Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Все про СИНХРО версии бусов
Аватара пользователя
*Михалыч*
Авторитет
Сообщения: 6020
Зарегистрирован: 17 мар 2010, 17:13
Бус: VW T3 Multivan 2,0 ADY
Откуда: Москва САО
Контактная информация:

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение *Михалыч* »

Я так думаю, что вопрос с морганием индикаторов организован непосредственно в приборке. Датчики в принципе организованы работать на замыкание, либо полное либо частичное. У меня на одной приборке кусок, который отвечает за давление масла просто отрезан, и впаяны две какие то радиодетальки (х/з как их зовут), теперь индикатор давления масла работает как лампочка. Есть давление она гаснет.
Аватара пользователя
юрасик
Модератор
Сообщения: 3666
Зарегистрирован: 27 окт 2010, 15:07
Бус: T3-syncro 1,9 1Х & Матильда
Откуда: Каневская Краснодарский край

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение юрасик »

Релюшка стоит под панелью управления блокировками , насчет чертежей , нету их у нас , посмотрели в ЕТКЕ и сделали сами на все четыре синхры которые у нас есть на наш местный клуб синхроводов . :beer:
Скорость и расход топлива зависит от количества мух сидящчих на правой ноге водителя .
Telefunkenы: 89183955573 und 89094541345
Ватсап +79183955573
BOBAH
Сообщения: 420
Зарегистрирован: 13 апр 2010, 08:07
Бус: Т-3 синхро 1990 г мотор DJ
Откуда: Калуга

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение BOBAH »

Значит мне и нечего начинать. Хай будет, как было.
Аватара пользователя
юрасик
Модератор
Сообщения: 3666
Зарегистрирован: 27 окт 2010, 15:07
Бус: T3-syncro 1,9 1Х & Матильда
Откуда: Каневская Краснодарский край

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение юрасик »

На www.vw-bus.ru была тема :отключение передка: глянь там .
Скорость и расход топлива зависит от количества мух сидящчих на правой ноге водителя .
Telefunkenы: 89183955573 und 89094541345
Ватсап +79183955573
Аватара пользователя
funcky
Сообщения: 73
Зарегистрирован: 26 ноя 2010, 03:52
Бус: VW T3 Syncro'92, AUDI TT 225hp
Откуда: Йошкар-Ола
Контактная информация:

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение funcky »

Где отыскать сей девайс или всю пневматическую систему включения блокировки? Может номерки из каталогов у кого есть?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
chwn
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 19 янв 2010, 12:26
Бус: VW T3 Syncro 1.9 D 1986
Откуда: Украина Черновцы

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение chwn »

это универсальный пневмо-привод, идет и на центральный замок на многие иномарки
Аватара пользователя
puh
Сообщения: 773
Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 20:16
Бус: syncro 2.1
Откуда: moscow

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение puh »

это идет только на бус и никуда больше.если не владеете информацией ,не путайте людей ....
(синяя коробочка) Исполнительный элемент 251711822 .Деталь снята с производства,заказ через Германию...(не на всех сайтах есть в наличии,картинка не говорит ,что продается .Сей девайс все они берут в одном месте,и если есть остатки ,то реально может прийти...
chwn
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 19 янв 2010, 12:26
Бус: VW T3 Syncro 1.9 D 1986
Откуда: Украина Черновцы

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение chwn »

не путайте людей, действительно!!! Такой пневмопривод я лично снял с дверки мерса 123, и поставил на свою коробку для отключения кардана...
Аватара пользователя
puh
Сообщения: 773
Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 20:16
Бус: syncro 2.1
Откуда: moscow

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение puh »

только крепеж разный .и длина штока...а приколхозить можно и от гольфа кантри ,и от пассата ,и от ауди .......

Добавлено спустя 1 час 51 минуту 3 секунды:
При установке третьей кнопки ,виско удаляется...
Они и так в холостую крутятся, Вискомуфта проскальзывает помаленьку и нет рециркуляции мощности, а при отключеном на КПП кардане крутиться кардан будет за счёт вискомуфты, что по сути не айс ИХМО
и ставиться ....
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
юрасик
Модератор
Сообщения: 3666
Зарегистрирован: 27 окт 2010, 15:07
Бус: T3-syncro 1,9 1Х & Матильда
Откуда: Каневская Краснодарский край

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение юрасик »

chwn писал(а):не путайте людей, действительно!!! Такой пневмопривод я лично снял с дверки мерса 123, и поставил на свою коробку для отключения кардана...
Это правильный ответ , сия запчасть ,действительно используется на многих авто под разными номерами , на разборках и авто-барахолках имеется , надо только поискать.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
При установке отключения передка , не обязательно удалять вскомуфту , Я её удалил по причине поломки , отремонтирую и поставлю на исходную позицию .
Скорость и расход топлива зависит от количества мух сидящчих на правой ноге водителя .
Telefunkenы: 89183955573 und 89094541345
Ватсап +79183955573
Аватара пользователя
syncrovod
Сообщения: 137
Зарегистрирован: 13 янв 2010, 00:44
Бус: vw t3 syncro caravelle
Откуда: Одесса

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение syncrovod »

+100%
Рыжий
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 28 фев 2011, 22:41
Бус: Т3 Синхро 1.9ТДІ, AFN 110 л/с
Откуда: Украина, г.Киев

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение Рыжий »

Есть такая штучка и цена её в Германии 50 эвро. Мне друзья их привезли аж 4шт.
Аватара пользователя
syncrovod
Сообщения: 137
Зарегистрирован: 13 янв 2010, 00:44
Бус: vw t3 syncro caravelle
Откуда: Одесса

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение syncrovod »

Алексей

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение Алексей »

Да это правильный ход мысли! И другие не подойдут!!! Шток другой и крепление другое, потому используйте именно этот. А от других машин не подойдет немного....А что касается отключения передка...тут просто трудно комментировать Вашу мысль! Если отключаемый передок то это называется (Парк-тайм) и передок должен подключатся жестко без дифференциала, тогда почему Вы оставляете виско муфту? Это противоречит самой идеи полного привода!! или Вискомуфта или Парк-тайм!!! Третьего не бывает! Третье это или крайняя бедность, лень или глупость и незнание принципов полного привода! (Вручную отключать Виску -это смешно ))))) Зачем? Морду отключают только когда вместо муфты стоит труба со шлицами, чтоб можно было эксплуатировать машину на асфальте или получить высокую проходимость на бездорожье! Изучайте матчасть и не говорите чего не знаете дабы чтоб не выглядеть ................. среди одноклубников. (Для справки... Муфта в смысле Виско позволяет поворачивать бусу имея разные угловые скорости всех колес, а жестко подключенный передок- Парк-тайм будет крутить передние и заднии колеса с одной и тойже скоростью что очень хорошо для бездорожья и недопустимо при движении по асфальту!)

Удачи всем!!!
Аватара пользователя
MOvS
Друг клуба
Сообщения: 480
Зарегистрирован: 16 окт 2009, 14:29
Бус: VW T4 ACV+ Multivan Long
Откуда: Москва
Контактная информация:

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение MOvS »

Puhu и Алксею 5 баллов! +100
[color=#FF0000][url]http://www.goodvag.ru[/url][/color]
Аватара пользователя
puh
Сообщения: 773
Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 20:16
Бус: syncro 2.1
Откуда: moscow

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение puh »

А отключение передка в расчет экономии топлива актуально для дальних поездок,что и рекомендуют производители этой системы (доехать на моноприводе и подключить жестко передний либо задний мост ,для значительно улучшенной проходимости),ну а выиграш в нашем варианте ,..у нас и межколесные блокировки.Все просто до безобразия.......
Аватара пользователя
syncrovod
Сообщения: 137
Зарегистрирован: 13 янв 2010, 00:44
Бус: vw t3 syncro caravelle
Откуда: Одесса

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение syncrovod »

Оп-па! Алексей появился!!! А то мне тут прям как-то скучно и постно стало. Я уже в принципе смирился с тем , что парочка ведущих спецов этого форума никогда не слушала и не принимала каких-либо мнений, идущих в разрез с ихними! :clap2: :clap2: :clap2: Как Вы предпочетаете передвигаться по скользкой загородной трассе,имея парк-тайм: на заднем приводе,виляя хвостом, или на жёстко подключенном полном,когда при малейшем манёвре передние колёса начинают скользить и машина приобретает сомнительное управление, или Вы там все типа Кены Блоки и скольжение-это Ваше второе Я? :clap: :rolf: :rolf: :rolf:

Добавлено спустя 51 минуту 19 секунд:
подключить жестко передний либо задний мост
А вот это вообще круто :clap2: :clap2: :clap2: И как же Вам только удаются такие головокружительные интерпритации? :cray: :kaktak: :kaktak: :kaktak:
Аватара пользователя
юрасик
Модератор
Сообщения: 3666
Зарегистрирован: 27 окт 2010, 15:07
Бус: T3-syncro 1,9 1Х & Матильда
Откуда: Каневская Краснодарский край

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение юрасик »

Наша капризная ,Кубанская зима показала , что вязкомуфта установленная заводом необходима т.к. она играет роль демпфера крутящего момента между осями , парт-тайм это хорошая штука , но лучше будет когда там ещё будет вискомуфта . Когда включен перёд про езду по твёрдому покрытию я не мечтаю , появляется вибрация , на скользком покрытии и при отключенном передке вибраций 0 , когда стояла муфта было без разницы подключён перёд или нет , застрял , подключил , выехал ,забыл .
Скорость и расход топлива зависит от количества мух сидящчих на правой ноге водителя .
Telefunkenы: 89183955573 und 89094541345
Ватсап +79183955573
Рыжий
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 28 фев 2011, 22:41
Бус: Т3 Синхро 1.9ТДІ, AFN 110 л/с
Откуда: Украина, г.Киев

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение Рыжий »

Еще раз напишу,что механизм блокировки обошёлся почти в 50 евро,а то что он стоит на сайте 37 евро,так это его цена. А вот после того как он прийдет он выйдет около 46-47 евро. Свои покупал немного дороже,цена на них была почти 40 евро,но ничего страшного,зато на обоих моих Синхро теперь будут стоять новые включатели блокировок.
Интерессные у Вас конечно высказывания по поводу отключения переднего моста и скольжения по дороге. Я Вам скажу так,после того как у меня полетела крестовина на кардане пришлось покататься без него.Так вот к чему это я веду. Машина в полном приводе намного управляемая и расход топлива всего на 1л,а износ резины на машине 4#4 это закономерность.
Т3 wanagon

Re: Ура! Свершилось! Поставил коробку с блокировкой.

Сообщение Т3 wanagon »

Ну что знатоки полного привода! Читаем, анализируем,запоминаем.
Может после этого "третье появится", ну или хотя-бы колхоза :"межосевой диф.-блокировка-вискомуфта не будет".


Различия в системах полного привода
(зачастую скрываемые производителями внедорожников)
Вольный и дополненный перевод статьи An SUV Buying Guide с сервера Chrysler-Plymouth-Dodge Central

Секрет полного привода
Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и , если Вы не очень искушенный человек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:

Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.


Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этих автомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый "part-time" полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес. Буквальный перевод термина "part-time" означает - "частичное время", то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно (!!!), на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.

Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruisers имеют хорошую, блокируемую систему полного привода "full-time". Буквальный перевод термина "full-time" означает - "полное время", то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.

Многие из систем полного привода, именующие себя системами "full-time", в действительности являются системами "part-time", но автоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простой заднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?

Системы полного привода
Все системы полного привода можно разбить на следующие категории:

Группа 1: Part Time



Нижеперечисленные автомобили используют систему "part-time", в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием. Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой - это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.

Chevy Blazer/GMC Jimmy

Ford Excursion

Ford Explorer Sport Trac

Derways Aurora

Dodge Durango (в стандартной комплектации)

Honda Passport / Isuzu Rodeo

Hyundai Galloper

Great Wall Hover

Great Wall SUV G5

Infiniti QX56

Jeep Cherokee (в стандартной комплектации - раздаточная коробка Command Trac)

Jeep Wrangler

Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Trac)

Mitsubishi Montero Sport/Mitsubishi Pajero Sport

Nissan Pathfinder (Terrano)

Nissan Terrano II (Ford Maverick)

Nissan Patrol

Nissan Xterra

Kia Sportage (1993-2002)

Opel Frontera

Land Rover Defender (опционально)

Land Rover S1, S2, S2A, S3

Mercedes G-class (до 1989 года)

Ssangyong Kyron
Ssangyong Musso

SsangYong Rexton (в комплектации с механ.коробкой)

Suzuki Vitara/Chevrolet Tracker (до 2005 года)

Suzuki Jimny

Toyota 4-Runner (до 1999 года)

Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с "part-time" раздаточной коробкой)

УАЗ

Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time




On demand - это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется.

Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой "full-time". На самом деле такие системы назваются "On demand", что в буквальном переводе означает "По требованию", т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель.

Acura SLX / Isuzu Trooper/Opel Monterey

BMW X3 (система XDrive)

BMW X5 с 2004 года (система XDrive)

Chevy Tahoe / Yukon / Suburban

Chevrolet Captiva

Chevrolet TrailBlazer

Cadillac Escalade (до 2002 года, раздатка NV246, интересно решенный, автоматизированный part-time)

Citroen C-Crosser

GMC Yukon XL

GMC Yukon Denali/GMC Envoy

Fiat Panda

Fiat Sedici

Ford Explorer/ Mercury Mountaineer

Ford Escape (отсутсвует понижающая передача)

Ford Expedition/Lincoln Navigator

Ford Kuga

Infinity EX

Infinity QX-4

Infiniti FX35

Infiniti FX

Isuzu VehiCross

Honda CRV

Honda HR-V

Honda MDX

Honda Element

Hyundai Santa Fe (с 2007 года)

Hyundai Tucson

Hyundai ix55

Kia Sportage (с 2004 года)

Kia Sorento (с 2008 года)

Land Rover Freelander

Lexus RX450h

Mitsubishi Outlander XL

Nissan Murano

Nissan X-Trail (постоянно подключен передний мост, задний подключается при проскальзывании переднего)

Nissan Pathfinder (с раздаточной коробкой All Mode 4×4)

Nissan Quashqai

Opel Antara

Jeep Grand Cherokee/ZJ (С 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, на передний мост там постоянно передается всего лишь 5% крутящего момента, т.е. он почти отключен)
Jeep Grand Cherokee/WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
Peugeot 4007
Renault Koleos
Seat Altea
Skoda Yeti
SsangYong Rexton (в комплектации с автомат.коробкой)
Suzuki SX4
Toyota RAV4 (третье поколение, с 2006 года)
Volkswagen Tiguan
Volvo XC60
Volvo XC90

Группа 3: Городской Full Time



Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все время в действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводные возможности в городском режиме. Но - конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга (отсутствует блокировка межосевого дифференциала), что вообщем-то хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Те, кто не собирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должно беспокоить. Такие системы для них - наилучший вариант.

Audi Q7 (понижающая передача отсутствует)

Audi Q5 (понижающая передача отсутствует)

Cadillac Escalade (с 2002 года, раздатка NV149, понижающая передача отсутствует)

Daihatsu Terios (понижающая передача отсутствует)

Ford Explorer / Mountaineer (по заказу)

Hyundai Santa Fe Classic (несимметричный дифференциал 60:40, блокируемый вискомуфтой)

Lexus RX350

Mitsubishi Pajero iO/Pinin

Oldsmobile Bravada (имеет блокировку межосевого дифференциала, но не имеет пониженной передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для тяжелого бездорожья)

Land Rover Discovery II (с 2002 года блокировка может присутствовать)

Toyota RAV4 (до 2006 года)
BMW X5 до 2004 года (full-time, но понижающая передача отсутствует)

Jeep Grand Cherokee/ZJ (До 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, full-time раздатка с понижающей передачей, но не имеет полной блокировки межосевого дифференциала - только частичную, вискомуфтой)

Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV140 - отсутствует пониженная)

Subaru Tribeca

Группа 4: Full Time, на дороге и вне дорог




Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему "full-time" и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества.

Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.

Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Hummer
Land Rover Stage-1 (1979-1985)

Land Rover Discovery

Land Rover Defender

Lada Niva

Mitsubishi Montero/Pajero

Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года

Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)

Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)

Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )

Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )

Jeep Grand Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)

Mercedes G-class (с 1989 года)

Mercedes ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)
Range Rover

Suzuki Grand Vitara II (с 2005 года)
Toyota / Lexus Land Cruiser
Toyota Prado
Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)
Toyota Sequoia
Volkswagen Touareg




Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе.

Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть.

Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье.

Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже.

Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могут быть неполными, но они показывают, как неискушенный покупатель может быть одурачен.

Хуже всего, что продавцы внедорожников зачастую тоже не имеет понятия об этих различиях. Пойдите к дилеру автомобилей Jeep и продавец включит на автомобиле Wrangler передний мост и пониженную передачу и начнет выписывать "восьмерку" по площадке. Шины визжат, стучат карданные валы и т.д. Мне жаль будущего владельца этого автомобиля.

Большинство из продаваемых внедорожников - это автомобили первой группы и, если Вы не будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный "универсал". Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду.

Предостережения и опасности
Возьмем, например автомобиль Chevy. Он имеет систему "part-time" и когда передний мост подключен, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что когда Вы поворачиваете, колеса начинают проскальзывать. Это не очень заметно на поворотах большого радиуса, но крутых поворатох передние колеса начинают проскальзывать и Вы можете просто "улететь" с дороги. Это также заметно на рыхлом песке. С другой стороны, хорошая система "full-time" позволяет колесам вращаться с разными скоростями (из-за наличия межосевого дифференциала).



Еще одна опасность. Извините за банальность, но если Ваша жена в ее новеньком Isuzu Rodeo с системой "part-time" включит передний мост, думая, что это ей поможет во время дождя, она может попасть в серьезную аварию.


--------------------------------------------------------------------------------
Ответить