парт-тайм для Т3 синкро

[Стасон]

кто подскажет номер датчика включения парт-тайм? он такой же как и на блокировки, заднем ходу?

[XMike777]

Все зависит от диаметра отверстия и шага резьбы под датчик... Вариантов много...

[Стасон]

Все зависит от диаметра отверстия и шага резьбы под датчик... Вариантов много...

с завода прям было несколько вариантов?

[chwn]

такой же как и на блокировки

[князь]

Всем привет! Думал темка почила ан нет освежу немного. В прошлом году поставил себе самодельный декуплер во избежание неизвестности (включилось не включилось) чтобы не ставить контрольку сделал механический привод включения трос 12-10 мм внутри метало пластиковой трубки вывел рядом с ручником и в общем мне нравится включается и выключается очень легко и информативно. Если кто задумает звоните с удовольствием отвечу. Сразу скажу делал по чертежам из форума и небольшими изменениями, на глаз.

[Dимон]

Даже если датчик сломался или лампа сгорела, при исправной муфте подключение передка сразу чувствуется

[князь]

Кто бы спорил, но рукой все же приятнее (намой взгляд) и информативнее.

[allann]

Сама система управления влючения и выключения при помощи ваакума придуманна не просто так. можно только поспорить о её надёжности. Почему то часто поевляетса идеи переидти от вакума на тросики, тяги и таму подобные. Ваакум позволяет влючатся и отключатся агрегатам тогда когда они будут готовы (совпадут скорости вращения, зубя и тд). После нажатия на краник это уже не ваша проблема. проблема если система не в порядке. При механичестком влючении как с этим быть. Упёрся на рычаг и держеш? Иформативно конечно, нет спору, но веть и в оригинальном исполнении сигнальные лампочки кое что показывает...
Я по началу тоже подумывал о тросах, но теперь думаю легче будет перетрести ваакумную систему. Одно только изменение будет. Так как делаю панель с нуля(старая останется как каркас), то дизайн ручек управления ваакумом мне уже негодится. при помощи електричестких ваакумнык выключателей(нужо по две штуки на каждый контур), упрапление сделаю на кнопках. ваакум оставлю в любом случаи.
Неподумайте что эта критика решения с тросами. Просто рамышляю...

[Dимон]

Если по порыца в клапанах пневматическим, думаю можно и одним клапаном на машинку обойтись.

[allann]

я уже порылся найти двухстороние возможн но нашёл похожие что на фоте. Таких как грязи в дном шроте, набрал полные карманы с фишками подключения проводов. С японских моторов. С ауди те что по новее уже неподходят. На них выхлоп так сделан, что трубку неподключить, а старые найти трудно. Пусть кое что в бусе будет от епонца

[Стасон]

весь прикол в том чтоб при включении какого либо контура сбрасывалось с другого в атмосферу, для этого в торце родного крана есть дырочка. когда у меня небыло родного крана я использовал два клапана с эпхх карбюратора ваз 2107 , и клавишу с тремя выводами на два положения- тоесть постоянн какой то включен, у меня это был клапан на откл. при этом клапан вобще не греется

[князь]

Сама система управления влючения и выключения при помощи ваакума придуманна не просто так. можно только поспорить о её надёжности. Почему то часто поевляетса идеи переидти от вакума на тросики, тяги и таму подобные. Ваакум позволяет влючатся и отключатся агрегатам тогда когда они будут готовы (совпадут скорости вращения, зубя и тд). После нажатия на краник это уже не ваша проблема. проблема если система не в порядке. При механичестком влючении как с этим быть. Упёрся на рычаг и держеш? Иформативно конечно, нет спору, но веть и в оригинальном исполнении сигнальные лампочки кое что показывает...
Я по началу тоже подумывал о тросах, но теперь думаю легче будет перетрести ваакумную систему. Одно только изменение будет. Так как делаю панель с нуля(старая останется как каркас), то дизайн ручек управления ваакумом мне уже негодится. при помощи електричестких ваакумнык выключателей(нужо по две штуки на каждый контур), упрапление сделаю на кнопках. ваакум оставлю в любом случаи.
Неподумайте что эта критика решения с тросами. Просто рамышляю...

Да вполне согласен только вот вакуумный привод стоит денег немалых да и как ты правильно сказал вся система должна работать безупречно, я например со своей имел немалый секас пока настроил правда теперь задняя блокировка включается по принципу клац и заработало, Дело в том что в блокировке там по моему по 5 пазов под 90 градусов они входят друг в друга четко только в одном положении, а в парт тайме в шлицевых подвижной и неподвижной заправляются шлицы (для чего специально была куплена машинка как у зубнюков, спасибо Карабасу показал как надо энто делать) и все двигаешься на небольшой скорости легонько нажимаешь на рычажок и опа включено или выключено никаких заеданий и рычания.

[Стасон]

следует учесть что в в мех.приводе есть свои минусы, можеш за что то зацепится и сам включится, может замерзнуть при попадании воды и не выключится. в этом плане вакум надежнее

[Green Rocket]

+100500

[князь]

Теоретически конечно может но у меня сделано все с таким расчетом чтобы само не включилось и не выключилось( по крайней мере тысяч 7 уже пробежал включал и выключал все ок) и попадание воды исключено практически полностью если только ее специально не залить из кабины в трубку. Хотя это может быть только мое мнение.

[Dukhovich]

Парни. На первой странице ссылка не работает... Кто делает парт тайм ??? Есть готовые бюджетные комплекты??

[Карабас - барабас]

Dukhovich, Ни каких проблем https://busschmiede.de/T3-Syncro-BAUSAT ... ro-14-16_1
https://www.vw-t3-bus-shop.de/zuschaltb ... produktion

[Dukhovich]

Ожидаемый ответ...

[Карабас - барабас]

Зато быстро и без очереди Или ты за 3 бульбы хотел?

[Dukhovich]

Злой ты дядька. Нельзя таким быть...
Будем искать...