Т2а Великий Новгород

movden · Сообщение **movden** » 15 фев 2015, 22:18

Да, к этому толстожопому))

Eugeniy · Сообщение **Eugeniy** » 15 фев 2015, 22:34

Хадсон писал(а):Оффтоп. НОМАКОН (не реклама) - нормальная белорусская, не китайская, контора.

да, Номакон белорусский, ранее продавал GlobalPro, а теперь Номакон - не одного возврата, качество СССР, выполняет свои функции достойно и убить сложно в отличие от китайских за 700 рублей.

Не-ее, имхо сюда нельзя. Если с т.зр. безопасности, то "зашить мобильник" и/или "колпак" на педали ну итп идеи, но "пликать" это бус с брелка сигналки - моветон! Его надо открывать ключом, сколько надо дверей - столько и открывать... Если эта красота будет пикать один/два/четыре раза это будет

Цвет шикарный. "Ашная" корма смотрится суперски. Восстановительные работы, я так понимаю, проведены. Сча наступает этап "как бы не испортить" шедевр.

Простите, если сильно эмоционально, просто банальная сигналка на машине 1971 года это

Сообщение **sal** » 15 фев 2015, 22:45

У Ромича стояли ЦЗ, но долго "трахались" с их настройкой, В итоге, проработав полгода - умерли!
Совет: ключиком тоже неплохо ! А сигналку на открывание сделать.

А сигналку на открывание сделать.

на вскрытие, удар - я это и имел в виду под

ну итп идеи

А у меня центрозамок РАБОТАЕТ!!.

( между прочим, пока у Ромича чинился мой бывший серый фургон Т2 , мог бы и посмотреть, как я там реализовал центральный замок.)

Прошу прощения за офф, завтра скину фото " моторчика" двери, который туда влезает и РАБОТАЕТ!
Сигналку бы я поставил, даже простую с обратной связью, но звук при постановке/снятии убрал, и пусть себе моргает и пищит, но брелоком, а не сиреной...
У нас ТАКАЯ СТРАНА, что даже самая простая сигнализация лишним не будет,( да и личинка замерзшая, не мешает попасть внутрь любимого буса)

CHX · Сообщение **CHX** » 16 фев 2015, 02:03

Согласен с Хадсоном на 100%. Сигналка на таком авто это моветон. Эти машины неугоняемы, т.к. продать угнанную невозможно, все друг друга знают, ну или когда-то узнают. А мигающие лампочки или пикание портят все впечатление. Открывать надо ключом, в этом кайф, это как звук воздушного мотора, обязательный атрибут и священодейство. И, кстати, наши личинки никогда не замерзают. Имею 20-ти летний опыт круглогодичной эксплуатации наших автобусов)))

sanar1953 · Сообщение **sanar1953** » 16 фев 2015, 11:35

Жизнь в одночасье убеждает нас в том, что оставленый на ночь или надолго автомобиль без присмотра без мигающей лампочки сигнализации - первый кандидат на вскрытие! Хорошо еще, если тупо вывернут личинку в двери. Обычно выбивают стекло в расчете поживиться. И эта практика имеет место и в Европе.

CHX · Сообщение **CHX** » 16 фев 2015, 11:48

В случае взлома готов подарить любое стекло взамен выбитого. Стекол на 3 или 4 буса хватит. Личинок на десяток. Так что боятся нечего. Сигнализация также не убережет от взлома. И у нас и в Европе на сработавшую сигнализацию давно уже никто не реагирует.
Как-то пришлось вскрывать собственную машину с помощью инструментов. Вольво долго не поддавалась, возился часа 2. Все это время орала сирена, и происходило это напротив отделения милиции. Так за 2 часа никто не подошел и не поинтересовался чью машину я упорно пытаюсь взломать. А вы говорите сигнализация...

Алексей, что-нибудь выяснилось по моему вопросу?

Сообщение **РОМИЧ** » 17 фев 2015, 17:59

между прочим, пока у Ромича чинился мой бывший серый фургон Т2 , мог бы и посмотреть, как я там реализовал центральный замок.)
там не А а к...з

А директору старого автобусного парка должно быть стыдно

Ашкины двери без кнопочек к которым привязывают моторчики

покупал самые сильные (китайские моторчики) для сигналки но и те не выдержали большое усилие длиной тяги

антибык

Всем привет!Хотелось бы продолжить разговор по поводу масляного фильтра FRAM HP1. Может сам по себе он и хороший на вид и красивый и американский(оранжевого цвета выпускается в пиндосии), но есть одно НО! Клапан сброса избыточного давления(предохранительный клапан) открывается при давлении масла 1.6 бар(http://translate.google.com.ua/translat ... rev=search),22 фунтов на квадратный дюйм=1,517бар(http://www.convert-me.com/ru/convert/pressure/).Поэтому этот фильтр для нового двигателя с давлением масла на холодную 3,5-4 бар подходит условно.Есть много других фильтров с давлением открытия перепускного клапана 2,5бар.Просто при выборе фильтра нужно смотреть его характеристики.

CHX · Сообщение **CHX** » 18 фев 2015, 19:00

Так кто же против. Предложи свой вариант масляного фильтра, а мы обсудим)))

антибык

Для начала вам надо обсудить то что имеется.К сожалению на фотографии не видно какой фильтр используется ,это нужно спросить у хозяина ,может он и подходит по характеристикам.И велосипед изобретать не понадобиться.

CHX · Сообщение **CHX** » 19 фев 2015, 14:13

На фотографии имеется явно не тот фильтр. Для полнопоточной системы подходят не гражданские фильтры, а те, которые предназначены для применения в гоночных, спортивных моторах. В аннотации к крышке масляного насоса, которая у него на картинке, написано применять только FRAM HP1. Я полазил, поискал, из подобных нашел еще вот такой:

Отличается от предыдущего тем, что у него вообще отсутствует редукционный клапан. При этом он также предназначен для полнопоточной системы. Дальше надо рассчитать максимальную производительность системы примерно вот так:

Это понадобится для того, чтобы быть уверенным, что его не порвет во время пуска в холодное время года. На всех приличных фильтрах указывают величину максимальной пропускной способности.
Но это может оказаться не очень просто, учитывая массу неизвестных (изменение диаметров маслопроводов, колличество и радиус поворотов, вязкость и т-ра и т.д.) Проще использовать тот фильтр, который рекомендует производитель...
Кстати, увеличил картинку, на которой виден его фильтр. Это оказался Wix 51515. Давление срабатывания клапана 8-11 PSI, т.е. 0,5-0.75 bar. Явно не подходит. Срочно менять)))

антибык

Мысль понятна,но сформулирована не совсем правильно. Полнопоточные системы в данный момент почти на всех современных моторах,кроме высоконагруженных,там комбинированые.Так что для полнопоточных систем подходят и гражданские фильтры.
Ничего не имею против HP-1,wix когда они применяются для гонки(мотор заводится в тепличных условиях,выполняет свою задачу ,глушится и опять нянчится).Другое дело в быту(допустим температура воздуха низкая,фильтр отработал половину ресурса,масло из бюджетных и т.д. ит.п.),при включении стартера, вязкое масло через шторку фильтра будет проходить плохо и легко поднимет перепускной клапан(1.6 бар),при этом также легко подхватит ранее отфильтрованную грязь, лежащую на гофре шторки и все это попадает прямо на вкладыши.Выход простой применять фильтр с
давлением срабатывания перепускного клапана 2.5 бар. Повторюсь исходим из бюджетных вариантов для бытовых автомобилей мы не на гонках.
Согласен ,что давление срабатывания клапана 8-11 PSI, т.е. 0,5-0.75 bar. не подходит фильтр по замену,но и с HP-1 я бы был поосторожнее,пиндосы на своих форумах не слишком хвалят FRAM/

movden · Сообщение **movden** » 19 фев 2015, 16:34

Сейчас стоит фильтр для обкатки. Через 600 км буду думать, какой ставить.
Хотя смотрю, что выбор уже не однозначен)

CHX · Сообщение **CHX** » 19 фев 2015, 16:46

Так на обкатке самая грязь. Ни в коем случае говно нельзя ставить.. Потом от этих задиров и царапин никогда не отделаешься.
2 Антибык: на предложенном твоём фильтре не понял, что означает давление открытия возвратного клапана 0,12bar? Что и куда при этом возвращается?

антибык

Возвратный,обратный клапан те же яйца только в профиль. Давление открытия возвратного клапана 0,12bar такое малое ,чтобы легче было его продавить.

movden · Сообщение **movden** » 19 фев 2015, 18:42

У кого есть верный ответ, знатоки?