прошу совета по ремонту 1,8

Сообщение **ksenon17** » 16 апр 2015, 10:34

т-3 писал(а):ходят поршня и кольца !!! проверенно на собственном опыте . ауди 100 с двигателем мс (турбина снята поставлен карб и заменён распредвал ) более 200 тыс. пробегу и продана , масло от замены до замены 600-800гр.
на бусе 1.8 мотор поршня 16кл 2110 v-1.5 . шатун нива 213 . инжектор январь 7.2 газ 4 поколения омвл. почти 60 тыс. без вопросов !!!
А чем российские поршня хуже эмиратских или китайских ?

ну с новыми деталями вопросов нет. тем более,что на 16 клапанов таз поршни современные,и даже современнее фафагеновских,которые пришли из 80х. да и цена впечатляет на новый оригинал из Тольяти...

тазо.jpg

но меня больше интересует вопрос именно с расточкой блока под б\у поршни....наш юный "специализд" засунул язык в задницу на эту тему,судя по всему его руки никак ему не могут дать прямого ответа насчет овальности и зазоров между юбкой и цилиндром

причем мало того,что он съехал на личности,он уже призывает на помощь других

иногда лучше жевать,чем говорить(с) иди работай.....руками...если головой не получается .
поэтому я продолжаю вопрошать:кто-то может аргументированно объяснить,что б\у поршни-это не от нищеты,а действительно хорошо? просто мне пока никто по сути на вопрос моего пытливого ума не овтетил

[upd=1429169993][/upd]
по пункту 1: кольца хоть и на таз,но производитель- MAHLE.

vagmax · Сообщение **vagmax** » 16 апр 2015, 13:23

стасик ползи под плинтус.

meta11-pro писал(а):около 15-16тр выходит! сразу поплохело((((

если так , то лучше продать фольксваген и купить б/у велосипед.
а по ремонту там ещё ой как много чего не учтено. так что подкопи полтинничек на всякий случай.

вот поршень оа самолета ан2 не от машины а от самолета так вот они не меняются при кап ремонте а подбираются по весу и диаметру и нечего страшного что он бу точно также в цылиндре прогоняют хон если цилиндр в размерах если он не в размерах его утилизируют а поршень идет дальше в работу

[upd=1429189239][/upd]
150

Сообщение **т-3** » 16 апр 2015, 17:25

ну за б/у поршня ничего не скажу т.к я противник таких ремонтов да и геометрия поршня уже не та . а вот блок если в размере то отхонинговать рекомендую , хотя каждый дро-т как хочет . кому то зеркало надо а кто то прямо на улице на земле собирает двигатель ,поэтому что то советовать сложно .

Сообщение **ksenon17** » 16 апр 2015, 20:10

vagmax писал(а):стасик ползи под плинтус.

мальчег,иди к кобыле в трещину,если по делу сказать нечего...или найди себе для начала девочку

пока здесь теоретики и дилетанты общаюцца

роман6354345 писал(а):вот поршень оа самолета ан2 не от машины а от самолета так вот они не меняются при кап ремонте а подбираются по весу и диаметру и нечего страшного что он бу точно также в цылиндре прогоняют хон если цилиндр в размерах если он не в размерах его утилизируют а поршень идет дальше в работу

Роман,я бы чес сказать поставил в один ряд это с овальным хоном... т.е. обе технологии возможно где-то и применяются,но не в ремонте моторов

. хотя твои 120 т.км-это какой-никакой показатель.

т-3 писал(а):ну за б/у поршня ничего не скажу т.к я противник таких ремонтов да и геометрия поршня уже не та . а вот блок если в размере то отхонинговать рекомендую , хотя каждый дро-т как хочет . кому то зеркало надо а кто то прямо на улице на земле собирает двигатель ,поэтому что то советовать сложно .

ну я вот именно о том и говорю,что геомтерия не та....и судя по аргументам нашего специализда,его сильно задело,что я ему сорвал "сделку" по впариванию б\у поршней

но с др. стороны все логично:он делает не себе,а другим за деньги. чем больше он сэкономит,тем больше его прибыль.
вобщем решил попробовать собрать мотор не из того,что под ногами валяется,а сделать все по науке.... соответсвенно если кому надо,то скоро освободяться поршни,клапана и вкладыши..елси кому надо на опыты,то могу отсыпать... ДАРОМ... слышь,маскик,тебе за косарь так и быть отдам

meta11-pro · Сообщение **meta11-pro** » 17 апр 2015, 00:24

Да, про б/у поршни можно много спорить, б/у может быть 1ткм, а может и 150 ткм. Если и точить цилиндры под б/у поршни, то прежде надо промерить их микрометром на износ. Если износ пару соток, можно и поставить, если больше- в цвет мет.
Это мое мнение.

[upd=1429220788][/upd]
Почему вазовские поршни будут плохо ходить? Российское, не значит, что априори плохое! Где эти постоянные жалобы, что на новых Вазах ломаются, лопаются, деформируются поршни??? Где?
Просто если и покупать зч от ваз, то не на рынке, где полно контрафакта, а через оф. производителя, через интернет, после этого может и мнение не только у себя, но и у других изменится о российском продукте! Будем цивилизованнее, хватит кормить подпольщиков и контрафакщиков!
П.с. это относится не только к зч, но и к еде, водке, товарам ....))))

Сообщение **Dимон** » 17 апр 2015, 02:50

В девяностых подбирал поршня на заводе в Тольяти, из трех клеток смог набрать только два комплекта

это называется дрочерство и нищебродство. и идиотизм. и выкинутые деньги.
хотя бы потому , что эти поршни не расчитаны под этот мотор. вот и будет у тебя где нибудь локальный перегрев или например палец смещён по другому. и вся твоя капиталка кончится через 2000 км.
купи уж тогда дешёвых пошней типа автовельт , мописан или атс. цена будет возможно даже меньше чем на таз.
уж извини , но с таким мышлением наверное лучше в мотор вообще не соваться.

по поводу поршней от АН2. так там видно же , что конструктив другой ! там поршень вообще не касается циллиндра. но один фиг пазы под кольца изнашиваются. но у двигателя самолёта и режим работы попроще + плановые ревизии. так что нефиг сравнивать , не надо таких провокаций.

Сообщение **Dимон** » 17 апр 2015, 03:04

Нах копить когда можно в металлоломе взять собрать и поехать............... точней завестись, а там уж как карта ляжет, по любасу десятку должен откатать а для некоторых это почитай десять лет

Димон , ну не надо провокаций , а то щас народ поверит и все помойки раскопает ))))

Сообщение **т-3** » 17 апр 2015, 03:28

Dимон писал(а):В девяностых подбирал поршня на заводе в Тольяти, из трех клеток смог набрать только два комплекта

+100500 да в 90-х это было что то с чем то .

по поводу ан 2 как ты себе предстовляеш поршень который некосается цылиндра???????????????таже самая работа двигателя могу даже ради такого видео работы снять нет проблем

Сообщение **ksenon17** » 17 апр 2015, 14:39

да какая разница,как там в самолетах?....мы же обсуждаем Т3

давайте из зажопинских высей на землю спустимся

получактся,что под б\у поршень надо точить цилиндр.и под него же скорее всего придется подбирать(подтачивать) кольца,чтобы влезть в допуски..
а это на мой взгляд достаточно гемморно... особенно учитывая тот факт,что б\у поршни предложены за 2500, а новые около 3800 за 4штуки,так на расточке еще и сэекономишь

vagmax · Сообщение **vagmax** » 17 апр 2015, 16:38

если бы ты увидел гладкую пару. то наверное закипел бы как оно работает без колец

Внесу чуть ясность про АН 2.
В авиации ведётся журнал ЖПС, в нем строго делается запись по часовой эксплуатации мотора.
25 % гарантийный запас заложен на испытаниях, до момента когда мотор начнёт чихать.
Поршням не дают износиться до критического состояния, наступает время ремонта.
Плюс масляная система замкнутого типа скорее всего..

vagmax · Сообщение **vagmax** » 17 апр 2015, 20:56

сухой картер.

роман6354345 писал(а):вот поршень оа самолета ан2

Я конечно не авиатехник, но судя по канавкам, на юбке данного поршня канавка под кольцо, соответственно поршень не тилипает тудым-сюдым. Соответственно выработка поршня МИНИМИЗИРУЕТСЯ ( её, кстати, выработку на юбке, лично я не вижу).

вот об этом и я , снизу на юбке кольцо .