Делаем W вывод на генераторе BOSCH 120A

[Виктор Викторович]

Такой комплект можно будет установить и на другие дизельные моторы ?
Очень хочется такое и себе

[St_angel]

Да без проблем нидавно поставили этот генератор в Т3 для установки нужно:
генератор-1штук
шкив КВ-1 штук
шкив помпы-1штук
ложемент генератора с натяжителем-1 штук
комплект болтов крепежных (из 7 либо с гуром то 12 штук)-1 компл.
Шкив гура если требуется -2 штук (один на гур второй на кв)
ремень генератора -1штук
ремень гур 1штук
Насос Гур и крепеж 1 компл
немного изоленты несколько клем (мамы, папы, колечки)
прямые руки в количестве-3-4 штук
желание-очень много
пиво и другие напитки по вкусу и желанию либо по способностям


к сожалению фотографий по установке нет могу сделать фото законченого варианта


ps
на моноприводе ожидает небольшая засада (возможно касаемо мотра 1,9 tdi) генратор встает на сантиметр выше крышки мы немного рихтанули ее чтобы гена не упирался. Но все полученные плюсы перекрывают этот недостаток из них:
120а при самой полной загрузке бортовой сети просадка напряжения не более 0,3в
автоматическая натяжка ремня
поликлиновый ремень
при последней установке наблюдалось снижение шума работы двигателя

[S.Nik]

СПАСИБО

[SergPassSyn]

Получается: шкив на коленвале (ТДИ) раза в три больше шкива на гене, как он может показывать правильные обороты??
Вот тоже мастерю себе такую же штуку, приобрел гену с на 120А с муфтой, кронштейн с натяжителем, крепеж, ремень и шкивы на колено и помпу.

[St_angel]

все работает отлично немного подправили показания на приборке болтиком в задней крышке буквально на 100-150 оборотов проверяли vag-com показания максимально близки к реальным

[Виктор Викторович]

Подсаажите то какого мотора нужно искать кронштейн генератора и шкивы чтобы поставить в блок AAZ ?

[St_angel]

Afn до 96г пасат б4 если надо могу весь комплект подъискать

[SergPassSyn]

У тебя ведь с ЭБУ мотор, а у меня AAZ - без мозгов, как тогда выставить истинные обороты, либо приделать как-то датчик холла из трамблера - на шкив колена.

[ksenon17]

самое верное решение-это датчик на шкив коленвала,это безусловно... тогда любой тахометр,джае от бензинки,будет казать верные обороты...а так я себе купил у кЕтацофф тахометр.который измеряет обороты у любого крутящегося тела..главное наклеить отражающую свет метку...

[SergPassSyn]

Поподробней пожалуйста - о тахометре...
У меня тахометр родной от зебина. Двиг родной DG

[ksenon17]

ну на всяких карбюраторных и недоинжекторных машинах сигнал на тахометр в большинстве случаев снимается с трамблера. как правило либо с контактов,либо с ДХ... иногда это преподносится.как "снятие сигнала с катушки зажигания"... смысл везед один:снимаем сигнал,делим на кол-во цилиндров,ну и получаем кол-во оборотов...т.е. вешаешь на шкив колена тот же ДХ(накпример ДПКВ от "января"),ставишь репер с 4 зубами,и все,можно подключать любой "колхозный" тах от проспорта и т.д...да хоть от "шахи"

[SergPassSyn]

Это я знаю. мне о тахометре который работает от "светоотражающей полоски".спс

[ksenon17]

внешне смахивает на лазерную рулетку..всего две кнопки. измеряет обороты до 10000....больше сказать нечего

[SergPassSyn]

все работает отлично немного подправили показания на приборке болтиком в задней крышке буквально на 100-150 оборотов проверяли vag-com показания максимально близки к реальным

Вчера перемерил шкивы: на коленвале 162мм а на генераторе 52 мм 162/52=3,11.
Как он может показывать верные обороты, или болтик в приборке дает возможность корректировать в широком диапазоне??
Еще вопрос: почему на тахометр не взяли сигнал прямо с ЭБУ так как и на доноре ???
И еще: товарищи кто пользует тахометры такого типа: http://www.multitronics.ru/products/acp/dm11/ тут ведь можно корректировать от 1.1 до 9.9, вроде бы правильно понял, но хотелось бы настроить штатный стрелочный.

[kosolap-11]

на одну из фаз до диодного моста

Можешь и на диодном мосте, только к диоду непосредственно.

[St_angel]

все работает отлично немного подправили показания на приборке болтиком в задней крышке буквально на 100-150 оборотов проверяли vag-com показания максимально близки к реальным

Вчера перемерил шкивы: на коленвале 162мм а на генераторе 52 мм 162/52=3,11.
Как он может показывать верные обороты, или болтик в приборке дает возможность корректировать в широком диапазоне??
Еще вопрос: почему на тахометр не взяли сигнал прямо с ЭБУ так как и на доноре ???
И еще: товарищи кто пользует тахометры такого типа: http://www.multitronics.ru/products/acp/dm11/ тут ведь можно корректировать от 1.1 до 9.9, вроде бы правильно понял, но хотелось бы настроить штатный стрелочный.

ну если вы предложите как согдосовать низкоуровневый сигнал с эбу и родной тахометр который требует высокого уровня мы с радостью воспользуемся вашей идеей и воплотим в своей машине

[SergPassSyn]

Ага, прям сходу и предложу ,

[ksenon17]

сорри за мою темноту,но разве уровня в 12 вольт для родного таха недостаточно?

[St_angel]

в том то и дело что 12в с мозгов не идет давно вы уже стоял тахо от бензинки

[Dимон]

Где попадалось на просторах, стоит коммутатор и катушка с зебинки
исключительно для работы тахи на TDI.