Странности со шлифованным коленвалом.

[кубанец]

Эт наверное надо вытащить трамплёр( на бензинке) и вращать привод насоса ?

[кубанец]

Или не одевая ремня ГРМ вращать за шестерню пром. вала?

[Виктор Викторович]

Ну да, так.
Трамблер снял, головка на 13 и через удлинитель шуруповертом крутишь привод масляного насоса... Почувствуется нарастающее усилие препятствующее вращению..
Так на бензинке.

[Боня]

ну когда ж народ научится ?

Привет,научи.

Действительно, и я-бы хотел узнать сей секрет.

[diesel maniac]

правильный ответ уже был. снимается вакуумный насос или трамблёр и дрелью или шурупером через длинный пропиленный болт крутить масляный насос.

[Боня]

снимается вакуумный насос или трамблёр и дрелью или шурупером через длинный пропиленный болт крутить масляный насос.

И что,---этим секасом надо заниматься перед каждым холодным пуском движка?--особенно в 4 утра на стоянке при -20мороза? Или я что-то неправильно понял?

[Sanya56]

Здравствуйте.Приключилась беда.Двигатель 1.6 тд.Сегодня ехал,поднимаясь на мост,резко пропала тяга и двигатель заглох,ключом пробую не крутится,дотащили до дома,снял поддон,обнаружил,что провернуло вкладыши на третьем колене,естественно пострадала шейка коленвала.Незнаю что с постелью шатуна,а вот нижняя крышка шатуна пострадала.Кстати масло было зик полусинтетика.Но вопросы не в этом.Расскажите все мои последующие действия.Отдавать коленвал на шлифовку,какой нужен теперь размер?Что делать с крышкой шатуна?На них стоит цифра 94,что это значит?Еще вопрос,имеется блок 1.6 атмосферник,с коленвалом,поршнями,короче в сборе,есть головка к нему.Можно ли этот блок поставить,а все навесное и головку от турбового,хотя бы на время ремонта коленвала?Стоит ли вообще заниматься шлифовкой и прочим с ним?НЕ подойдет ли колено с одного блока на другое?Помогите пожалуйста,завтра буду снимать движок.Извините что так бесспорядочно написал,просто я в панике,что теперь делать.Стоит ли мне заниматься старым движком или уже копить на какой_нибудь 1.9?Или пробовать собирать атмосферник,в принципе есть голова к нему(х.з состояние),имеется тнвд с атмо(х.з состояние).

[Dимон]

Вкладыши пром вала тебе устроили голодовку по маслу, если любишь масло зик так и меняй каждые три тыщи пробега на дизеле.

[Sanya56]

Да особой любви к зику нет,старый хозяин его лил и мне советовал.Да и что теперь об этом говорить,подскажите пожалуйста что дальше делать.По порядку.

[diesel maniac]

колено с шатунами можешь переставить с атмосферника.
а дальше ревизия всего остального .
съэкономил на зике ?
сколько раз говорил народу ЗИК - ГОВНО !

[Sanya56]

Во,картина начала проясняться!Значит маневр с коленом и шатунами осуществим.Нашел вчера блок с шпг,один с доп.масляным каналом,другой без него,который с масляным каналом,я так понимаю турбовый(если сравнивать его с моим снятым он такой же).А мой делать надо,в цилиндрах поршни не плохо так болтаются.Это мне точить блок,шлифовать коленвал,менять поршни,шатуны,я правильно себе этот ремонт представляю?

[upd=1461472895][/upd]
Ну вот теперь какое масло заливать,зик я убедился,что г.

[Саша рыбачёк]

Чем такой ремонт затевать, проще бензинку 1.6-2.0 поставить, и ГБО. Расход по деньгам, в смысле топлива, выходит одинаковый, а в остальном одни плюсы. Скорость, динамика, меньше шума и дыма , и зимой без проблем.

[Михаил казак]

шлифовать коленвал

На Жигули или на дизель - это большая разница Или ищи коленвал не требующий расточки, или ищи другой мотор.

[Vagonettka]

Нету никакой разницы ,ищи мастерскую где тебе расточат вал в ремонтный размер ,ремонтные размеры есть в книгах.

[Sanya56]

мотор(блок в сборе)нашел,вместе с нулевым сцеплением.Вот думаю пока он снят,поменять все сальники или тут тоже какие-то нюансы могут возникнуть?Да вот и хочу узнать,стоит ли заморачиваться с шлифовкой коленвала,если честно в професионализме наших расточников сомневаюсь.Ну так помимо колена еще и цилиндры расстачивать надо,поршни там как колокольчики.Дизель во всем меня устраивает.Просто в живую даже посоветоваться не с кем,люди меня не понимают зачем я вообще такую машину купил,а я просто без ума от этого авто,вот и приходится постигать все самому.

[Михаил казак]

Нету никакой разницы

На Украине, у вас, как мне кажется с этим вопросом по-проще, у нас же в России, как показала практика форкамерные дизеля с расточенным коленвалом долго не ходят. Чаще всего - деньги на ветер.
А разница - в нагрузке на коленвал Жигулей и дизеля, степень сжатия отличается более чем в два раза, и нагрузка не меньше от этого. Потому жигулёвские валы ходят(или от любых других бензомоторов) а дизельные - не очень.

[Sanya56]

А от чего на поршнях нагар,присутствует и черный и какой-то коричнево-ржавый толстым слоем.Менял прокладку до этого не было такого нагара.Так понимаю причина,топливная аппаратура расстроена,форсунки,колечки поршневые.Это на умершем движке.

[Vagonettka]

У нас пиво без водки - деньги на ветер.Конечно не корректно сравнивать бенз и дизель потому как в бензе загорается частичка за частичкой и происходит плавное воспламенение смесь - относительно плавное ,в дизеле смесь загорается вся и одновременно сразу по этому происходит сразу удар ,вот и нагрузки разные ,но и разные материалы ,относительно разные конструкции ,размеры и тп.И если точно отшлифовать коленвал в ремонтные размер а не 5-7 соток туда сюда ,правильно собрать ,обкатать,на гамне не ездить то все ходит и крутится .Вообще то быстрее стираются вкладыши чем коленвал ,опять таки масло ,допусков по эксплуатации нет ,а они его льют ,потому как или на шарика и бабок жалко.

[Кедров]

сколько раз говорил народу ЗИК - ГОВНО !

А какое лить?

[Михаил казак]

Соответствующее допуску вашего мотора.
А цвет канистры выбирайте для себя.