FANCLUB-VW-BUS.RU

если я видел бы это решение в свое время, то сделал бы так, даже сейчас если бы на месте запаски не лежал газовый баллон, то замутил бы. сколько я бился и до сих пор потрахиваюсь с холодом зимой и с большой вероятностью перегрева летом....это очень удачное и гармоничное решение.

Леший писал(а):)))Мне щас собрать,чтоб отогнать в МРЭО поменять номера на российские,срок ограничен...

с не родным мотором будут проблемы в регистрации

не будет. даже хлопушку не открыл.

Артур писал(а):не будет. даже хлопушку не открыл.

Будет. И хлопушку открыл и номера на кузове и двигателе сверил.

Ничего,прорвемся....У меня один Т-3 с вазовским мотором....Так мы с сыном накидали полный салон всяких железяк,колес,мотор положили родной,коробку...Когда он приехал в МРЭО,привязал веревку к бамперу...Сказал инспектору ,что бус не на ходу,мотор в салоне))))Его это полностью удовлетворило ,открывать моторный отсек не стал....вот и все))))номера поменяны,а ездит он на вазовском)))))Я тож положу в салон родной мотор,пусть его и записывают.....

[upd=1461091426][/upd]
Будут проблемы,отвезу на лафете,но сначала попробую так,мож и запишут гольфовский...Я скутер так оформлял,в свое время поменял на нем 150-кубовую воздушку на 250-кубовую водянку....на вопрос инспектора скоко лошадей,кубов,дал данные старого двигла,а номер он списал с натуры,то есть 250-кубового.....так что у меня на скуте вполне легальный двиг)))))

Вот такая получилась мордаха))))

[upd=1464539685][/upd] Еще фотки,короб для запаски,заправочная горловина,колпаки....

Леший, нармальный у тебя бусяра класс

То что надо!!!

Получилось красиво и аккуратно, но все равно жаль, что мотор не родной. И уже никогда не будет не повторимого звука оппозитного мотора VW(((

Наслаждаться этим чудесным звуком я буду на Луазе,а ездить все таки на гольфовском)))))

Седни у меня праздник...Таскал в МРЭО свой Т-2,осмотр прошел,хоть и инспектор жалом водил,хотел на экспертизу отправить,не понравилось ему состояние кузовного номера...Но все уже позади!!!Правда за номерами аж через две недели,у нас с этим дефицит))))

[upd=1466003977][/upd] Так седни стоял в очереди на осмотр...А тянул конешно Тетрисом)))

Радиатор в морду - не актуально. могу поделиться опытом как поставить 2 радиатора по бокам сзади, забор воздуха через родные жабры, выброс - снизу мотора. по опыту - охлаждение работает на ура, вентилятор включается не часто, температура в норме.

Делиться уже не надо,ездил я с двумя радиаторами...По прямой ,да до 90 км в час было нормально,в горку,или выше скорость,начинало кипеть...В любом случае уже поздно,все уже сделано))))

zacora.поделись.я тоже буду рядник ставить себе

2 радиатора, слева и справа. от каких-то мелколитровых гольфов, есть симметричные варианты, чтобы патрубки были на одинаковой высоте. в каждый радиатор по распиленному надвое нивовский вентилятор. в левый заборник врезается патрубок забора фильтра с установленным в пространстве воздуховода нулевиком. расширительный бачок от пассата врезан в верхнюю часть моторного отсека. радиаторы соединяются Т-образными трубами, отводы которых идут на вход-выход двигателя. Вентилятор включается через реле мозгами двигателя, плюс сделана схема параллельного-последовательного включения 2х моторов вентиляторов, для снижения шума ( 3 реле, 2 датчика температуры на каждом радиаторе). для крепления радиаторов и вентиляторов, а также для перекрытия дырок паразитного движения воздуха выкроены на лазере щитки из листовой стали 2мм (белые такие).

zacora спасибо вам большое

Меня можно поздравить!Есть новые номера и российский учет!Весь геморр и волнения позади...Причем в ПТС вписали "Двигатель на дизельном топливе"))))Я не стал отдавать на исправление....мож потом дизель воткну....

Леший...поздравляю от души.я все никак не выберу денег и времени чтоб оформить свой Т2А .стройка съедает все бабло((((

Наконец то я выехал!Пока полет нормальный!

Красавчик