FANCLUB-VW-BUS.RU

произошла неприятность обломился шток вакуума от штока в коробке подскажите как возможно его извлечь из коробки пробовал нажимать на шток уходит мм на 5 это нормально или нет хочу его извлечь от туда и отремонтировать.

если отломился от штока вакуума,то скорее всего надо купить новый вакуумный привод. если отломился более толстый шток,то надо снять крышку кпп. и немного подраазобрав там можно вытащить и шток целиком,и его обломок выстучать спокойно... сопсно к нему внтури тока вилка вроде и прикручена на одну гайку...

Шток вакуумной машинки крепится в штоке вилки свертной втулкой. Чтобы выбить втулку надо чем то бить в диаметральное отверстие в штоке вилки. Потом вытащите остатки штока машинки. ХЗ получится ли у вас это не на снятой коробке.

Выбиваешь стопор что выше на фото под стрелкой, затем с одной стороны затыкаешь пальцем а в другое отверстие дуешь воздухом из компрессора. Смотреть не рекомендую можно в глаз получить
Если не вылетел, к примеру закис и т.д отмачиваем -расшатываем и пробуем снова.

мы вытаскивали магнитом.

а как сильно должен давить пневмо клапан рукой можно удержать?

Ну если ты Шварценеггер в экипировке железного человека, то может у тебя и получится

Я машинкой ради эксперимента верстак поднял кил на двести, но до смешного такой вакум только авто смог сделать.

если серьезно . я его открутил включаю он двигается . когда рукой держу он не давит.

Если машинка не давит с положенным усилием значит нарушена герметичность в внутренней камере, скорей всего порвана резинка которая на приливе и вокруг штока.

Я когда менял коробас с блоком на СТО ( коробас был ихний) обратил внимание что блок не включается загнал машинку к ним обратно бились -бились недобились появилось время сам снял коробас и понял в чем дело эти паразиты давили на закисший шток хорошим давлением ну и может быть (кто признается) прилагали механическое воздействие на мембрану а внутри резины там находится из какого то возможно алюминиевого сплава пластина к которой жестко крепится шток. Ну дак вот энта самая пластина сломалась напополам (почти одна половина со штоком нуи другая соответственно без) и порвала мембрану соотвественно вакуум то работал но блок не ключался. Разработал вручную закисший привод для этого его пришлось полностью снять, так что он начал включаться и выключаться при снятой коробке то небольшого давления насоса. Ну а мембрану соотвественно заменил (в запасе была от поломанной коробки). Товарищ у меня попросил мой блок и шток привода, выточил такой же только поставил электровакуумный привод по моему от пассата Б4 ездит на монике с задним блоком и радуется. У меня вроде тодж нормуль работает только после всех энтих операций нужно не забывать периодически его подвергать включению несмотря на отсутствие необходимости, а то опять ссука закиснет.

Подскажите неопытному! Владею синхрой недавно. У меня такая проблема, не включается ни задняя блокировка, ни передок. Когда штоки вытаскиваешь, то есть включаешь, то начинает моргать лампочка переднего моста, а когда начинаешь трогаться и разгоняться то она гаснет. А задняя блокировка работает сама по себе, стоишь на льду, буксуешь, крутится одно колесо, с задвинутым штоком нажимаешь на тормоз посильнее и начинают крутиться оба задних. Заранее спасибо!

Привет, на последний пост скажу следующее, как говорится каков анамнез таков и диагноз ( , самое главное если не включаются вообще провести диагностику всей вакуумной системы и механическую (вручную открутив машинки и вращая колеса попробовать включить блоки) далее: во первых как ты вытаскиваешь штоки (машинки что совсем отломаны), во вторых сдается мне что блокировка включается при вдавленных ил как правильнее сказать нажатых штоках, в третьих ежели ты заблокировал передок ты это почувствуешь мгновенно как только тронешься, тебе самому разгоняться не захочется, блокировка во приоре не может работать сама по себе (такая конструкция, если у тебя только чего нить нового не изобрели), а насчет "нажимаешь на тормоз" могу предположить что они (тормоза) работают у тебя не совсем равномерно и при нажатии ты просто поджимаешь одно колесо, соответственно получается эффект псевдо блокировки. Вот как то так, я думаю что к диалогу присоединятся главные по коробкам и более подробно тебе все опишут, хотя повторюсь анамнез не фонтан попробуй описать получше. Удачи.

На синхре по умолчанию не может крутится только одно колесо (если не стоит декуплер) при буксовании должны проворачиватся одно задние и одно передние колесо. Если вращается только задние колеса а перед стоит то вязко муфта сдохла и требует ремонта. Штоки включения на кпп и мосту должны ходить свободно при открученных датчиках, с датчиками в начале присутствует сопротивление а потом он влетает без усилий.

Ежели у него загораются лампочки то по умолчанию датчики стоят на месте, или нет?! И что (Димону) если не будет машинок и датчиков блокировка будет прямо сама собой на поворотах включаться? У меня закисшая была задняя пришлось все снимать убирать всю закись потом только стала нормально включаться, но не прямо сама собой, хотя вакк ее врубает на раз. А одни "мастера" мне так подмудили что на машинке пополам сломалось алюминиевое основание мембраны которая соответственно порвалась и выпускала вакуум в атмо пришлось менять хорошо что была в запасе. Называется ставили коробаса с гарантией, мы ставим даем не мы ставим как хош. В общем как говориться хочешь сделать хорошо сделай сам.

всем доброго дня. форумчане подскажите,возможно извлечь наружную втулку вала включения блокировки на КПП не разбирая коробку?

Колокол снять треба

Ребят привет Вопрос по вакуумной системе синхры с двумя блокировками и декуплером.Есть у кого схема всей магистрали?А то надо разобраться с этой бедой,а я не могу вакуум найти не на одной трубке,подходящей к кранам включения.

В мануале есть схема вакуумной системы. Внимательно полистай и обрящешь.

Схема даже в каталогах екзиста например вполне подробная я по ней подключал

И без схемы разобрался,клапан глючил.