FANCLUB-VW-BUS.RU

Не Вить, уже надоело по три раза за год ремонтировать в самый не подходящий момент, позже переведу на газ, мощи в бензинке не много даже больше. У нас тут двое на рядниках-газоездах летают и смеются.

Смотри: у меня лежит мотор 1Y, контрактный был тобишь не ремонтировался.
что мы делаем: привожу его к тебе, ты разбираешь.смотришь, потом везем опять в ростов на расточку и хонинговку и привожу к тебе.
ты его собираешь и ездишь.
денег никаких не нужно.
Вдруг через несколько лет мой попросился на ремонт - мы с тобой ищем мне блок и делаем для меня....
думаю нормальный вариант..
А бензинка пусть будет - куда она денется от тебя или продашь..

Не, уже назад пути нет, сильно он меня достал.

ну смотри сам - надумаешь звони

ГУД

юрасик писал(а):У нас тут двое на рядниках-газоездах летают и смеются.

А я вчера завелся, а потом понес аккумулятор на десятку соседа заводить, а он ни в каккую

Принимаю на утилизацию дизельные моторы.
За недороГА: комплектные.

Миха - не дождетесь !
Юрка на бензе покатается , соскучится по нормальной тяге и мы ему вкорячим обратно дизель...
Я воочию видел его вездегод, колеса огромные с протектором - мама не горюй, вот и будет он их крутить оборотами - какая в жо бензинка ????

Мне так кажется что для обычного т3 здорово иметь tdi, т.к. и коробку можно прилепить реношную, да и родную если порвать- замену можно за 1 день найти, а в случае синхры- бензинка самое то что нужно. Безумного момента нет, мощности за глаза. Коробку беречь нужно. Редкая она.
Родной дизель слабый, а у 1.9 tdi момент в 2 раза больше чем у родного 1.6. Какая тут коробка выдержит. А у бензинки примерно на уровне.
Дизель не обязательно должен нравится за экономию, мне например нравится за то что как трактор прет.

юрасик писал(а):Не, уже назад пути нет, сильно он меня достал.

Во во! И я про это!

А где напор ?
где поникли желания поставить Вебасты и тд ?
В прибалтике все с бензинок спрыгивают... не зря же

Я катаю на синхре бензиновой и однозначно буду ставить дизель, первая причина не хватает тяги гружоному в грязи приходиться переходить на понижайку иначе при увеличении аборотов бус начинает пробуксовывать и зарываться. Надоело деньги в бак лопатой закидывать 500рупий на 100км это перебор.

Ездил недавно в снега на своей... Мотор 2Е. На первой не хватает момента на низах. Приходилось крутить мотор на понижайке...
Вывод: буду обратно ставить 16-ти клапанную бошку, но впрыск оставлю 2Е.

(совсем офф)
Ну, это нормально. Рано или поздно приходится включать понижайку. Что на бензинке, что на дизеле, только на дизеле чуть-чуть дальше. А проползешь подальше, так и на дизеле не станет мощности хватать, и начнешь думать, мол, эх, щас у меня 2.2, а хорошо бы 2.8, а еще лучше - 4.2, и не Трупер, а Патруль, причем - короткий...

А какой мотор ни поставь, всегда хочется ещё мощности, побольше, побольше. Спросите: Зачем?:, ответ:Шоб було!:

Юра я поделился своими ощущениями и потребностями, решать тебе что ставить, хотя обратно махнуть не проблема.

С плохо скрываемой радостью сообщаю, что по секретной информации, полученной из источников, заслуживающих особого доверия, пик морозов на территории Северо-Запада прошел!

И чего это в Буггати решили мощность мотора увеличить на 200 лошадей, не ужели ради длинны пиписек?
Кстати они на бензине если что.

Dимон писал(а):Юра я поделился своими ощущениями и потребностями, решать тебе что ставить, хотя обратно махнуть не проблема.

Дима не обижайся, я-ж шутил. А на счёт поменять, тут всё зависит от толщины денежного пласта в кошельке или банке.