Гул не покинет дизельный авто никогда

[iFree-T3]

каких холостых)) наушники которыми пользуюсь на стенде - стоят порядка 150уе, не просто так покупались) а если на стенде стоит механика с транзита или ивеки(12плунжер) то вообще глохнешь на оборотах тнвд в 1500тысячи

[ИгорьТе]

Так сгорает топливо-шумно.

[санек воронеж]

На стенде оно не горит.Насос сам шумит.

[Dимон]

ушли ли они от гула? или он идет по пятам в большей или меньшей степени

iFree-T3 » Сегодня, 01:40
каких холостых)) наушники которыми пользуюсь на стенде - стоят порядка 150уе, не просто так покупались)

Звук совпадает на машине и стенде? или имеет другой характер, если совпадает то тогда все понятно если нет, то что еще дает гул.

[iFree-T3]

почему собственно CR тише? колличество впрысков и отсутствие традиционного тнвд. а то что оно сгорает, насос перекричит в 2 секунды

гул конечно присутствует, но аппаратура дает смело 50-70% звука

[Dимон]

У тебя все козыри на руках а ты не можешь ответить. Характер и интонация звука совпадает, меняется ли гул от насоса при изменении оборотов на стенде и т.д.
Я по своему изучаю этот вопрос но у меня куча побочных факторов которые сильно осложняют, как один из них это внедорожная резина и пробки на дорогах Из плюсов только это свеже собранный (очень дотошно) AFN который не издает ни каких посторонних шумов.

[iFree-T3]

конечно меняется, интонация такая же

[Dимон]

Тогда вопрос по твоей машине. Гул который ты описываешь после появления он нарастает и не прекращается, или пропадает при определенных оборотах. Также интересует есть ли у тебя бульканье или бубнилово в районе забора воздуха воздушным фильтром.

[iFree-T3]

бумканье есть, гк нет времени менять. гул на 70ти на 4й меньше гула чем на 4й на 60ти.

[Dимон]

Гидрики нужно менять. а то может получится печалька и время придется искать значительно больше

IMAG0557.jpg

эти моторы не любят повисающие гидро компенсаторы.
Поменяв гидрики ты уменьшишь гул процентов на двадцать, я заметил переделывая по разному впускной тракт что он очень сильно влияет на гул-вой или как угодно можно назвать. С завода на каравеллах GL и мультах с моторами JХ шла очень мощная шумоизоляция ниши и зоны где находился впускной тракт и фильтр. На панелях была приклеена шумка типо мин ваты толщиной примерно сантиметров пять.

[iFree-T3]

может вы и правы, так и поступлю. попробую выделить время на выходных и заменить ремень и гк. и скорее всего прокладку клапанной крышки тоже

[denzas]

Поменяв гидрики ты уменьшишь гул процентов на двадцать

+1000000 если не на 50%
И ещё очень много зависит от корпуса воздушного фильтра и длины впускного тракта перед фильтром.

[Виктор Викторович]

Как зависит форма и длина фильтра и выпускного тракта ? Можете поведать ?
Для понимания необходимо.

[denzas]

Из личного опыта. Круглый фильтр в корпусе (от пежо 205 с доработкой) с длинным впуском завёрнутым в полукольцо возле заборника, тише родного дизельного (почти в оригинале) с родным пластиковым заборником.

[iFree-T3]

грубо говоря чем больше ресивер, на атмо моторе, тем лучше. наполнение стабильнее

[Dимон]

Дело не в наполнение, турбина как пылесос возьмет сколько ей надо. Дело в обратной волне и резонансе от нее. Я почему так дотошно и спрашиваю, т.к постоянно меняю и пробую как лучше

[upd=1448400201][/upd]

Как зависит форма и длина фильтра и выпускного тракта ? Можете поведать ?
Для понимания необходимо.

Виктор! длинна форма и т.д выпускного тракта на моторах турбо значения не имеет почти ни какого, весь звук глушит турбина
А вот впуск имеет очень серьезное значение, тем более на зебине. На зебине он влияет сильно на мощность мотора, на дизеле больше интересует температура воздуха которые проходят в мотор после турбины и чем холодней тем лучше. А то что попадает в этот пылесос абсолютно пох, если стоит датчик давления впуска так на нем сразу видно когда фильтр пора менять, стрелка из режима надтдува уходит в режим разряжения.
Правда тут на драйве нарвался на утвержление что нуливик на синхре с TDI дает пипец какое дыхание мотору и прирост мощности, ну тут сказать особо и нечего, или чел ими торгует или банально не знает для чего и когда нулевики появились

[pitmanf2d]

iFree-T3,
А что скажешь за тнвд lukas??Может она тише работает??

[Dимон]

Я не обладаю музыкальным слухом, но звук тнвд я слышу(слышал до ремонта) только на холостых. Принципиальной разницы по конструкции лукас и бош нет, по мне одна кантора только лукас орентировали на азиатов.

[iFree-T3]

димон, полностью ошибочное мнение. тнвд лукас очень хороший насос, принципиально другой, принципиально с другими показателями. и, к слову, ломающихся запчастей там в разы меньше. плунжера там не "садяться", только шайберные насосы.

работает он в разы тише и приятнее. и едет охотнее.

самый простой пример транзит стары(96-99) на бош - трактор с расходом 8-10 . на лукасе мурлычет как 1.6 с расходом до 8.

и если машина на насосе лукас, кому то горе, кому то счастье. потому что спецов мало, и либо это вечные поломки либо вообще не знаете что такое тнвд и где он стоит))

и работает он тише, и показатели лучше. куда более совершенный тнвд

у меня атмо мотор, поэтому наполнение имеет для меня большую роль. а турбине на самом деле пофиг, как пылесос всасало - как компрессор надуло

[Dимон]

Я не занимаюсь ремонтом ТНВД т.к для этого нужно оборудование! рассуждаю исключительно с точки зрения стороннего наблюдателя за работой этого агрегата. Для меня ТНВД делятся на две категории Роторный и Рядный, принципиального отличия между роторными насосами Бошь и Лукас не вижу Рассуждать что в каком чаще ломается может только человек занимающийся их ремонтом т.к у него есть статистика поломок. Вот ты занимаешься ремонтом насосов у тебя есть возможность в дицибелах сравнивать их шумность у меня есть медвежий слух и я могу только сказать как громко я слышу ТНВД и работу дизеля.