FANCLUB-VW-BUS.RU

У меня на бусе ни фена ни кондея.

Так есть же на третьем фото, что такое ФАН. Это электро/вентилятор основного радиатора авто (англ.)
Я его написАл в русской транскрипции. Для сокращения . Вот и вышла непонятка.

БРП -- это блок реле и предохранителей.

стоп!!! на моём разбитом бусе реле вентилятора 2 скорости стояло на БРП 1ая скорость была без реле .
машины обе 88г.в. одна дизель другая бензинка . так в чём разница ?

т-3 писал(а): ..... реле вентилятора 2 скорости стояло на БРП 1ая скорость была без реле .
машины обе 88г.в. одна дизель другая бензинка . так в чём разница ?

Разница в мощности установленных эл/моторов вентилятора. Там было штатно три (или четыре??) варианта моторов по мощности. И вот когда стали ставить самые мощные моторы, то стало не хватать прочности панелек БРП (под реле). Стали плавиться пины-мамы в БРП. Такое встречал неоднократно в практике. Нашли выход в установке выносных реле вентилятора. Так же стали штатно (на некот. авто) пробрасывать доп. толстый провод плюс (красный) от аккума до БРП. Т.Е. пустили два провода параллельно.

у меня с моторного отсека уходит 3 толстых силовых провода два из них на одной клемме запаралелены .
тогда получается эти реле на вентилятор ?

В моем вентилятор радиатора срабатывает от терморелюшки, расположенной в самом радиаторе, независимо от отго, включено зажигание или нет. Насчет скоростей не знаю, ибо за 1,5 года эксплуатации данного авто он срабатывал лишь однажды, когда на речке застрял в песке в жару, а так я даже думал что он не работает, пока не вставил перемычку для проверки, и он заработал.

а разгрузочное реле всегда включается при подключении акб ? независимо от замка зажигания ?

Народ подскажите чё на датчиках масляных должно быть написано. Какое давление.Движок ку 1,7

а во сколько денежных знаков приблизительно обойдётся капиталка движка JX по запчастям + турбина и коллектора .?

да чуть не под сотку ((
я поэтому никак не возьмусь за реанимицию своего JX.....правда у меня даже тнвд надо делать,и это с работой .

запчастей под сотку ?

ну я ж сам колено не шлифану,блок на расточу,гбц не фрезерну(да и ваще направляки,седла клапанов,все будут делать на нормальном оборудовании за деньбги)... тнвд перебирать сам не рискну....турбину попробую
хотя если поршневую брать оригинал,то по запчастям может вылезти даж за сотку,без работы...

это понятно . шлифовка расточка у меня своя . сборка движка тоже сам .
оригинал не надо, надо дёшево и сердито . и турбину не за 40000 брать , я думаю можно найти подешевле...

вот частично железки на этот мотор
http://www.motoristam.ru/catalog_motor_1572.html

[upd=1475144156][/upd]
ремкоплект турбины нашей,если крыльчатка цела,2-3 т.р. стОит....я себе купил еще до кризиса за 1500

хорошие цены .за вкладыши цена за один?
а турбина мне по наследству не досталась, поэтому придётся покупать . а поршня турбо от не турбо отличаются?

комплект
а для сравнения вбиваешь вверху в окошко нетурбовый мотор(CS, например) и сидишь сравниваешь по ноерам,что одинаковое,а что нет

Поршня отличаются. На турбовых выточка в юбке под маслофорсунки и, кажись, днище поршня с выемкой для снижения СЖ.
Мне в своё время капиталка обошлась около 30 т.р. Расточка, запчасти, из них 10т.р. переборка тнвд. Делал сам. В теме вроде цены выкладывал.
Сейчас, думается, будет в 1.5-1.8 раза дороже за счет изменения курса.

а это какой поршень турбо или нет?

турбо

а чем они отличаются ? вырезами под форсунки ? или ещё чем? просто они стояли на не турбовом 1.6 JP