Не работает 1 и 2 цилиндр на моторе GE 2.0l

radyukov · Сообщение **radyukov** » 24 июл 2016, 00:23

Мотор GE 2.0l воздушка, гидрокомпенсаторы. Стоят карбюраторы dual weber 40 idf.

Не работают 1 и 2 цилиндры:

Двигатель был частично перебран, заменена поршневая и головы, новые гидрокомпенсаторы.
Карбы были отрегулированы на стенде и дело 100% не в них. Проблема скорее всего в гидриках, так как в начале сезона после зимовки как раз застучала правая сторона. Гидрики заправили, стук ушел, но правая сторона не работает.
Заправка и установка гидриков делается по книге Бентли.

Подскажите, пожалуйста, как правильно настроить гидрики? Или перейти на классические толкатели?
Есть еще такая версия http://www.ratwell.com/mirror/www.bosto ... ulicll.htm

enter · Сообщение **enter** » 24 июл 2016, 00:31

не работают цилиндры с одной стороны. значит дело в карбе или перепутаны провода . годрик даже если не прокачан клапан в любом случае открывается . до средних оборотов этого достаточно. рекомендую. при заведенном моторе из шприца заливать топливо по не многу. и станет понятно.

CHX · Сообщение **CHX** » 24 июл 2016, 01:04

Может быть миллион причин, почему не работают 2 цилиндра. Очень мало исходных данных. Нужно проводить диагностику, а не гадать.
Начните с замера компрессии. Многое станет понятно.
Как правильно прокачивать гидрики в вашей книге написано, также написано в любых мануалах по Т3, водяным оппозитам.
Менять гидро компенсаторы на механические толкатели просто так нельзя. Надо вместе с толкателями менять распредвал. Почитайте теорию ДВС. А лучше отдайте мотор на диагностику профессионалам, они разберутся))
Удачи...

radyukov · Сообщение **radyukov** » 24 июл 2016, 01:11

Компрессия везде в одинакова. Провода не перепутаны.
Вы знаете таких профи, которые дадут гарантию, что будет решена проблема?

CHX · Сообщение **CHX** » 24 июл 2016, 08:45

Если компрессия одинаковая во всех 4-х цилиндрах ( кстати сколько бар?), значит гидрики здесь не причем. Забыли про них. Тогда следующее действие убедиться в наличии искры в 1- м и 2-м цилиндрах. Возможно свечи, крышка тромблера, датчик Холла, коммутатор, (или контактная группа), в/в провода, бегунок. Если и с искрой все в порядке, смотрим давление топлива и его наличие в карбюраторах справа.
Если ничего не прояснится, подъезжайте, помогу разобраться...

vagmax · Сообщение **vagmax** » 24 июл 2016, 08:53

свечи менял местами.

CHX · Сообщение **CHX** » 24 июл 2016, 09:13

vagmax писал(а):свечи менял местами.

Обычно свечи меняют не местами, а на заведомо исправные. Или я чего-то не понимаю))

vagmax · Сообщение **vagmax** » 24 июл 2016, 09:59

поменяв узнаешь что они неисправны

CHX · Сообщение **CHX** » 24 июл 2016, 10:54

Поставив исправные тоже узнаешь, что старые были неисправные, но избавишь себя от бессмысленной работы и потери времени.
Думаю, что в данном случае дело не в свечах..

radyukov · Сообщение **radyukov** » 24 июл 2016, 11:36

Свечи и местами и на новые менял, не помогает. Искра есть.
Последний раз отстраивал карбы на стенде в Московоском Карбюраторном Заводе. Контора производит впечатления надежной. В ней указали на проблемы с грм. До этого отстраивал в гаражах, где тоже сообщили о проблемах с грм. Хотя кому можно сейчас верить?)

Михаил казак

Или не вовремя искра или нет топлива. Или одно из двух(С).
Чтобы работал цилиндр, должна быть смесь и зажигание и всё в своё время и в своих пропорциях...

РЕКЛАМА

Попробуйте подуть газа (на максимуме) из ручной газовой горелки в карб неработающей стороны, или просто бензином из шприца брызгните в диффузор. Если сторона заработает, то видимо беда всё-же в карбюраторе.
На неправильную сборку грм сложно грешить при рабочей одной стороне, там на распредвале на левый и правый клапан один общий кулачок.

CHX · Сообщение **CHX** » 24 июл 2016, 13:35

Тромблер механический или электронное зажигание?

radyukov · Сообщение **radyukov** » 24 июл 2016, 15:38

Прокладки посажены на герметик. Подсоса нет, прыскал со всех сторон на коллектор. Если прыскать бенз в карб, реация если и есть, то незаметна. Насос бензин качает.

Вот еще странно. На левой стороне слышно как мотор сосет воздух через карб, на правой же тишина.

Трамблер механический с электронным прерывателем Petronix. Катушка, провода, бегунок, крышка - все новое.

radyukov писал(а):На левой стороне слышно как мотор сосет воздух через карб, на правой же тишина.

А вот этот симптом указывает на неполадки с клапанами и больше похоже что впускные не открываются, но в таком случае не будет нормальной компрессии ( если гворить точнее, то её вообще не будет) ...

[upd=1469365509][/upd]
Открыть крышку клапанов справа, покрутить двигатель ( минимум 2 оборота) и посмотреть открываются ли клапана и какие.

[upd=1469365754][/upd]
Раз справа "не сосАет", значит смесь не поступает в цилиндры,вот и нету воспламенения. Позвольте поинтересоваться, а как вы замеряли компрессию и какова она в цифрах("одинакова" и нормальная это не то).

radyukov · Сообщение **radyukov** » 24 июл 2016, 16:17

Компрессию мерили в сервисе на открытом дроселе с выжатым сцеплением. Манометр показал около 10 на всех цилиндрах.

Как то не верится ...Посмотри всё же, открываются ли клапана. Ну не могу придумать другой причины что бы не сосало, если только какой нибудь "доброжелатель" не заткнул чем либо впускной коллектор .

vagmax · Сообщение **vagmax** » 24 июл 2016, 16:22

Подсос где-то наверное если компрессия есть[*]

[upd=1469366595][/upd]
Вакуумный усилитель есть?

radyukov · Сообщение **radyukov** » 24 июл 2016, 16:24

Ваккумник на 3 цилиндре слева

Ежели клапана всё же работают, то придётся снимать карб, коллектор и смотреть.

[upd=1469366761][/upd]

vagmax писал(а):Подсос где-то наверное если компрессия есть

Так то да,Но в карбе хоть чуть должно сосать, а судя по видео, там даже речи об этом нет, полный штиль.