FANCLUB-VW-BUS.RU

И что поставили?

субару ej22

Тогда будем пробовать. Купим инструмент и вперёд за орденами

Прикольная машинка

Сегодня мастера сказали что такие движки не подлежат ремонту

[upd=1476986814][/upd]
Я имел ввиду с т2. Хотя мастер этот раньше ими занимался

А чем обосновал,такое своё заключение?
Наверное просто связываться не хотел..

Сказал что если он малость перегрелся то можно его выкидывать он не ремонтируется. И хлопотно его делать. Больше путного ничего не сказал

Бегите от такого "мастера" куда глаза глядят. И больше ни о чем его не спрашивайте..

Боюсь других мастеров у нас нет.

В прошлом месяце опубликовали статью о моем бусе!
http://vnovgorode.ru/avtorskie-material ... vw-t2.html
Но радости мало, снова первый этап и работы на сердце пациента..
Движок уехал в Москву к Алексею (СНХ).

Удачи!

[upd=1482079432][/upd]
хорошая статья! Просто и читается легко.

Это тот двигатель который Равиль делал? и в котором он гайки заблыл?
он же новый ? но с гайками внутри
ну Алексею отдать это крайне рисковано

Да, это мотор с гайкой в поддоне, а теперь и с люфтом коленвала.
Будущие риски с Алексеем мне сейчас трудно оценить.
Ждем вскрытия и фото.. а там будем разбираться.

sal писал(а):Хочется ошибиться в сроках и результатах

Как дети малые, в самом деле. Никакой конкретики.
Один стеб и провокации, а реальная помощь от форума стремится к нулю.
В статье я похвалил форум, была надежда найти единомышленников, которые болеют за результат, за качество, ценят труд, время и репутацию.
А оказалось, что тут только письками меряются или ждут, что кто-то споткнется, чтобы поржать и самоутвердиться.
Если у кого-то с кем-то нелады, разбирайтесь в других темах, на улице, в полиции.
В моей теме (она единственная у меня на форуме) прошу обращаться ко мне и по моим вопросам.
Впредь буду просить администрацию удалять лишние сообщения.

Поддерживаю на 100%

Тогда могли бы подсказать к кому обратиться с ремонтом двигателя

memberlist.php?mode=viewprofile&u=165
реально работают, не языком "ля-ля"

Собака лает, караван идет. Жаль только хорошую тему пытаются загадить.
Ладно, пока у Дениса ватсапа нет, скину сюда пару фоток для него. Потом перейдем в ватсап, а то тут некоторые могут от злости лопнуть. Побережем их здоровье. Это был результат. А причина, их две:
Я думаю, что основная это та, что растачивая блок под ремонтные вкладыши, расточник промахнулся с размерами, и прослабил посадку 4-го вкладыша (тот, что рядом с маховиком). Я не знаю, кто собирал мотор, за спиной не стоял (да это и не важно), но скорее всего мастер понадеялся на фрезеровщика и сам не промерил нутромером размеры постелей. А может и вкладыш попался не в размере. Тоже встречается. Получилось то, что при эксплуатации тяжелого автобуса, вкладыш стал потихоньку елозить в постели и разбивать блок, одновременно расшатывая колено. Колено начало изгибаться и лопнуло. Если бы Денис ранее имел дело с эксплуатацией Т2, он бы услышал неправильный шум и своевременно остановился и таких разрушений не было.
Далее, вот что в результате произошло с блоком: В результате постель разбита, ремонту не подлежит. Ширина постели 19мм, последний ремонт заканчивается на 20мм. Блок был расточен под ширину 21мм. Т.е. 2 мм съело во время недолгой эксплуатации. С согласия ТС я блок восстановлю, технологии имеются))
Но, обращаюсь к заинтересованным лицам, контролируйте сами все размеры перед сборкой. Небольшое прослабление приводит к печальным результатам.
И второе. Если кто-нибудь надумает, как у Дениса установить полнопоточный масляный фильтр, не забудьте заглушить основную масляную магистраль. Иначе нет смысла в его установке, и к тому же 2 потока встречаясь в узком месте мешают друг другу, увеличивая сопротивление, что приводит к снижению давления. Признаки масляного голодания на моторе имеются тоже, что в дальнейшем привело бы к похожему результату, но скорее всего со стороны шатуна.. На последней фотке виден результат масляного голодания на вкладышах распредвала. Тоже самое и на шатунных вкладышах.
Результат: замена блока, замена коленвала, замена всех вкладышей. Но при таких разрушениях все могло быть гораздо хуже. Поршневая, головки, все это осталось в рабочем состоянии. Во время остановился)))
Ну и все, что я бы еще поменял, уже озвучено ТС, пускай теперь думает...

В добавок сцепление, которое было новым от Равиля, уже сгорело, диск кривой. Скорее всего хлам и поставил.
Блок не вымыт еще от старой грязи.
Масляный насос заменен на более производительный без какого-либо обоснования.
Регулировочные болты толкателей, которые под клапанными крышками, не поменяны и не отцентрованы.
Вот так Равиль любит VW и свое дело.

про Равиля кому то ясно давно уже
жаль что никто не пишет об этом
все молчат
а так его место давно в черном списке
а в итоге люди смотрят ему в рот
а другие переделывают моторы, кузовню и ждут запчасти по полгода

вот и форум
администрация может пора задуматься
на фото результат же