FANCLUB-VW-BUS.RU

В связи с предстоящими сварочными работами на бусе и соответсвенно их дальнейшей защитой, выношу на всеобщее обсуждение следующий продукт.
http://www.metaflux.com.ua/index.php?pa ... il&uid=145
У кого есть опыт работы с этим?
Кто и как защищает швы?
В общем как правильно и надолго сохранить наших любимцев (любимиц)

Я пользуюсь подобным, только производитель другой, APP, Liqui Moly. Но выводы пока сделать не могу, нужно время)

Кто еще выскажется?
Где наши профи?

Есть какойто травящий грунт.марку не знаю.
Две недели назад,когда потеплело,_видел у сварщиков машину(голое железо после сварки),неделю стояла на улице,ни намека на ржавчину.
Пробывал "цинкарь", полиуретановый герметик,- ерунда, только временно.

грунт Sikkens EPII

Ну травящий грунт ещё называют кислотным. Кислотным называют не зря, поэтому логично применение ко всему, что окисляется.

Пробовал кислотный грунт Spies Hecker,красного цвета,что сказать результат в целом неплохой,но все равно не то,лезет из-под него.Хотя делал следующим образом:зачистил ржу до блеска,и сразу же укрыл грунтом.Что ей еще надо хз? А вот по поводу швов неплохой результат получился таким образом - вычистил щеткой на болгарку/дрель шов,сразу залил шпицом,он сохнет быстро,и загрунтовал обычным.И уже нпосредственно перед покраской задавил герметик АРР в швы,сохнет быстро,и уже потом основной краской.3 зимы - и ничего.А вот местами таки лезет падла Особенно непобедимое место у меня оказалось это где передний бампер,я даже и не знаю как это описать))))Ниша где вода все время собирается,туда не подлезть ничем нормально не получилось,там у меня аллес(((

GekaT3 писал(а): Особенно непобедимое место у меня оказалось это где передний бампер,я даже и не знаю как это описать))))Ниша где вода все время собирается,туда не подлезть ничем нормально не получилось,там у меня аллес(((

посмотри место это изнутри,под радиатором,там щель и там ржа может быть и выпирать наружу,через этот шов.туда подлезть неудобно ничем-я заливал туда шприцом всякую химию антикорозийную и замазывал мастикой.с двух сторон закрыть это место,так сказать
а по теме вопроса-пользовал эпоксидный новоловский грунт,пока нравиться

Выше было сказано про АPP, если это продукт под названием R-STOP то по моему это полное г.... С таким же успехом можно использовать любой нитролак , эффект будет наверное одинаковый .
Сварочные швы я щитаю лучше вытровить каким нибудь кислотным составом а потом хорошо погасить щёлочью. После этой процедуры можно ложить шпаклю, естественно обезжирив, и потом обычный грунт. В использовании реактивных грунтов иногда есть свои минусы

Так так, процесс пошел.....

Дима77 писал(а):Выше было сказано про АPP, если это продукт под названием R-STOP то по моему это полное г.... С таким же успехом можно использовать любой нитролак , эффект будет наверное одинаковый .
Сварочные швы я щитаю лучше вытровить каким нибудь кислотным составом а потом хорошо погасить щёлочью. После этой процедуры можно ложить шпаклю, естественно обезжирив, и потом обычный грунт. В использовании реактивных грунтов иногда есть свои минусы

Ну по-русски же написано ГЕРМЕТИК АРР!кстати он приятный в использовании,я на нем собирал оптику переднюю лансера 9ки - уже 3 года бегает.

По еврейски отвечаю , здесь какбы не стоял вопрос о склейке стёкол на лансере а о бработке сварных швов . И как это интересно использовать геметик для наружных сварных швов ?

Дима77 писал(а):По еврейски отвечаю , здесь какбы не стоял вопрос о склейке стёкол на лансере а о бработке сварных швов . И как это интересно использовать геметик для наружных сварных швов ?

Ну может я не так понял,я вот про эти швы.С завода под краской лежал герметик.

Вот этот продукт о катором я говорил Разница обработанной и не обработанной поверхности гдето сутки , то я думаю смысла его использовать нет .

а у меня вот такой вопрос (чуть-чуть от темы) - а какой, ну кроме эстетики, типа аутентичности О_о и прочей лабуды), практический смысл в швах, что на фото чуть выше? почему их не заделать заподлицо с кузовом? или хошь/не хошь, а трескаца будут?

Аля завод ...

Вот этот R-stop аппэшный использовал в количестве двух банок.Смысл хоть какой есть ,если его лить в горизонтальный шов и он там и останеться,а не стечет тут же.Он скрепляет рыхлую ржу и предотвращает доступ кислорода застывая.А мазать его кисточкой по вертикальной поверхности понту нет никакого. Банку не храните открытой-застывает.

Незнаю, может он и купирует очаг ржавчины.Но вот на чистом метале обработанном им 3-х кратно и накрытом влажной ветошью через сутки появилась ржа.
Да,кстати если плохо закрыл и хоть чуть просачивается воздух высохнет вся банка.А наносить его как бы рекомендуется кистью

blondin писал(а):а у меня вот такой вопрос (чуть-чуть от темы) - а какой, ну кроме эстетики, типа аутентичности О_о и прочей лабуды), практический смысл в швах, что на фото чуть выше? почему их не заделать заподлицо с кузовом? или хошь/не хошь, а трескаца будут?

Перед покраской зачистил швы, где была ржа (ну и шпатлёвка), забил их шпатлёвкой со стекловолокном, а поверх обычной. После затирки, шлифовки провёл карандашом линии на месте швов, и сложив наждачку пополам сделал типа швы. Думал по швам треснет, ан-нет, летом будет год после покраски, трещин НЕТ (грузы возил). Про форум узнал позже, так что фото процесса нет.