FANCLUB-VW-BUS.RU

Barmaley - частично ты прав-поэтому нужно мереть ток на свечах(I=U/R - закон ОМА)

я вот свечи поменял -не помогло.долго крутишь,дым,потом троит.стартер перебран.свечи заменены.я уже спрашивал-а если параллельно электробензонасос включить?подкачал с кнопки и на старт.но не уверен,что соляра сходит и поэтому спрашиваю куда еще лезть?

Начать с диагностики.
Компрессию померять.

компрессию мерять-форсунки отворачивать,как я понял...дизелей не было никогда ,все бензинки. через свечные дырки не получиться-1-2 насос мешать будет.как вы меряете?

форсунки надоть откручивать

Вот так примерно выглядит тюнинг реле свечей накала. Ну это, для надежности.
И топливопровод из прозрачных трубок (на всякий случай для простоты диагностики). У меня были такие-же симптомы, оказалось две неисправности: в реле постоянно выплавлялся изолятор и затекал между контактами (из-за частого включения зажигания при перезапуске двигателя) , и воздушило систему при длительной стоянке запустить было сложно (после установки прозрачного топливопровода, нашел место утечки).

сегодня видел самопал на форде-перед фильтром поставили электронасос от волги-хозяин говорит нормально.но я до этого ставил ручную подкачку и его не протягивал насос.ну,думаю нашел решение-задушил жабу -купил насос ,поставил -ни хрена не продавливает,как я и предполагал.запитывал от свечей накала,вроде пока свечи работают и подкачка идти будет-не тут то было-производительность больше,а в обратку не иет-обратка с п..ий волосок.как бы клапанами какими сообразить.хрен его знает -только деньги пуляю-то свечи,теперь насос...

стал на замену кпп , поменял , бус перестал заводиться , сначала грешил на воздух , прокачал , наклапан + приходит (и он клацает) , нет даже вспышек , открутил гайки на форсунках - нет саляры , что делать ?

[upd=1413867777][/upd]
утро вечера мудренее
сам себе отвечаю , посколько я ставил кпп-перевертыш (а4) стартер я перенес со стороны кпп на сторону мотора , и стартер крутил мотор в обранную сторону
интересно можно ли заставить стартер крутиться в нужную ? с электикой разберусь но бендикс наверное не будет работать в другую сторону

Покажи фото КПП.

как поеду (скорейвсего завтра) выложу фото отчет

Была похожая проблема с заводкой. На холодную никак, хоть закрутись. С толкача и на горячую без проблем. Причина - реле свечей накала. Причем по приборке всё ОК, сзади щелкает, а по факту - хрен. Проверил просто кинув переноску на свечку. Если напряжение есть, то измерять ток (по 12А на каждую, или соотв 48 на все). Если такого амперметра нет то можешь купить от ГАЗ, УАЗ на 50 ампер, точность не ахти, но видно будет сразу сколько свечей работает. Прибор вот такой: Указатель тока АП 111. А реле умерло от старости - отвалился контактный пятак внутри.

P.S. не посмотрел, что тема древняя , но, думаю всё равно кому-нибудь пригодится

Всем привет. Появилась та же проблема. Подскажите пожалуйста, свечи накала какой длины? Машина с дизелем у меня впервые, и пока все работало я не пытался отремонтировать то что не сломалось. Спрашиваю потому, чтобы понять не будет ли мешать их замене ТНВД. Двигатель KY 1.7 D.

Прошу прощения, сам все уже нашел.

Ребят всем привет , подскажите пожалуйста , достался от деда вот такой агрегат , пытались завести ,а в ответ полный ноль , прозванивали , в двигательном отсек ест распределительная коробки или как её назвать правильно , после неё куда-то пропадает плюс, где и что это может быть , может кто-то есть в городе Реутов Московская область и сможет взглянуть на этого мертвеца

Причин имхо возможно три.
1. Свечи накала.
- Проверяем сначала реле. Т.е. подаем питание с плюсовой клеммы аккумулятора куском толстого провода на медную свечную шину. держим порядка 10 сек и тут же пытаемся завести.
- Ток свечей проверить можно шунтом и любым тестером, как уже советовали. Свечи разных производителей даже новые показывают разные токи. Нормально, если больше 40А.
2. Аккумулятор или (и) провода подвода к стартеру. Т.е. аккум по емкости еще ничего, вроде и крутит, а кратковременная отдача больших токов уже под вопросом. Т.е для бензинки хватит, а для дизеля вопрос. Ну и провода потолще и покороче.
3. Стартер - износ втулок якоря и как следствие не соосность под нагрузкой, причем вроде крутит нормально.
Тем более осень, прохладно уже.

Добавлю, на клапан ТНВД плюс приходит на включенном зажигании?
И сам клапан должен щелкать если снять ,одеть провод, в смысле не завис

Могу попробовать посмотреть . Тел в личку.