FANCLUB-VW-BUS.RU

Попробуй позвонить Клипу /memberlist.php?mode=viewprofile&u=7849

Собственно я сам собирался к Сергею обратиться, но жду, что он сам проявится..

slavayan писал(а):Добрый вечер!сегодня добрался до фена,еле выколотил нагнетатель.короче ему закис намертво.может есть у кого сей прибор?эбер ва-6

может кто знает?подходит от каких других моделей?

такой нагнетатель стоит еще на ва4 ( сам отопитель мЕньшего размера, но начинка такая же)

[upd=1443458358][/upd]
извините, ввел в заблуждение.визуально диаметр нагнетателя ВА4 меньне, чем ВА6.

У меня опять накрылся "Эбершпехер" (вы не поверите... ). Точнее, снова выбило предохранители. Такое впечатление, что не срабатывает либо датчик, либо реле, отвечающее за отключение зажигания при достижении максимально допустимой температуры...

И у меня выбивает предохраанитель. Похоже, надо копить на более свежую модель.

Была бы возможность, давно бы скопил. Но, поскольку возможности нет, остаётся из чисто спортивного интереса добить, в смысле починить, наконец, то, что имеется в наличии - при помощи михалыча.

Поговорил сегодня по телефону с михалычем. Никаких датчиков или термореле на "Эбере" в моей комплектации нет. Точнее, есть только один - мембранный, он предохраняет от возгорания всю машину. Сошлись на том, что, скорее всего, перегрев происходит от недостаточной производительности нагнетающего вентилятора. Но он штатный, с чего бы ему не справляться? Скорее всего, дело в дырявой гофротрубе. Из-за дыр вентилятор не может создать требуемый напор воздуха. Поэтому буду менять гофру.

[upd=1445888492][/upd]
Однако же как быть с сообщениями Klip2?

Klip2 писал(а):На выходе горячего воздуха (после автономки) в эбонитовом патрубке вставляется датчик температуры выходящего воздуха (терморезистор), который отключает насос, если температура выше +25С.

Klip2 писал(а):Термодатчик- 211 963 261, эбонитовый патрубок- 251 261 333 В.

Вот термодатчик. А вышибание предохранителей и перегрев, это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Кстати, штатных нагнетающих вентиляторов два вида, отличаются полярностью входа. Если поменять полярность, дуть будет но хреново. Существуют переходные колодки для смены полярности.

Вентилятор штатный, дует хорошо. Если вышибание предохранителей от перегрева не зависит, то что это тогда?

система управления ва6, da6 устроена таким образом, если этот резистор на выходном патрубке отопителя выходит из строя ( быстрее всего окисление, отгнивание контактов), то отопитель НЕ реагирует на "крутилку" и "дубасит" на полную...
П.с. Сергей, этот резистор( что на фото) в некотором роде регулятор температуры воздуха на выходе из отопителя, но больше половины из того, что видел, вообще отсутсутвует эта деталь.
У Виктора идет перегрев отопителя из-за негерметичной трубы подачи воздуха в отопитель , вентилятор я проверял, дует куда надо и отлично...

Во-во, точно, у меня дубасит на полную. Гм, значит, ещё и резистор покупать (на будущее)...

не знаю, не знаю... точные показания температуры на выходе из отопителя с помощью этой детали вряд ли получится. климат-контроля -не будет.

хухнилох писал(а):Если вышибание предохранителей от перегрева не зависит, то что это тогда?

Тогда надо с проводкой разбираться. Особенно в районе свечи и датчика пламени

Привет! Правильно-ли я понял, что крутилкой-включателем печки с помощью терморезистора в эбонитовой трубе можно добиться на выходе из печки определённой температуры?

правильно, только если все подсоединено в соответсвии со схемой...

Спасибо! А если этот датчик перенести в салон, то и ночевать наверное будет можно при постоянной температуре. Среднее потребление по току какаво?

Вечером двенадцатого декабря гением михалыча "Эбершпехер" был побеждён.

Мы заменили дырявую гофру, но дело оказалось не в ней. Klip2 оказался прав, но и мы с михалычем тоже оказались правы - предохранители выбивало из-за перегрева воздуха в кишке, а перегрев происходил из-за разрыва цепи в самом термодатчике. Ножка сопротивления была плохо зажата в крошечном контакте-обойме. Михалыч сравнил мой датчик со своим, прозвонил оба, зачистил, обжал и пропаял место соединения. Всё! "Эбер" работает теперь штатно, реагирует на реостат рукояти управления, сам включает и отключает зажигание. Три! года я канителился с этим старым хламом. И лишь благодаря помощи двух на всю Россию специалистов по этой печке её удалось наладить. Два часа михалыч менял гофру, и час решал головоломку с предохранителями. Потом к нему приехали какие-то школьники на Cadillac Escalade. У школьников перегорела лампочка в фаре, а чтобы поменять лампочку на Cadillac Escalade, надо снимать передний бампер... Даже школьники в Москве ездят на Cadillac Escalade... Да где я не там свернул?...

Никто кстати не знает?альтернативу замене гофр на ва6 и на выхлопе тоже что можно поставить?