FANCLUB-VW-BUS.RU

После установки двигателя с коробкой у правой полуоси вообще нет люфта, то есть она как бы сжата, у левой же, наоборот - люфт очень большой. То есть выходит что двигатель с коробкой нужно смещать левее на пару сантиметров, как это сделать не представляю. Небольшое уточнение: поставил сегодня родные подушки КПП, до этого стоял колхоз - кронштейны вырезаны из сантиметровой стали, подушки-из резины. С этими "подушками" удавалось как-то сместить КПП, но все равно люфт правой полуоси был совсем небольшой.

А ты уверен что у тебя продольные лыжи от синхры

На балке куда подушка прикручена есть два комплекта отверстий под нее.
Это для бензиновых и дизельных КПП у них кронштейны на коробке разные ....т.е уши на них смещены если сравнивать друг с другом
Так что перенесите подушку и все будет как надо
УПС ..сначала написал , а потом увидел что у вас синхра , вот про них не скажу , но касаемо монопривода все так как описано выше

Я, к сожалению, пока не так хорошо разбираюсь в терминах. Продольные лыжи это что?
зы сейчас попробую прикрепить фото

Robinzon писал(а):На балке куда подушка прикручена есть два комплекта отверстий под нее.
Это для бензиновых и дизельных КПП у них кронштейны на коробке разные ....т.е уши на них смещены если сравнивать друг с другом
Так что перенесите подушку и все будет как надо
УПС ..сначала написал , а потом увидел что у вас синхра , вот про них не скажу , но касаемо монопривода все так как описано выше

Понятно, спасибо
В синхро отверстий только один комплект, и левую подушку с правой перепутать невозможно, они разные

фото

у труб на которых подушки двигателя весят есть кронштейны для крепления защиты?

Dимон писал(а):у труб на которых подушки двигателя весят есть кронштейны для крепления защиты?

Понятно. Лыжи конечно не от синхры, от обычного дизельного Т3 1985 года. На моем автомобиле когда-то стоял DJ, я же его покупал совсем без двигателя, отдельно покупал мотор 2Е , а комплект запчастей от дизеля (колокол КПП, лыжи, подушки , стартер) был в запасе

а можно написать четко и подробно. что переделывали? какой мотор был? ставите 2е или аналог? лыжи родные от дизельной синхры или от обычного монопривода? больше инфы довайте. 2е мотор должен слева иметь зазор 3 мм от лонжерона всего.

Hetzer писал(а):

Dимон писал(а):у труб на которых подушки двигателя весят есть кронштейны для крепления защиты?

Понятно. Лыжи конечно не от синхры, от обычного дизельного Т3 1985 года. На моем автомобиле когда-то стоял DJ, я же его покупал совсем без двигателя, отдельно покупал мотор 2Е , а комплект запчастей от дизеля (колокол КПП, лыжи, подушки , стартер) был в запасе

У синхры лыжи вывернуты чтобы было смещение на хвостовике коробки, это сделано для кардана так как кардану нельзя вращаться на одной оси, угол должен на крестах быть обязательно.

Попробую рассказать подробнее.
Бус был куплен без двигателя, изначально на нем стоял оппозит DJ. Прикинув варианты, остановился на моторе 2E, потому как турбодизели 1.9 это совсем не бюджетное решение. Был в наличии также донор- Т3 1.6 дизель , монопривод , с него взяли колокол КПП, сцепление, стартер, лыжи, подушки и так далее. Дальше все собрали, поставили на бус и оказалось что впускной коллектор упирается в лонжерон. Мотор был снят, место касания коллектора было подкоректировано кувалдой, и процесс установки повторен. В итоге получилось, что правая полуось не имеет свободного хода, левая наоборот - с огромным люфтом. Пробовали мотор сдвинуть левее, насколько возможно, но результата ноль.

Dимон писал(а):

Hetzer писал(а): Понятно. Лыжи конечно не от синхры, от обычного дизельного Т3 1985 года. На моем автомобиле когда-то стоял DJ, я же его покупал совсем без двигателя, отдельно покупал мотор 2Е , а комплект запчастей от дизеля (колокол КПП, лыжи, подушки , стартер) был в запасе

У синхры лыжи вывернуты чтобы было смещение на хвостовике коробки, это сделано для кардана так как кардану нельзя вращаться на одной оси, угол должен на крестах быть обязательно.

Существует ли возможность установки двигателя 2E на синхро с использованием лыж от монопривода?

Поставить можно почти все, но ни кто не гарантирован от сюрпризов. Там милиметры решают что бы ни где ни что не терлось и не касалось.
Но я себе поставил по другому (правда AFN )и не жалею

проще всего открутить подушки и вывесить мотор так,как надо...ну и соответсвенно переварить уши на "лыжах" по новому...но правильнее было бы или купить дизельные "лыжи", или повесить мотор на поперечину,как сделал Димон,через самодельные лапы и опоры мотора от ауди...

Я при установки такого мотора в синхру, отодвинул его от левой стенке подкладкой толстой шайбы на болт крепления подушки к подрамнику. Подрамники то же от монопривода, НО ! Мотор аудюшный и правая лапа самопальная.Получилось всё отлично.

Renegade писал(а):Я при установки такого мотора в синхру, отодвинул его от левой стенке подкладкой толстой шайбы на болт крепления подушки к подрамнику. Подрамники то же от монопривода, НО ! Мотор аудюшный и правая лапа самопальная.Получилось всё отлично.

От левой стенки или к левой стенке? Как решили проблему касания впускного коллектора и лонжерона? У меня даже сейчас от коллектора до лонжерона расстояние 1.5-2 см

Нашел вот такую фотку продольных лыж, на которых стоял ADY (он же 2E)... Правая лапа - переделана.

З.Ы. у самого стоит мотор 2E. До меня, уже что-то химичили с креплениями. Но я поставил все без особых проблем.

Вывесил мотор свободно, сдвинул максимально влево, но осевой люфт правой полуоси составляет всего 1-1.5 см. Дальше двинуть нет возможности, мешает впускной коллектор. Остался вариант резать лонжерон, чего очень бы не хотелось. Подскажите, у кого какой осевой люфт полуосей?

Ну как решил , проблемку то