Двигатель 1.6 тд с турбиной и без .........

[bai-rustam]

ненадо вводить человека в заблуждения своими теоретическими домыслами, додумками, тест планами. читайте тему и вопрос внимательно ,,ВОЗМОЖНА ЛИ ЕЗДА БЕЗ ТУРБИНЫ ( ВРЕМЕННО)"

[diesel maniac]

особо умным и настырным : сходите на досуге в ближайшей бош сервис , поинтересуйтесь у дизелистов про разницу насосов , возможность использования и что такое тест план.
а вот после этого поговорим , можно или всё таки не стоит.

[bai-rustam]

особо умным и настырным : сходите на досуге в ближайшей бош сервис , поинтересуйтесь у дизелистов про разницу насосов , возможность использования и что такое тест план.
а вот после этого поговорим , можно или всё таки не стоит.

читаем тему и вопрос, а потом умничаем

[Северов А]

Спасибо bai-rustam ... ЗА ПОНИМАНИЕ

[юрасик]

Найдите десять отличий нижних частей насосов от CS и JX. Разница только в наличии корректора по наддуву в голове насоса, а если учесть, что корректор по наддуву работать без турбины не будет, то возникает вопрос, как еще можно увеличить (или уменьшить) подачу топлива за такт?

Если кто разбирал когда-то насосы самостоятельно, то увидел-бы внутри очень и очень много различий которые на первый взгляд не заметны. Но стоит взять простейший измерительный инструмент вроде штангенциркуля, и различия сразу-же будут заметны.
Свою точку зрения я высказал выше, а рисковать или нет решать будет хозяин. Правда и за локти кусать себя будет опять-же сам. Советчики которые говорят, что это можно делать, ответственность не понесут, они просто сказали, что можно.
Так-что решай дальше сам и потом ни на кого не обижайся.

[bai-rustam]

Найдите десять отличий нижних частей насосов от CS и JX. Разница только в наличии корректора по наддуву в голове насоса, а если учесть, что корректор по наддуву работать без турбины не будет, то возникает вопрос, как еще можно увеличить (или уменьшить) подачу топлива за такт?

Если кто разбирал когда-то насосы самостоятельно, то увидел-бы внутри очень и очень много различий которые на первый взгляд не заметны. Но стоит взять простейший измерительный инструмент вроде штангенциркуля, и различия сразу-же будут заметны.
Свою точку зрения я высказал выше, а рисковать или нет решать будет хозяин. Правда и за локти кусать себя будет опять-же сам. Советчики которые говорят, что это можно делать, ответственность не понесут, они просто сказали, что можно.
Так-что решай дальше сам и потом ни на кого не обижайся.

просим в студию размеры внутренностей насосов, с обяснениями, доводами, и т.д. и т.п.. если их нет, то все это бла-бла-бла!!!!

[olezhok]

ДромМ, на каждом форуме можно увидеть/услышать в одной теме кучу мнений, иногда правильных, иногда нет. На некоторых форумах рядом с ником форумчанина бывают цифры- репутация- и чем она больше, тем больше можно полагаться на ответы этого пользователя. У нас на форуме нет возможности считать репутацию, но в этой теме я тебе рекомендую прислушаться к мнению дизель маньяка. А чтобы ты понял, что тебя разводят и что просто снять турбину, заглушить отверстие в маслоохладителе и картере мало для того чтобы ты ПРОСТО завелся и поехал , смотри фото.

[olezhok]

Немного комментарий к картинкам:
убирая турбину придется смириться с тем, что выпускные газы будут выходить с коллектора сразу в атмосферу минуя выпускную систему, она тебе станет не нужна. С этим можно смириться и так ездить.
Убрав турбину и непеределав впуск, завести дизель можно, но уедешь недалеко.
Просто чтоб ты не потратил свое время зря и не сожалел об этом, подготовься заранее к снятию турбины и ее обходу . Ну и лучше слушай опытных людей.

[Северов А]

Так вот еще раз спасибо ! Снял турбину ... Из не вытекло некоторое кол-во масла (50-70гр примерно) . и маленько тосола!!!!!!! .
Созвонился со спецом по турбинам . приговор : цена ремонта 150-200 у.е. Гарантия - один год. Срок исполнения ремонта 3-4 дня плюс несколько дней на пересылку туда и обратно . Далее т.к. обнаружил тосол, думаю(надеюсь) причина прокладка ГБЦ.Ее могло пробить когда движек пошел в разнос (по причине наличия масла в турбине)... Завтра скину голову , а далее посмотрим Колхозить делать переходное "колено" вместо турбины не буду . Пока то-сё, работу по машине найду , постоит ПОДАЖДЕТ ТУРБИНУ!!!!!
СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ОТВЕТЫ ЧТО НЕ ОСТАЛИСЬ РАВНОДУШНЫМИ К МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ

[Юра]

...убирая турбину придется смириться с тем, что выпускные газы будут выходить с коллектора в атмосферу...

Горячая улитка турбины остается на месте, в месте присоединения картриджа ставится металический блин. Впуск собирается из подходящих патрубков.

...но уедешь недалеко...

Из личного опыта наверное?

[olezhok]

Это тебе понятно что и как там делается. Взял бы и помог форумчанину, а то все плюсуете свои гениальные идеи.

[жук_vw_t3_91]

если оставить выпускную улитку без крыльчатки, будет создаваться воздушная пробка и выпускными газами греть поршня расход масла повысится. однозначно турбу целиком скидывать.

[Юра]

Так я всегда рад помочь! Вопрос был задан можно ли ездить временно без турбины, конечно можно) Надо ли что-то менять при этом? Смотря как долго это "временно" продлится)

[жук_vw_t3_91]

надо учитывать тот факт что временно то постоянно

[denzas]

Сколько сотен тысяч км я должен проехать на турбированном моторе без турбины, чтобы понять, что мотор поломался именно из-за отсутствия турбины?

[Юра]

))))

[denzas]

Стесняюсь спросить, а это как?

если оставить выпускную улитку без крыльчатки, будет создаваться воздушная пробка и выпускными газами греть поршня расход масла повысится. однозначно турбу целиком скидывать.

[Serega2000000]

У меня была аналогичная ситуация. Снял турбину, вместо неё поставил пятак из нержавейки, заглушил подачу масла. Машина ехала, на как-будто тащила за собой груженый прицеп. Дымил черным дымом, ехать в гору - просто пытка. Но что интересно - несмотря на потерю мощности соляру хавал практически столько-же. Ездил так месяца два-три, пока не купил б/у турбину. Полетел как на крыльях -- было первым впечатлением.

[Юра]

Да, без турбины скучновато...

[Северов А]

Так вот еще раз спасибо ! Снял турбину ... Из не вытекло некоторое кол-во масла (50-70гр примерно) . и маленько тосола!!!!!!! .
Созвонился со спецом по турбинам . приговор : цена ремонта 150-200 у.е. Гарантия - один год. Срок исполнения ремонта 3-4 дня плюс несколько дней на пересылку туда и обратно . Далее т.к. обнаружил тосол, думаю(надеюсь) причина прокладка ГБЦ.Ее могло пробить когда движек пошел в разнос (по причине наличия масла в турбине)... Завтра скину голову , а далее посмотрим Колхозить делать переходное "колено" вместо турбины не буду . Пока то-сё, работу по машине найду , постоит ПОДАЖДЕТ ТУРБИНУ!!!!!
СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ОТВЕТЫ ЧТО НЕ ОСТАЛИСЬ РАВНОДУШНЫМИ К МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ

Еше добавлю несколько симптомов . Заметил что уменьшилось кол-во тосола в расширительном бачке (до этого, подобного не наблюдалось) ,
Вчера завел без турбины и без "..." , короче на холостых "порокотал" , из расширительного бачка заметил ели заметную дымку и "бульбашки". Прикрыв горлышко рукой , понимаю - имеется избыточное давление (на холостых за пол минуты работы). Закрутил крышку и даю поработать еше пару минут . Глушу движек и через пару-тройку минут завожу...при попытке старта , подклинивание ...Но со второй попытки заводится...
Значит мои выводы ... началось после пого как двиг. пошел в разнос . Или прокладка или голова "дали течь" (надеюсь что прокладка )
При работаюшем двигателе создается избыточное давление выхлопных газов в охлождающей жидкости по причине которую чегодня узнаю , потом когда мотор глушу , тосол (небольшее кол-во) под действием избыточного давления поступает обратно в цилиндр (потому и происходит подклинивание движка) а когда завожу это не большее колво тосола вылетает через клапана в выхл... колектор в турбину (я там и заметил присутствие небольшее кол-во тосола) ...
СегоднЯ сниму голову проблему увижу .ОПИШУ......