к сожалению нет эвакуатора,только продали)) Если дотяните до Москвы,всё починим.И мастера и запчасти любые. Специализированный сервис T4/T5. иногда и Т3

motorama писал(а): ↑01 апр 2019, 21:30 У нас к сожалению нет эвакуатора,только продали)) Если дотяните до Москвы,всё починим.И мастера и запчасти любые. Специализированный сервис T4/T5. иногда и Т3

где находитесь?

МКАД 32-км (внешняя сторона) ТЦ "ТРАКТ" боксы 17-18-19

sanych писал(а): ↑01 апр 2019, 20:48 Серега, это тебе сынуля помог прилипнуть?

Витя привет! Не, не сын, родня с другой стороны. А на счет "прилипнуть"- дело житейское...

motorama писал(а): ↑01 апр 2019, 21:30 Если дотяните до Москвы,всё починим.

Спасибо за отклик.

Если что есть столбик abl

motorama, о привет. не замечал. иногда рукава вд вожу на ремонт ,рядом, в гидравлик групп.

Съездил посмотрел.Щуп сухой. Влил 1,5 литра Кастрол магнатек полусинтетику дизельную. Масло появилось, но до нижней метки щупа на хватило 6-7мм. Больше масла с собой не было. Подключил полностью заряженый привезенный аккумулятор. Проверил метки - в норме. Завожу. Троит-пердит. Кое как на трех цилиндрах заработал. Открутил крышку маслозаливной горловины - сизый дым в неимоверных количествах. Отпускаешь педаль газа - глохнет. Мой диагноз такой - кирдык ЦПГ. Точнее покажет вскрытие. Сам этот агрегат никуда не доедет. Только эвакуатор или буксировка. Если честно, то вкладывать деньги в него не стал бы. Кузов тоже уже весь зацвел.
Пы.Сы. давление масла есть, зарядка аккумулятора тоже.

Если кирдык ЦПГ, то со стартера не завезти, тем более не летом, только с буксира. Но и в том случае, после прогрева дизель способен перемещаться в пространстве, с масложором.