Клуб фанатов микроавтобусов VW
https://fanclub-vw-bus.ru/forum/
Оставлять улитку не собирался . Планировал снять турбину и с 2х дюймовой трубы и такого же гиба трубы сделать колено.......вместо турбины.жук_vw_t3_91 писал(а):если оставить выпускную улитку без крыльчатки, будет создаваться воздушная пробка и выпускными газами греть поршня расход масла повысится.однозначно турбу целиком скидывать.
в интеренте много видео про это а на практике я так скажу оставь щель на выхлопе примерно толщиной с лезвие что бы визуально видеть масло" на том месте где соеденяется выхлоп труба и турба и на средних оборотах поработает и будет тебе масло", если ездить так даже если перенастроить тнвд на не турбовую, на поршнях будет отчетливо видно как поршень незначительно плавился(поверхность покоробится).denzas писал(а):Стесняюсь спросить, а это как?
жук_vw_t3_91 писал(а):если оставить выпускную улитку без крыльчатки, будет создаваться воздушная пробка и выпускными газами греть поршня расход масла повысится.
так шутить нельзя шатун погнетDromM писал(а):Еше добавлю несколько симптомов . Заметил что уменьшилось кол-во тосола в расширительном бачке (до этого, подобного не наблюдалось) ,DromM писал(а):Так вот еще раз спасибо ! Снял турбину ... Из не вытекло некоторое кол-во масла (50-70гр примерно) . и маленько тосола!!!!!!! .
Созвонился со спецом по турбинам . приговор : цена ремонта 150-200 у.е. Гарантия - один год. Срок исполнения ремонта 3-4 дня плюс несколько дней на пересылку туда и обратно . Далее т.к. обнаружил тосол, думаю(надеюсь) причина прокладка ГБЦ.Ее могло пробить когда движек пошел в разнос (по причине наличия масла в турбине)... Завтра скину голову , а далее посмотрим Колхозить делать переходное "колено" вместо турбины не буду . Пока то-сё, работу по машине найду , постоит ПОДАЖДЕТ ТУРБИНУ!!!!!
СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ОТВЕТЫ ЧТО НЕ ОСТАЛИСЬ РАВНОДУШНЫМИ К МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ
Вчера завел без турбины и без "..." , короче на холостых "порокотал" , из расширительного бачка заметил ели заметную дымку и "бульбашки". Прикрыв горлышко рукой , понимаю - имеется избыточное давление (на холостых за пол минуты работы). Закрутил крышку и даю поработать еше пару минут . Глушу движек и через пару-тройку минут завожу...при попытке старта , подклинивание ...Но со второй попытки заводится...
Значит мои выводы ... началось после пого как двиг. пошел в разнос . Или прокладка или голова "дали течь" (надеюсь что прокладка )
При работаюшем двигателе создается избыточное давление выхлопных газов в охлождающей жидкости по причине которую чегодня узнаю , потом когда мотор глушу , тосол (небольшее кол-во) под действием избыточного давления поступает обратно в цилиндр (потому и происходит подклинивание движка) а когда завожу это не большее колво тосола вылетает через клапана в выхл... колектор в турбину (я там и заметил присутствие небольшее кол-во тосола) ...
СегоднЯ сниму голову проблему увижу .ОПИШУ......
Правильно вам говорит Михаил не заморачивайтесь с наваркой окон, варится там уже не к чему, можно наварить но слой наварки будет очень тонкий и через год проблема вылезет опять, алюм имеет свойство превращаться в порошок он не ржавеет как металл но окисляется и разрушается со временем под действием охлаждайки, дешевле будет найти другую голову.DromM писал(а):Скинул головку блока ...... Увидил причину . окна водяной рубашки (причину не знаю) "увеличились" в размере , а проще говоря выгнили в сторону цилиндров , при этом уменьшилось расстояние между цилиндром и плошадь прилегания прокладки , соответственно в этом месте прорывались выхлопные газы . Попробую зааргонить головку и фрезернуть её .
+1Михаил казак писал(а):"Мартышкин труд"...
Попробуй лучше найти другой мотор, дизель или бензин рядный 4-х цилиндровый.
Полностью согласен, напрасная трата денег и времени.Михаил казак писал(а):"Мартышкин труд"...
Прочитал много раз, не понял ничего, можно ещё раз, поподробнее. И откуда там берётся масло?жук_vw_t3_91 писал(а): на практике я так скажу оставь щель на выхлопе примерно толщиной с лезвие что бы визуально видеть масло" на том месте где соеденяется выхлоп труба и турба и на средних оборотах поработает и будет тебе масло"
Лапы на моник отличаются только годами выпуска, и они взаимозаменяемые.Angela писал(а):не хочу создавать новую тему спрошу тут эти лапы взаимо заменяемые то есть разница тока в крепление к кузову и всё? на мою лапу TD встанет без проблем? Не чего не упрётся в неё?
Так вот... ГОЛОВУ ОТРЕМОНТИРОВАЛ .DromM писал(а):Скинул головку блока ...... Увидил причину . окна водяной рубашки (причину не знаю) "увеличились" в размере , а проще говоря выгнили в сторону цилиндров , при этом уменьшилось расстояние между цилиндром и плошадь прилегания прокладки , соответственно в этом месте прорывались выхлопные газы . Попробую зааргонить головку и фрезернуть её .
НЕ СОВЕТУЮ.!!!
?Причина в левом тосоле- для морозостойкости в подвальный тосол добавляют кислотуСеверов А писал(а):Увидил причину . окна водяной рубашки (причину не знаю) "увеличились" в размере , а проще говоря выгнили в сторону цилиндров
боюсь цена турбинки сопоставима с зебино-мотором, о котором я уже давно мечтаю)d.mon писал(а):дорогой, купи у меня турбинку и радуйся жизни))