Владельцам Солексов посвящается...

[Busozavr]

У меня солекс на дг с диффузорами 24/29. Где покупал, говорят для форсированных тазомоторов 2л.

Какой у тебя расход с таким карбюратором?

Если сильно не педалировать, то 12-15, если не спеша, чтоб вторая камера не открывалась, то и меньше. Из за того что диффузор первой камеры больше, на родном 23 если не ошибаюсь против 24 сейчас, крутящий момент подрос чуть, на малых средних тянет лучше. А меньше обороты, стало быть меньше расход. Но если тапочку прижать, то да. Расход за 20-25 уходит. Но если надо стартануть, вторая камера 29 даёт это сделать.

[40 rus]

Привет знатокам! Мотор RP, Солекс с Москвича 41, его отличительная особенность- нет обратки! Вопрос: нужно ли её делать? Бензонасос механический, без ручной подкачки...

[Nor]

Разобрал полностью весь карб. Обнаружил, что нижняя часть неровная. Выровнял. Притёр. Обратно когда поставил, гайки не так сильно крутил, чтоб снова поверхность не погнуть.
Поменял поплавки на другие, почти новые.
На крышке попутно сделал две дырыщи, чтоб жиклёры менять можно было не снимая верхнюю часть.
Проковырял, промыл, продул, установил, отрегулировал.
Ну, думаю, ща как появятся стабильные холостые. Выставил 900 об/мин, всё чётко работает. Даю резкий газ, и когда мотор успокаивается до холостых, то они уже плавают 600-700-800... То есть, всё как было, так и осталось.
Разозлился, поехал на ходу всё проверять. При разгоне пару раз крутанул двиг до 6200 об/мин. Кстати да, лучше, чем CS разгоняется Так вот, после такой газовки, холостые в 2300 об/мин превратились. Убрал винтом количества до 900. Снова всё чётко. Но после следующей прогазовки обороты снова плавают 600-700-800...
Нашёл в ремкомплекте топл. жиклёр 97.5. Дядька Наиль говорит, типа, не бздёхайте пацаны, ставьте его. Поставил, поехал проверять. Ну, думаю, ща как пройдёт тупняк при резком газе.
Нифига. Тупняк стал ещё тупее, но разгон, если мой жопометр не врёт, чуток ускорился.
Как это назвать, хз.
Уже из чисто спортивного интереса причину тупняка буду искать
Скачал книжку по Солексам на сайте у вышеупомянутого дядьки. Буду глядеть её.
Кстати, ещё момент. Угловая проставка, оказывается, текла минимум в 5 (!) местах. Это сверху. Снизу вроде не текла, но я всё проварил и там, и там.
Вот и думаю, вроде подсос воздуха убрал, а машин не намного лучше ехать стала.
Ещё вспомнил. При движении, когда холостые плавать начинают, машина при разгоне будто подтраивает. Но когда они возвращаются в норму (сами по себе, когда им захочется), то машина перестаёт троить и резвее разгоняется.

[upd=1463863923][/upd]
40 rus, я не в теме, не подскажу.

[Стасон]

Nor попробуй отсоединить трубку вакумного усилителя тормоза. Может через него быть подсос.
И ешё вопрос там в нижней части карба с боку есть такой латунный штуцер где то 6 мм в диаметре., куда он у тебя подключен ?
И кстати пружина возвратная на приводе дроселя стоит?

[Nor]

Стасон, вакуумный усилок вырубил в первый же день подключения. Шипит сильно. Шланг заглушил (болт+герметик).
Латунный штуцер заглушен. Вчера при выравнивании карба он отвалился. Я посадил его обратно на фиксатор резьбы ))), а на кончик болт+герметик
Пружина на дросселе стоит.

Сегодня снова искал подсос воздуха, но не нашёл. Облил еще раз весь карб и проставку карб-клинером, никаких эмоций. Но холостые сцуко гуляют. Винт качества думал пропускает. Пальцем глушу, ноль изменений.

Главное, обороты плавать начинают после прогазовки.

Кстати, пильнул сегодня кулачок №4. Выехать для проверки не успел, но в "ручную" обороты бодрее набирает.

[Стасон]

штуцер этот глушить нельзя , мало того он должен свободно дуться
он подключается к воздухану

[upd=1463946628][/upd]
холостые могут плавать из за слишком богатой смеси при закрытом дроселе.
попробуй зажать винт качества., кстати при его заворачивании до упора мотор глохнет?

[Nor]

Стасон, про штуцер понял, спасибо. Завтра или микро-фильтр к нему приколхожу, или к воздухану присоединю.
Про винт качества. Дело в том, что когда холостые нормальные, то при закручивании мотор глохнет. И мотор ровно работает, нормально разгоняется. Но как только холостые начинают плавать, то двиг начинает троить, винт качества регулировке почти не поддаётся. При закручивании мотор продолжает работать.
Сегодня один момент заметил. При прокрутке винта качества влево, обороты обычно увеличивались. А сегодня они почему-то уменьшаться стали... Но это может потому, что я очиститель карбюратора туда влил. Продуться мож не успело.

[upd=1463950198][/upd]
Тоже про клапан ХХ могу сказать. Обычно, если клемму отсоединить, то мотор сразу или через пару сек глохнет. Но иногда бывают моменты, когда клемму скидываешь, а мотор продолжает работать.
Какой-то приходяще-уходящий глюк.

[dzame]

Если долго крутить винт качества влево - он в итоге и должен снижать обороты, потому что происходит переобогащение смеси на ХХ.
Клапан ХХ исправен? Может бензонасос передавливает иглу? Может обратка забита?
Смесь не богатая?

[Стасон]

при снятии клеммы мотор должен глохнуть однозначно. если не глохнет то топливо поступает откуда то помимо системы холостого хода. а оно может поступать из ГДС главной дозируюшей., почему? Как вариант потому что на хх мотор должен получать определенное кол-во воздуха которое проходит через-
1 зазор заслонки первой камеры
2 зазор заслонки второй камеры
3 воздушн.жиклер холостого хода
4 тот самый штуцер который у тебя заглушен
Получается чтоб выставить нормальный холостой нужно дать движку воздух ты его даещ пласмасовым винтом поднимая заслонку и открывая канал переходной системы который должен находится выше заслонки в результате чего получаещ нестабильные холостые. Возможно что при сильном открытии вступает в работу ешё и главная дозирующая система

[Nor]

Может бензонасос передавливает иглу?

А как это проверить? Когда крышку карба снимал, дул при зажатых поплавках, игла воздух держала.
В обратку не дул. Но шланг обратки толстый, его фиг забьёшь. Но проверю конечно.

Стасон, сегодня машиной не занимался. Дождик.
Парни, как погода наладится, обязательно попробую то, что вы мне советуете. Я ж говорю, мне принципиально с этим карбом разобраться Забраковать его всегда можно, да и Озон поставить тоже.
Так что пока ведём дружескую борьбу с Солексом

[Nor]

Затарился поплавковой иглой Уникар, слоником 40/40 и затычкой, вместо ЭМК ХХ (электро-магнитного клапана холостого хода). Мне нравится Солекс

[kolya6750]

" Многие, пытаясь покрепче закрутить ЭМК, получали противоположный результат: стенки эмульсионной части жиклера очень тонкие, притом ослаблены отверстиями для прохода воздуха. Смявшись, эта нежная деталь перекашивается в гнезде и портит его – ведь материал корпуса мягкий. После этого даже с новым жиклером избавиться от "левого" бензина удается не всегда.
Однажды пострадав, многие закручивают ЭМК только рукой, без ключа. Но при плотной резиновой прокладке клапан порой оказывается недовернут иногда на 1–1,5 оборота! Прикиньте-ка, каков расход бензина через такую щель!
В исправном карбюраторе правильно затянуть ЭМК несложно. Положим, двигатель работает на холостом ходу при отключенном электропитании клапана. Не спеша доворачивайте его: пока смесь нормализуется, обороты увеличиваются, а когда мотор заглохнет – значит, клапан затянут. После этого пустите двигатель и, подключая и отключая провод, убедитесь в том, что клапан действительно работает. Правда, если вы еще не трогали винтов количества и качества, может оказаться, что обороты холостого хода слишком велики. Причина в том, что смесь из переобогащенной теперь превратилась в нормальную. Поэтому – заметьте – исчезла и копоть из выхлопной трубы, а мотор начал реагировать на поворот винта качества, что позволяет получить требуемый состав выхлопных газов, а также отрегулировать обороты холостого хода."
Если карбюратор б.у, то может кто то до тебя повредил посадочное место электромагнитного клапана?

[Nor]

Если карбюратор б.у, то может кто то до тебя повредил посадочное место электромагнитного клапана?

Может. Но если проводок "+" сдёрнуть с ЭМК, то мотор тухнет. Затычку просто для эксперимента приобрёл.

[Nor]

Всем привет. Спрошу про Озон, чтобы тему отдельно не создавать.
Завтра буду внедрять его, для сравнения расход/приемистость.
Можно ли его установить задом наперёд? В смысле не как на "классике" и Ниве, а в обратную сторону? Вчера где-то мельком вычитал, что нельзя.
Но если установить как надо, то с газулькой колдовать надо будет и подсосом. Чёт не хочется.
Фото-мото сделаю, для архива.

[ЮРА.67]

здравствуйте. несколько вопросов по настройке:
1. регулирую холостой ход, приоткручиваю э/клапан ХХ и двигатель начинает глохнуть. это так должно быть? обычно приоткручивают - обороты набираются или нет.
2. хочу выставить зазор во второй камере. приоткрываю ее - обороты начинают рости. камера сухая. до кокой поры ее открывать, пока обороты не перестанут рости?
3. как выставить обороты холостого хода? на горячую выставляю 930-950, но когда завожу теплый двигатель, обороты получаются около 800, ну не подсосе же заводить?

[Виктор Викторович]

1. должен глохнуть , так как создаете потсос воздуха. Воздух легче засосать чем бензин.
2. обороты будут расти. Это одинаковое действо, если бы приоткрывали заслонку первой камеры.Больше поток воздуха -'больше смеси засосет двигатель из системы ХХ и ГДС.
Регулировка второй камеры делается на заводе и лучше её не трогать.
3. Именно в ручную подсосом водитель руководит прогревочными оборотами.

[ЮРА.67]

понял, спасибо.

[user604]

Кто ставил карбюратор 2110 с автоподсосом?? Фотки где можно посмотреть. а то не пойму как провести трос газа, если мешает приблуда автоподсоса. заранее благодарен

[user604]

и тишина..........

[Стасон]

Кто ставил карбюратор 2110 с автоподсосом?? Фотки где можно посмотреть. а то не пойму как провести трос газа, если мешает приблуда автоподсоса. заранее благодарен

наверное никто

[upd=1481007420][/upd]
Я бы не ставил такой, он не подходит по параметрам, его даже на 1.5 мало