Еще один вариант задних дисковых 14" тормозов.

[ShuraVin]

Суппорта и колодки солярис. Эти взял на разборке. Новые с колодками и скобами стоят 8300шт.
Шланги солярис.
Диски ауди А3 BOSCH 0986478704.
Переходные пластины лучше делать сварные. Тормозных щитов скорее всего не будет (лень делать).
Ручник будет зимой. Нужно ремонтировать саму ручку ручника. Бак снимать пока лень.
Говорить, что тормоза стали супер, конечно нельзя. Они стали просто нормальные.

[ksenon17]

а вот это растояние какое?

[ShuraVin]

а вот это растояние какое?

[ksenon17]

тогда вопрос такой: а чем ты руководствовался при выборе именно этих дисков? ибо серьезным аргументом могло бы быть только то,что они у тебя уже есть,и соответсвенно стоимость их равна нулю...

[ShuraVin]

тогда вопрос такой: а чем ты руководствовался при выборе именно этих дисков? ибо серьезным аргументом могло бы быть только то,что они у тебя уже есть,и соответсвенно стоимость их равна нулю...

Плясали как обычно от печки. Суппорта под ручник в ближайшей кондитерской только от соляриса. Ваговские суппорта или убитое БУ или китай без скоб. Задние тормозные диски у него 10мм.
5*112 тормозные диски толщиной 10 мм с диаметром под 14 колеса - только эти. Или другие не разглядел.

[upd=1529578297][/upd]
А, еще забыл. Стандартных колесных шпилек по длине не хватит 3мм даже под штамповку. Точили новые.

[ksenon17]

под эти суппорта и скобы пошли бы диски от форда скорпио( 5027464 ),тогда это были бы просто пластины,без сварки и фрезеровки.... да и ценник на эти диски даже ниже,чем на ауди...ток цо надо было бы точнуть слегонца. но это просто мысли вслух,как было бы проще. а так все равно молодец

[izolyator]

мне так кажется или у него мотор поперек стоит?

[Tatik]

мне так кажется или у него мотор поперек стоит?

viewtopic.php?f=43&t=23203
Тебе не кажется...

[izolyator]

так мотор еще и под углом

[Tatik]

мотор еще и под углом

Так я же ссылку кинул, зайди посмотри, там много чего интересного у него...

[CHX]

Диаметр единственного поршня 34 мм. Это очень и очень мало. У меня на жуке 40 мм сзади стоит. Ни фига тормозить не будет, т.е. тормозной путь будет намного больше, чем в случае штатных барабанов. Тогда непонятен смысл такой переделки.
Я поставил от Ситроена, там диаметр 52мм, ручник имеется...

[d.mon]

от диаметра поршня зависит давление7 не знал не знал. я бы сказал что эффективность зависит от диаметра тормозного иска. качества колодок и гтц...они тоже бывают разные по производительности

[izolyator]

у меня тоже стоят сеатовские суппорта, отлично тормозит!

[ShuraVin]

Диаметр единственного поршня 34 мм. Это очень и очень мало.

А какой диаметр по вашему мнению будет идеальным?

[CHX]

Я считаю, что следует использовать суппорта с диаметром поршня 48-52мм. В отличие от переднемоторных машин, у нас на задней оси всегда большая нагрузка, а перед, наоборот лёгкий. Прямая аналогия по развесовке автомобили Порше. Посмотрите какие диаметры суппортов стоят на 911, и не надо считать немцев дураками, что они туда не засунули тормоза от Соляриса или Сеата)))
ЗЫ: Ну и конечно от диаметра поршня зависит давление, несмотря на то, что некоторые этого не знают))

[d.mon]

да, признаю, был не прав. тут цитатка:
Сила с которой суппорт прижимает колодки к диску измеряется в килограммах, это сила создается давлением в тормозной системе умноженным на площадь поршней (суппорт без скобы), или 2*на площадь поршней (суппорт со скобой), измеряется в кг\см^2. Чтобы увеличить силу сжатия, надо либо изменить давление в системе, либо увеличить площадь поршня. Изменение состава колодки (коэф трения) не влияет на силу сжатия.
Рассчитывается следующей формулой:

СЗ = Дг*Пп

Где
СЗ — Сила сжатия (кг)
Дг — Давление создаваемое ГТЦ (кг\см^2)
Пп — эффективная площадь поршней (для суппорта со скобой это 2*на площадь поршней)

[CHX]

Молодец)). Можем, если хотим.
По аналогии с 911, вариантов много, в зав-ти от года и мотора, но вот один из них: там спереди 54мм 2 поршня, сзади 42мм, два поршня.
У нас спереди 60 мм, соответственно сзади посчитайте сами..., но это 100% не 34 мм)))
Причём в случае ТС, поперечное расположение двигателя и коробки только усугубляет ситуацию..

[ShuraVin]

и не надо считать немцев дураками

В каком-то смысле тоже аргумент.

Я считаю, что следует использовать суппорта с диаметром поршня 48-52мм

Не буду донимать Вас своим перфекционизмом. Предположим, что идеальный диаметр среднее. Т.е. 50мм. Сильно сомневаюсь, что законы физики, которые учили немцы в школе, отличаются от СССРовских. Поэтому не могли бы Вы привести хотя бы приблизительные расчеты, которые подтвердят (или опровергнут) ваше утверждение? Направлением движения запад- восток, трением о воздух и прочими мелочами можно пренебречь.

[d.mon]

только надо учитывать распрелитель усилий)

[CHX]

не могли бы Вы привести хотя бы приблизительные расчеты, которые подтвердят (или опровергнут) ваше утверждение?
Нет, не мог бы. Я когда то уже этим озадачивался и считал, теперь ваша очередь)). Можете оставить все как есть, дело ваше, мне по фигу...
Но в случае с бусом ситуация усугубляется высоким центром тяжести и мягкостью подвески ( в отличие от Порше). При резком торможении при большой разнице в тормозных усилиях спереди и сзади, автобус клюёт вперёд и задние колёса отрываются от земли (или почти отрываются), и вообще перестают тормозить, а при приземлении оказываются вообще заблокироваными. Не забудьте это тоже учесть.
А колдун начинает работать только при загрузке грузом задней части кузова, когда горизонт уходит. Когда автобус пустой колдун не работает. И колдун уменьшает эффективность передних тормозов, а не задних, которые и без того в случае ТС неэффективны..