FANCLUB-VW-BUS.RU

Ребята ,подскажите - как поменять сальник на колене ??!
Двигатель: 1,6 Дизель, 84 года выпуска.
Там может сьемники нужны какие и какая логика замены ,разборки и соответственно сборки.??
А то надо менять масло ,салькик куплен ,а как вживить не заню.
Заранее спасибо

Смотря какой.
А где находишься?

Ты бы меньше времени на поиск потратил, чем на голосовалку. Что может быть сложного в замене сальника? Вот то что ГРМ раскидать придется ты даже не подумал.

судя по вопросам, самому менять не рекомендую.

хватит кошмарить, пусть меняет, главное мозк не выключать

У тебя все просто а то что человеку придется для замены прикупить или изготовить инструмент который может ему больше и не понадобится и явно превысит стоимость замены сальника с ремнем в сервисе ты не думаешь.
Фиксатор колен вала (для откручивании шкива)
Фиксатор ТНВД
Стопорная пластина распред вала
Съёмник для шкива распред вала (от молотка может и не снятся)
Индикатор часового типа с переходником для установки угла впрыска.


Познание в ремонте буса лучше начинать с более безобидных в случаи ошибки мест или под руководством того кто это уже делал.

Dимон писал(а):инструмент который может ему больше и не понадобится и явно превысит стоимость замены сальника с ремнем в сервисе ты не думаешь.

а это уже ему решать, стоит того или ехать в сервис

Сальник передний !
Познания по дизелям есть !
Просто т3 первый, спасибо за коменты ребята.
Димон твои познания мне помогли более всего,-вон сколько надо всего.!
А ГРМе думал .-потому и теме сделана !
Я вот и хотел подготовиться и сделать ,или хотя бы сколько это стоит у вас ,надо все понять и взвесить?!
А голосовалка мне не мешает, это так сказать народное мнение

Если кто имеет опыт и может фото скиньте , это поможет принять решение !

Фиксатор колен вала (для откручивании шкива) - включаеш 4-ю , садиш кого за руль , он жмет на тормоза ты крутиш , если снята кпп делается оз куска уголка фиксатор

Фиксатор ТНВД - кусок кругляка , диаметр вроде 15 мм , я нашел 16 мм кругляк и немного обточил его болгаркой с лепестковым кругом (наждачка)

Стопорная пластина распред вала - кусок пластины или уголка (например 50-го)

Съёмник для шкива распред вала (от молотка может и не снятся) - легко снимается молотком и пробойником , в кожухе даже отверстие для пробойнико есть

Индикатор часового типа с переходником для установки угла впрыска - можно выставить по меткам а потом сьездить к спецам если сам не сможеш сделать

Я конечно согласен что это надо сделать самому - 100%

Только внимательность на максимум! Сальники кончаются или от старости или от биения.....

Все можно сделать самому !, просто нужно определица и понять свои возможности по технической и временной способности. Все описано в книгах по любому VW , если авто выезжает раз в неделю то можно и самому ковыряться не спеша, а если он работает каждый день то я не вижу смысла забивать себе голову в понятии тех процесса замены сальника и ремня отвлекаясь от основной работы, проще отдать машину в ремонт. Люди разные, кто то тех вопросы проглатывает на ура а у кого то голова взрывается от тех вопросов с виду и не очень сложных.
В любом случае не стоит боятся если в себе уверен и подготовлен хотя бы теоретически, но и не стоит браться на авось вдруг справлюсь.

Dимон, корона еще не мешает, за других решать?!

а сальник передний или задний?

SSobol писал(а):Сальник передний !

izolyator писал(а):а сальник передний или задний?

соглашусь с Димоном ! на всё есть целесообразность.
а то потом начинается нытьё , какое гавно этот дизель , после кривых рук и неправильного ремонта.

+100500

повезло когда уже родился автомехаником и еще дизелистом к тому же...
и как не повезло спросить на форуме и получить посыл в сервис
но есть люди, jeffrec, кто помимо нас, напишет как можно сделать спец инструмент такой дорохущий и выйти из положения

Женя я не посылаю в сервис, а предупреждаю что бы потом дров не было печальных, ну ты у нас великий спец во всем начиная с ремонта бусов и заканчивая нано технологиями ты в каждой теме на форуме и все знаешь, у тебя там яндекс еще не глючит хотя извини твоя специальность вроде с компами и инетом связана, а не с грубым металлом и болгарками, маслом и ожогами, сбитыми руками и прокуренными робами.
Родится можно дебилом и ты в этом будешь не виноват, а механиком родится не получится, этому надо учится, самое страшное что сейчас на автослесаря вроде и не учат(( за последние десятилетия было сделано все что бы угробить престиж рабочего класса.

Виртуальные достижения в сети может уничтожить за секунды вирус, а готовое изделие только время

diesel maniac писал(а):какое гавно этот дизель , после кривых рук и неправильного ремонта.

Dимон, не все ты продумал, смотри сразу все перечеркну как всегда

твою игрушку может сразу в швах превратить одна авария, в компьютере если поставить антивирь - можно защитится от м..в, а тут даже кенгурин не поможет от бешеного автолюбителя, вот так то... и насколько помню, даже ты испытал на себе краш - вот так то, а с компутером стер все и заново наладил

в отличии от вас с прокуренными робами и что ты там перечислял еще, я спокойно делаю то, что нужно по машине и мне не составляет труда сплести проводку не на изоленте замотаной, а по человечески в гофре... вкинуть афигенчик, так что бы не текло ничего и у меня нет подъемника, кран самопальный, разные штуки меняю на яме в которой на корточках передвигаюсь - это все не сложно, к чему я это - главное желание, хотение, что бы душа лежала, для меня это хобби приятное, физкультура

и это делаю я -

Dимон писал(а):твоя специальность вроде с компами и инетом связана, а не с грубым металлом и болгарками, маслом и ожогами, сбитыми руками и прокуренными робами.

а могу и на форуме писать и на морозе гайки покрутить и на заводе под контролем держать оборудование

поэтому и говорю, не кошмарь как ты любишь, а лучше уверенность добавь, может человек сменит специальность и автомеханником станет классным, а то вдруг какой менеджер или еще кто там

[upd=1416596932][/upd]

diesel maniac писал(а):какое гавно этот дизель , после кривых рук и неправильного ремонта.

у меня никогда не было дизельных машин, все вокруг кошмарили - не заводятся, аккум нужен нипической силы, стартер не провернет...
вчера ночью, обычный стратер, летняя солярка(правда несколько дней назад антигеля ливанул) - чирк и с пол оборота
главное что - нормальный двиг, рабочее оборудование и не имеет значения, дизель или бензин(ну и уверенность конечно, проффесионал есть за спиной, который разжует все, а не будет в сервис посылать)
ничего нового, все относится и к бензинкам, да и к компам относится тоже - содержи все в порядке и все будет служить верой и правдой