Возможно ли увеличить максимальную скорость на 1.6D?

AAS 4.83 с кастрированным ĵx до 110 едет, проверено.
На сотне со стандартными колесами обороты 4000

Сообщение **ksenon17** » 15 авг 2016, 19:34

у меня jx влегкую шпарил 110-120 с гп 34\7 на колесьях 235\75R15/ правда максимальную загрузку при этом я могу вспомниить 2 мотора с навеской(2х150кг),меня 130 и сына(80). итога в бусе было полтонны с хвостиком........но при такой скорости в салоне ооооооооочень шумно. сопсно после 100 уже не поговоришь,надо кричать....с бензинкой значительно тише,дв и крутится она до бОльших оборотов

Сообщение **Dимон** » 15 авг 2016, 20:21

Стас 1.6 турбо и не турбо ну очень сильно отличаются

Сообщение **ksenon17** » 15 авг 2016, 20:39

никто и не утверждал,что это одно и то же

особенно учитывая,что у меня было и то,и другое

да и ваапче много моторов я перпробовал на этих бусах.
/viewtopic.php?f=46&t=18839&p=346982#p346982

[upd=1471282903][/upd]
или даже лучше тут
/viewtopic.php?f=46&t=18839&p=346987#p346987

Александр_ЧИП

А трос газа смотрел?Один жмет педаль в пол,другой смотрит на тнвд,может там ещё 10км/ч спрятаться

У меня только один трос, который идёт на педаль. Второй трос (???) оборван. Как я понял, это от вакуумной АКБ (а зачем, интересно, она нужна??). В любом случае, руки до него пока не дошли, но может в нём вся причина?

Сообщение **ksenon17** » 15 авг 2016, 20:59

90 на грузовой коробке со стандартными колесами с 1,6Д- это норма. акурат 4500 оборотов. и динамика никакая,зато чиперный расход соляры

Александр_ЧИП

Ну, коллеги, тут вопрос не в том, чтобы "улететь", а в том, чтобы относительно комфортно перемещаться по относительно современным дорогам.
Цель простая: сделать автомобиль, удобный для путешествий на расстояние до 3 000 км. с семьёй (5 человек) + 1 бездетный родственник, с небольшим расходом горючего и, в тоже время, сохранить надёжность конструкции, заложенную инженерами при разработке автомобиля, прибавив к ней возможность отремонтироваться почти в любом месте, не объясняя с горящими глазами, что автобус 1982 года выпуска ещё ездит, и, как я на нём здесь оказался!

)

Я имел ввиду один человек жмет на педаль,а другой смотрит до конца дается газ или нет.

Сообщение **ksenon17** » 15 авг 2016, 21:11

тогда минмум 1,8 бензинка или AAZ.и заменить коробас обязательно,хотя бы на 7\34. а если бензинку 2л или 1Z , то можно и гп 32\7 замахнуцца

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 15 авг 2016, 21:25

Александр_ЧИП писал(а):Второй трос (???) оборван. Как я понял, это от вакуумной АКБ

Это тросик опережения впрыска, для более легкого запуска холодного движка.

Александр_ЧИП

ksenon17 писал(а):тогда минмум 1,8 бензинка или AAZ.и заменить коробас обязательно,хотя бы на 7\34. а если бензинку 2л или 1Z , то можно и гп 32\7 замахнуцца

Так, это...., идя-то была именно в дизеле... Дизель +/- 10/100 покажет, а то и меньше, а бензин при такой загрузке все 15-20!

Саша, поставьте колёса большего диаметра .

Михаил казак

И мотор 1,9TDi

И расход низкий и скорость нормальная.

Сообщение **ksenon17** » 15 авг 2016, 21:36

pilotsu писал(а):Саша, поставьте колёса большего диаметра .

и разгоняйтесь до 100 только с горки

Александр_ЧИП писал(а):
ksenon17 писал(а):тогда минмум 1,8 бензинка или AAZ.и заменить коробас обязательно,хотя бы на 7\34. а если бензинку 2л или 1Z , то можно и гп 32\7 замахнуцца
Так, это...., идя-то была именно в дизеле... Дизель +/- 10/100 покажет, а то и меньше, а бензин при такой загрузке все 15-20!

я для этого упомянул пару дизелей в своей реплике

а ваще при цене газа в 15-17рэ еще неизвестно,что в деньгах экономнее,15 литров газа( у меня 13-15) или 10 литров соляры по 35....

Александр_ЧИП

Может это и не правильно, но ГБО я как-то не очень доверяю. Знаю и его плюсы и его минусы.

Кстати, эксперемент проведён! Подкрутил какой-то винтик ключём на 10 и почти полетел! ))) По коайней мере, динамика ЗАМЕТНО улучшилась и на полузагрузке на прямой получилось 101.

Собственно, винтик находится на ТНВД и отвечает за регулировку заслонки (видимо). Вторая часть этой подвижной штуки находится над пружиной, которая, в свою очередь двигается от тросика газа!

В оющем, завтоа будет фото! )

AlteLieberostetnicht

О.да . покажите фото чудо-винтика. А то крышку мотора всё лето не открывал, дайте плиз я что нить покручу

Есть ещё чудней винтик на тнвд под отвертку с контрогайкой под ключ на 13,расположен над трубками форсунок.Так вот его сначала запомни как был,а потом совсем чуть чуть закрути(0.25 оборота).

Александр_ЧИП

Попробуем обязательно!

Только бы поточнее понять, что это за винт!

Но возник вопрос: менял вчера патрубки на форсунках на новые (старые вроде не очень износились, но на всякий, знаете ли случай!

) и появился вопрос: у меня идут патрубки от ТНВД к форсункам, затем от форсунки к форсунке (типа - последовательное подключение), а на последней форсунке выходной патрубок заткнут винтом. Сомневаюсь, что так должно быть. Он должен куда-то идти? Или там просто форсунка проходная стоит, а не концевая?

Заранее благодарен за ответ!

Михаил казак

Вы бы фото ваших винтиков показывали, а то выходит, что у каждого на ТНВД винт свой.
Патрубки - в системе охлаждения, на форсунках- обратка. По вашему описанию подключено верно. Трубочки эти подлежат регулярной замене.

Александр_ЧИП

Не вопрос - пусть будет братка. Но сами-то трубочки надо как-то обозвать - шланги?

А фото сегодня обязательно будут. Но чуть позже.

И всё-таки есть вопрос - неужели в оригинале последний шланг так должен быть заткнут? Честно говоря, это мой первый "самостоятельный" дизель. До этого был был только Ситроен Джампер рабочий, но там при возникновении вопросов проще в сервис обратиться. Здесь же всё самому надо делать.