FANCLUB-VW-BUS.RU

Skiff, огромное спасибо за развернутый ответ! Вопрос был не от меня, но с подобной проблемой не могу справиться давно. О втором варианте слышу впервые, хотя, перерыл все форумы. Попробую копнуть в этом направлении.

Vovakin, Всегда пожалуйста!!! Сходил на Ваш драйв2ру, почитал про маслонасос. Всё правильно Вы сделали. Теперь решить вопрос с сальником и проблема закачки масла уйдёт.

Такая же фигня только движка бензин, откапиталенная, насос менял , фильтр тоже причем фильтр с одним клапаном быстрее пропускает Масло и лампа быстрее тухнет Незнаю где еще копать, механический манометр на прогретом показывает больше 2, ну не знаю что делать, при ремонте менял все, и вкладыши и втулки промвала, головку сделали, поршневую тоже менял

Онгарбай, Вот про бензинки не знаю, но на рядных моторах привод трамблёра на одной оси с маслонасосом? Может там такая-же фигня с сальником?

ребята, такая фигня запарила, возникла после замены шкива помпы под 2 ремня и прокладки клапанной крышки, короче проехал 400 км за один день и на затяжных поворотах или иногда на переходе на нейтраль, короче на малых оборотах начинает орать зумер пока не газанешь. в поворотах крутых орет. уровень масла по максимуму. датчик гонит или маслоприемник забило? на хх в пробках все норм

VAGовод, Скорее всего проблема электрическая, а не механическая. Хотя может и датчик давления (на фильтре) и генератор (клемма W точнее сигнал с неё) и фишка на датчике на фильтре. Всё надо проверить-зачистить. А может и редукционный клапан пропускать. Нужно на разных режимах проверить мех. датчиком давление.

Онгарбай, бензинка родная ( оппозит) или уже рядник ?

Skiff писал(а):Онгарбай, Вот про бензинки не знаю, но на рядных моторах привод трамблёра на одной оси с маслонасосом?

Если рядник, то на одной оси.

кубанец, Может там такая-же история?

Skiff, не знаю. У самого такая беда была, но не всегда, иногда и то только при первом пуске. При последующих пусках в течении дня всё ОК. Перепробовал все варианты (кроме предложенного тобой, сейчас перечитаю ещё раз, попытаюсь вникнуть) и фильтра и вкладыши пром.вала и насос . Ничего не помогало, забил, последние пол года не наблюдается ( правда и завожу раз в неделю-две).

[upd=1530638585][/upd]
Skiff, Вот не припомню масляного канала в валу м.насоса рядной бензинки, а тем более сальника на валу трамплёра в месте сочленения с валом м.насоса.

кубанец, Ну а я Фольксовскую бензинку вообще один раз в жизни разбирал, году в 92 и на запчасти. У него ещё, удивительно, на третьем цилиндре вместо вкладышей кожаная прокладка была, типа из армейского ремня, а умер он из-за обрыва зубчатого. Так что я про бензинку не знаю, а вот дизель ремонтировал лично.

Ого, насколько развёрнуто Вы расписали! Спасибо! Первый вариант исключён т.к за 11000 км поменял масла и фильтры 3 раза.
Третий вариант тоже исключен.
Может быть второй вариант, но в моём случае педаль тормоза никак не реагирует на изменения (Появление давления масла) Или я просто не обратил внимания. Позже гляну, распишу. Ещё раз благодарю!

Psyolex, Обязательно проверьте про педаль тормоза, ну и это если у Вас стандартный вакуумный насос. На выключеном моторе несколько раз нажимаете тормоз (чтобы израсходовать разряжение если оно там осталось), потом запускаете мотор и пробуете. Должно появиться усиление тормоза через секунду-две после появления давления масла. Если диафрагменный, то он работает независимо от давления масла. И конечно очень прошу отписаться здесь по результатам решения проблемы, я думаю всем будет интересно.

[upd=1530707845][/upd]
Psyolex, Я там в личку написал телефоню Мы ж соседи.

Vovakin, Psyolex! Парни! Ну чё там? боролись с проблемой? Как дела-то?

была такая фигня.заводишься с утра, а лампочка не гаснет. поставил фильтр от волги, 406 мотор, тут же все стало окей.