Всем доброго времени суток.
Подскажите, как отличить простой коленвал 1,6 CS от турбового 1,6 JX.
Заранее благодарю за ответы.
Вопрос по коленвалу.
А в букваре написано:
Особенности двигателя с турбонаддувом:
Двигатели JX с турбонаддувом имеют ряд отличий от базовой модели CS, обусловленных увеличением рабочих нагрузок на некоторые детали. В частности, на двигателях с турбонаддувом установлены более толстые поршневые пальцы, применены закаленные шатунные шейки коленвала, установлены усиленные картер и головка цилиндров, более прочный выпускной коллектор, а также усиленные болты головки цилиндров.
Особенности двигателя с турбонаддувом:
Двигатели JX с турбонаддувом имеют ряд отличий от базовой модели CS, обусловленных увеличением рабочих нагрузок на некоторые детали. В частности, на двигателях с турбонаддувом установлены более толстые поршневые пальцы, применены закаленные шатунные шейки коленвала, установлены усиленные картер и головка цилиндров, более прочный выпускной коллектор, а также усиленные болты головки цилиндров.
Значит это горбатое:
http://forse.su/Volkswagen-T2/04_dizel-vwT2.html
http://forse.su/Volkswagen-T2/04_dizel-vwT2.html
-
kudrik
- Сообщения: 1295
- Зарегистрирован: 29 июн 2011, 14:48
- Бус: Авто Таврия 1,2к 2005г.
- Откуда: Украина Кривой Рог
леха1965 M, тебе люди дело говорят, а ты упираешься. Куча мануалов есть на этом форуме. Только надо сесть и поискать. Я за тебя искать не буду.
Повторяю - по той ссылке. которую ты привёл , это сборная солянка.
Ты даже не врубился, что картинка мотора в сборе - там от ЛА, а не от транспортёра.
Я , из принципа - глянул ещё раз, откуда картинки в этой твоей ссылке.
Они не из мануала Бентли. Они из самоучителей(самоподготовки) механиков SSP на немецком языке. В твоей ссылке смешали в кучу информацию из трёх буклетов, по мотору 1,5Д , и информацию по мотору 1,6Д и 1,6ТД.
Поэтому, на твой вопрос " как отличить простой коленвал 1,6 CS от турбового 1,6 JX." ? тебе правильно ответили
"на сегодняшний день - нет разницы" .
Были до 1983 года кол/валы старого образца 1,6Д, с болтом М12 Х 1,5 мм. Этот вал перешёл в наследство с мотора 1,5Д. Только увеличили ход кривошипа. С 1984 года этот вал упразднили, можно про них забыть.
Все к/валы сейчас одинаковые, с 1984 года идут с болтом М14 х 1,5 мм.
З.Ы. Есть (очень редко встречаются) кол/валы 1,6Д-ТД самых последних годов выпуска. Единственное существенное отличие -- это то, что на них нет пробок/заглушек маслоканалов. Сверления сквозные, через корень на шатун.
скрин из SSP 1,5Д , из которого слямзили по твоей ссылке
Повторяю - по той ссылке. которую ты привёл , это сборная солянка.
Ты даже не врубился, что картинка мотора в сборе - там от ЛА, а не от транспортёра.
Я , из принципа - глянул ещё раз, откуда картинки в этой твоей ссылке.
Они не из мануала Бентли. Они из самоучителей(самоподготовки) механиков SSP на немецком языке. В твоей ссылке смешали в кучу информацию из трёх буклетов, по мотору 1,5Д , и информацию по мотору 1,6Д и 1,6ТД.
Поэтому, на твой вопрос " как отличить простой коленвал 1,6 CS от турбового 1,6 JX." ? тебе правильно ответили
"на сегодняшний день - нет разницы" .
Были до 1983 года кол/валы старого образца 1,6Д, с болтом М12 Х 1,5 мм. Этот вал перешёл в наследство с мотора 1,5Д. Только увеличили ход кривошипа. С 1984 года этот вал упразднили, можно про них забыть.
Все к/валы сейчас одинаковые, с 1984 года идут с болтом М14 х 1,5 мм.
З.Ы. Есть (очень редко встречаются) кол/валы 1,6Д-ТД самых последних годов выпуска. Единственное существенное отличие -- это то, что на них нет пробок/заглушек маслоканалов. Сверления сквозные, через корень на шатун.
скрин из SSP 1,5Д , из которого слямзили по твоей ссылке
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
kudrik
- Сообщения: 1295
- Зарегистрирован: 29 июн 2011, 14:48
- Бус: Авто Таврия 1,2к 2005г.
- Откуда: Украина Кривой Рог
Нет. Это только изменили технологию сверления, на более поздних годах выпуска.МУЛЬТИБУС писал(а):может наоборот с заглушками древние были?
Вот подтверждение. Два вала 1,6Д , после 84 г.в. (шест. нового образца)
Верхний вал с заглушками, обрати внимание, что отверстия в шат. шейке просверлены "свозняком". Форма отверстий близка к круглой
Нижний вал без заглушек. Обрати внимание, что отверстия в шат. шейке просверлены "глухо" с одной стороны. Форма отверстий близка к вытянутому овалу
[upd=1516169164][/upd]
Нет. Вот блок мотора Пассат 1,6ТД RA, SBDukhovich писал(а):На нем будет выбито 1.6 тд???
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
