Жигулевский термостат в буса.

Поставил жигулевский термостат в своего буса из за неудобства к подступу к штатному из за насоса гидроусилителя.Работа жигулевского порадовала.Стрелка после прогрева стоит на лампочке.Хотя до этого ставил новый на штатное место и заметил подклинивание,тоесть стрелка иногда ползла за лампочку.Вот этот геморрой с подступом к штатному заставил перейти на жиговский.

Сообщение **Артур** » 29 окт 2016, 20:44

Ну у меня на вр6 стоял с нивы шевроле. Он такой же как на классике, только есть штуцер развоздушки и обратка с печки и он на 80 градусов.

И у меня новый термостат подклинивает...

Два года назад имел ошибку поставить жигулевский термостат под радиатор спереди.По городу все работало отлично. А вот по трассе из за обдува холодным воздухом он не открывался.

[upd=1477763783][/upd]

хухнилох писал(а):И у меня новый термостат подклинивает...

Ну мне подклинивания не страшны так как стоит кран обхода штатного термостата на лето.

K_vladm · Сообщение **K_vladm** » 31 окт 2016, 21:02

Против жигулевского термостата ничего против не имею - только вот трубы полипропиленовые имеют рабочую температуру до 80 градусов. Неоднократно видел расплавившиеся трубы при перегреве газовых котлов, лучше бы резиновые патрубки.

Прокипяти трубы и посмотри что с ними будет.

[upd=1478026737][/upd]
Разводка под жидкостную автономку.

K_vladm · Сообщение **K_vladm** » 01 ноя 2016, 22:06

ну я кипятить не буду... я инструкции привык читать до того как все сломалось

На одном бусе лет пять пластик стоит.Делаю на другом.Читать некогда.

K_vladm · Сообщение **K_vladm** » 02 ноя 2016, 18:31

Опыт- штука сильная....

Штатная система охлаждения буса имеет ряд серьезных недочетов.Вспомните перегретые движки и сколько хлопот и проданных машин по причине не хватки денег на ремонт этих угретых двигателей.Сейчас можно добавить низкое качество шлангов,термостатов,крышек бачков охлаждения и как следствие опять перегрев. PS/Ни один двигатель за все время с переделанными системами охлаждения не пострадал.

denzas · Сообщение **denzas** » 02 ноя 2016, 21:27

K_vladm писал(а):только вот трубы полипропиленовые имеют рабочую температуру до 80 градусов.

120 градусов - случайный личный опыт (на трубе написано 90 гр.). А паяльник температуру 250-300 градусов и тогда плавится.

Я обьяснюсь почему перешел на жигулевский термостат.Что бы мне поменять штатный термостат надо:
1.Снять нижнюю защиту двигателя.(представляю как это будет выглядеть без ямы например на трассе)
2.Снять насос гидроусилителя.
3.Снять термостат и вылить всю жижу.
4.Собрать все обратно.
Сейчас специально отсоединил жигулевский термостат и вытекло 2л.антифриза.