FANCLUB-VW-BUS.RU

сколько же вы тут все херни то понаписали !
если уж переделывать в атмо , то полностью ! а это : тнвд , форсунки ( или перенастроить) , патрубки , выхлоп , впуск , очень желательно коробку .
если просто снять - будет сильно коптить и не ехать нормально. от копоти засрутся кольца , ну и т.д.
к сожалению лучше встрять на деньги и сделать качественно 1 раз , чтоб не возвращаться к этой проблеме. в конечном итоге это даже дешевле. и надёжней.

denzas писал(а):

Михаил казак писал(а): ТНВД желательно, а лучше заменить на ТНВД от 1,6D.
В принципе можно и заглушить маслофорсунки и поставить атмосферные поршни.

Михаил, зачем, что изменится в лучшую сторону?

Заглушивание маслофорсунок позволит в некоторой степени снизить маслосодержание в картерных газах. ТНВД от атмосферника позволит снизить расход солярки на моторе без турбины. Приусловии установки родных коллекторов от 1,6D.

Снимай турбу и катайся смело.Ну для самоуспокоения подачу на насосе чуть убрать и ВСЕ.

+100000

Не без турбины не вариант надо поршня менять значит, если поставить турбину на атмосферник эффект будет если на оборот ,я как то капиталил движок тоуотовский , поршней родных атмосферных не нашол воткнул от турбовой версии ,машина в обще не ехала пака турбину не поставил, все дело в какой то хитрой продувки

как раз поршни менять и не обязательно.

В моём случаи дело было в них,все остальное родное ,по этому и спрашивал поршня на VW одинаковые атмосферник и турбо.

Евген87 писал(а):Снимай турбу и катайся смело.Ну для самоуспокоения подачу на насосе чуть убрать и ВСЕ.

+1000000. месье теоретики, ненадо вводить человека в заблужденье.

Парни , эксплуатировать авто без турбы планирую не долго ... максимум месяц - два , это максимум 500 км...(пока мою не сделают)
Нашел спеца который ремонтирует турбины (с гарантией) .
Ну а по поводу дыма что скажите ???

Вот так . Конечно можно поставить машину и не ездить на ней . Но пока делают турбину , займусь внешним видом , т.е. машина щас в грузовом варианте , а по документам уже грузо-пасажир . Да и пролесть ее хочу полностью , чтобы быть уверенным в тех состоянии......

DromM писал(а):Парни , Ну а по поводу дыма что скажите ???

Дым будет, и очень много.
И как сказали выше забьет сажей поршневую группу с кольцами. А потом только капиталка.

для тех кто На бронепоезде ,,убавляешь топливо и ездишь".

Задам конкретный вопрос ...Белый дым...
Причина 1 .......топливо (регулировка ТНВД или кол-во топлива или зажигание ) ???
Причина 2 .......масло ( в результате изнова турбины или маслосьемные кольца)???
.....................Ваше мнение ??????????

bai-rustam писал(а):для тех кто На бронепоезде ,,убавляешь топливо и ездишь".

Те, кто на бронепоезде эту тему уже скурили вместе с окурком.

красные и белые))
одни говорят как надо, другие как можно.

я за красных. в свое время поступал как советуют белые. катался на турбомоторе на атмо насосе

юрасик писал(а):

bai-rustam писал(а):для тех кто На бронепоезде ,,убавляешь топливо и ездишь".

Те, кто на бронепоезде эту тему уже скурили вместе с окурком.

походу перекурили.

Спасибо Всем зо советы ...и за "бронепоезд " и за "перекурили "
.....Для себя сделал выводы .
А на последок скажу "Фиг поймешь , но здорово " . Спасибо Парни !

bai-rustam писал(а):для тех кто На бронепоезде ,,убавляешь топливо и ездишь".

для тех кто в танке : вообще то для каждого тнвд есть свой тест план по наливу салярки (да ещё и в зависимости от оборотов). и просто так подачей эту ситуацию полностью не исправишь. совершенно дилетантское мнение и подход , что всё вот так просто одним винтиком решается.
физически поедет , как и на любом другом 4 цилиндровом тнвд бош ВЕ с вращением в эту же сторону. только надо ли ?
не надо давать такаих советов , думаю отвечать за возможные последствия вы не будете.

+10000%

))) Опять тест планы начинаются. Найдите десять отличий нижних частей насосов от CS и JX. Разница только в наличии корректора по наддуву в голове насоса, а если учесть, что корректор по наддуву работать без турбины не будет, то возникает вопрос, как еще можно увеличить (или уменьшить) подачу топлива за такт?