FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет! Двиг 1.6 JX После запуска двигателя, светодиод иногда гаснет сразу, иногда долго мигает, около минуты- двух. Иногда мигает до тех пор, пока не газанёшь. Это происходит в хаотичном порядке. В чём может быть причина, или это нормально?

Гаснет сразу на прогретом? Не гаснет долго на горячем? По- любому лучше манометр механический ввернуть в башку и посмотреть сколько давит.

Psyolex писал(а):Иногда мигает до тех пор, пока не газанёшь. Это происходит в хаотичном порядке.

именно мигание(а не постоянн. горение), при заводке - может быть косвенно связано с возбуждением зарядки на гене(дефект гены, щётки, РН...и пр...).

в смысле :
===нет зарядки - плата контроля Д не видит обороты(или идёт ложный сигнал) - и светодиод мигает
===пошла зарядка - плата контроля Д видит обороты и светодиод тухнет.

Но надо-бы проверить(для уверенности) - мех. манометром(в ГБЦ), как сказал quantum

У меня когда- то давно был JX. Если не изменяет память, то там два датчика давления масла. Один стоит на кронштейне масляного фильтра, а второй на голове. Не помню точно, кажись датчик на кронштейне срабатывает когда давление меньше 2атм. и срабатывсет зуммер, а датчик в голове срабатывает на 1атм. И к нему подключена лампочка. Но скажу честно во всём сказанном на 100% не уверен, т.к. давно это было. Знатоки поправят ежели чего.
Датчик на кронштейне отслеживает давление масла подаваемого на турбину. Ну чтоб не угробить.

Если мигает лампочка при торможении .то низкий уровень масла ....может плохой контакт на датчике ...смотри массу под торпедой слевой стороны там типа к корпусу много лепестков ый минус .

quantum писал(а):Датчик на кронштейне отслеживает давление масла подаваемого на турбину

В корне не верно ! А на бензиновом оппозите? Там нет турбины, но данный датчик имеется.

quantum писал(а):датчик в голове срабатывает на 1атм

0.15-0.3
Оба датчика разные не только по давлению, но и по контактам. В ГБЦ датчик с нормально замкнутыми контактами, а в кронштейне с нормально РАЗОМКНУТЫМИ. К чему это я ? Да просто всё это 100000000 раз разжёвано и описано здесь, это азбучные истины.
И проблема данная не единична ( у самого на 2Е было подобное),поднималась, основной массе помогала замена маслянного фильтра, на ХОРОШИЙ ( мне не помогло ничего, само прошло. Но сомнения остались, поэтому имею желание КВ вынуть на промер. Это единственная деталь которую из-за похожей проблемы не "перетряхивал")

кубанец, В корне, в шморне,.. Почему на атмосфернике нет?

quantum писал(а):Почему на атмосфернике нет?

Это уже вопрос к хозяину атмосферника ... Данная система динамического контроля давления масла с годами частенько начинает глючить и многие коротят данный провод на массу, что бы зуммер не орал. Так им кажется проще, чем разбираться и искать причину.
Ну и возможно, данная система не на все авто ставилась, возможно зависит от года выпуска, но точно не от наличия турбины.

кубанец,
На мысль про турбину навело то обстоятельство, что рядом стоит датчик и штуцер трубки подаваемой на турбину масла. До этого была Джетта JP 86г.в. там такого датчика не было. Кстати, куда делся ТС?

На прогретом гаснет сразу. и порядок, в моём случае не зависит от работы реле-контроллера зарядки, тоесть бывает когда газанёшь, светодиод зарядки АКБ гаснет, а светодиод давления масла продолжает мигать некоторое время. И ещё, можете посоветовать выносной манометр, я имею в виду датчик, который я могу вкрутить вместо своего нерабочего манометра, который вкручен в голову движка, и провода протянуть под приборку, и где то аккуратно спрятать сам прибор который проецирует показания. Или как хотя бы это называется? Спасибо заранее. П.С турбины у меня уже нет.

Psyolex, то о чём пишешь, это не есть механический (речь ведёшь про провода), это электрический, стрелочный. Механический, это трубка,по которой идёт масло и сам прибор, без каких либо проводов, ну разве что подсветка. А таких, о которых ты думаешь, великое множество. Самый простой и дешёвый вариант от ВАЗ 2106( датчик и сам прибор) + переходник у токаря. У меня именно такой.

кубанец,
Под механическим я имел ввиду тормозной шланг крученный вместо датчика, а с другой стороны шланга стрелочный манометр.

кубанец, Я про механический ни слова не писал) Я хочу именно чтоб от датчика до самого прибора (Не знаю как он называется) шли именно провода.

[upd=1528291163][/upd]
кубанец, А от ВАЗа показания будут такие же как и на механическом манометре? Или как то надо калибровать? А есть варианты не ВАЗовские, а что нидь, чтоб не уродовать панель приборов, чтоб какой нидь дисплейчик маленький спрятать аккуратно...? Или в виде светодиодной шкалы...

[upd=1528291544][/upd]
Сегодня попробую подогнуть и почистить контакты идущие на датчики, может и правда плохой контакт.
Хотя, если контакт плохой, то проблема могла бы проявляться и во время езды. Но, чистка контактов лишним не будет, а там посмотрим...

Psyolex писал(а):кубанец, А от ВАЗа показания будут такие же как и на механическом манометре? Или как то надо калибровать? А есть варианты не ВАЗовские, а что нидь, чтоб не уродовать панель приборов, чтоб какой нидь дисплейчик маленький спрятать аккуратно...? Или в виде светодиодной шкалы...

Али в помощ, там полно подобного барахла. Посмотри в моей теме (Варю карамельку), как я вставил, может тебя устроит. Не считаю, что изуродовал, у меня стоит вместо штатных электронных часов. Если не найдёшь, завтра смогу фото сделать, дай телефон, на ватс апп отправлю, только напомни.

Psyolex,
От Ауди на разборке можно взять датчик ( бочонок) и приборчик.

кубанец, неа, не нашел, если не затруднит +380677159062 Есть и вайбер, и ватсап, и телеграм. Спасибо!

[upd=1528361890][/upd]
Виктор Викторович, приборчик аналоговый (стрелочный), или какой то диодный/цифровой?

У Ауди аналоговый.

Виктор Викторович, Понял, спасибо, поищу.

В общем дела такие ; Установил я себе указатель давления масла, датчик вкрутил в голову, рядом с родным датчиком давления. Завожу мотор, диод мигает, на моём новом приборе "0", погазовал немного, стрелка не шевелится, всё ещё ноль. Ждём... диод погас, и вместе с ним стрелка на новом приборе стала показывать 3 Бар. Что за фигня? Тоесть дело не в электронике, а давление масла в движке по факту появляется через некоторое время. Подскажите, что это может быть?

Здесь два варианта (ну или почти три).
Первый, не очень вероятный. Масляный фильтр имеет обратный клапан и он неисправен, лечится заменой фильтра.
Второй, наиболее вероятный. В вакуумном насосе, в месте где он надевается на ось масляного фильтра есть сальник (манжета). Он герметизирует между собой вал маслонасоса и вал вакуумного насоса. Сквозь эти валы проходит масляный канал, подающий масло под давлением, для того, чтобы масло раздвигало заслонки в вакуумнике. Если этот сальник (манжета) задубел или разорвался, то масло стекает из канала и маслонасоса и как итог долгое закачивание его обратно. Такую проблему я сам пережил на дизеле 1,6. Лечится снятием вакуумника и заменой сальника. При сборке необходимо обратить ОСОБОЕ внимание на то, чтобы выточка на валу маслонасоса точно попала в прорезь в валу вакуумника, так как при установке вакуумника его вал немного проворачивается приводной шестернёй.
(почти) Третий, очень маловероятный. Низкий (критически низкий) уровень масла в моторе. Диагностируется так: при интенсивном торможении загорается (начинает мигать) лампочка давления. Лечится соответственно доливом масла.
Есть ещё вариант, что заклинил в открытом положении редукционный клапан маслонасоса, но это уже практически невероятный случай и с ним в комплексе идут ещё некоторые симптомы. Лечится переборкой или заменой маслонасоса.

Psyolex писал(а):...Завожу мотор, диод мигает, на моём новом приборе "0", погазовал немного, стрелка не шевелится, всё ещё ноль...

И педаль тормоза "дубовая"

Psyolex писал(а):... Ждём... диод погас, и вместе с ним стрелка на новом приборе стала показывать 3 Бар...

И педаль тормоза стала "мягче" то есть вакуумный насос заработал.
Если так то второй вариант.