FANCLUB-VW-BUS.RU

http://rjes.com/html/gearbox_types.html

Только в таблице скорость в милях/ч.

Еще бывает тахометр настроен под другое соотношение шкивов коленвала и генератора. У меня по этой причине почти всегда стрелка в красной зоне. Когда первый раз поехал, думал, что максималка меньше 60 будет.) Кстати, двигатель тоже 1Y. Жду распродажу коробок с главной парой поменьше.)

Vovakin писал(а):Даже 6,17

это что за зверь?
а сколько зубов на главной паре ?

Физрук писал(а):ABE

Я так понимаю, 90 км/ч как раз будет около 3000 оборотов.

[upd=1518888192][/upd]

Сергей69 писал(а):это что за зверь?

Это я в той таблице (ссылка выше) увидел. Раньше не обращал внимания. Коробка AVU.

Я так понимаю, 90 км/ч как раз будет около 3000 оборотов
Будем надеятся что это абе)))

Vovakin писал(а):Коробка AVU

спасибо за ликбез

Коробка - Г.П. - обороты при 90 км/ч (приблизительно)

DH 5,482 3600

ABE 4,83 3000

ABF 5,83 3900

Данные, исходя из таблиц, для стандартных колес. Калькулятор скажет точнее.)

[upd=1518889345][/upd]

Физрук писал(а):Будем надеятся что это абе)))

Если с родной главной парой.)

Если с родной главной парой.)
А я могу как то узнать на снятой кпп какая г.п?
Покрутить что то ,посчитать типа?

Физрук писал(а):А я могу как то узнать на снятой кпп какая г.п?Покрутить что то ,посчитать типа?

колокол снять

колокол снять
Это потом прокладку мутить надо)))Это единственный вариант?

Физрук писал(а):Это единственный вариант?

или верить буквам , если до вас туда не кто не лазил

или верить буквам
Да я бы поверил)))подгнили они)))abF и abE отличаются только нижней чёрточкой,а там как раз не понятно)))

крутить вал и смотреть че на 4 скорости сколько оборотов сделают привода . меточку только поставить и считать внимательно

Я думаю, крутить в обязательном порядке. Вдруг коробка уже побывала в заботливых руках мастеров и прошла "улучшайзинг" с использованием запчастей, бывших в наличии.

Да, как сказал Игорь sistemoff - отношение оборотов первичного вала и фланца крепления привода. Но! С учетом передаточного числа четвертой передачи (для указанных коробок - 0,85). Для 1Y, по всей видимости, оптимальная главная пара 4,83.

Кстати, все эти коробки бензиновые, старого образца.

Кстати, все эти коробки бензиновые, старого образца.
Бензиновая и старого образца только DH,остальные по схеме вроде дизельные,и у меня нового

[upd=1518892927][/upd]
крутить вал и смотреть че на 4
Какая формула расшифровки?например вал сделал 5 оборотов,шрус 1.

Физрук писал(а):Бензиновая и старого образца только DH,остальные по схеме вроде дизельные

По двум таблицам (тех, что под рукой) из четырех, следует, что все бензиновые. В "черной" в разделе топливо стоит "P". Согласно этой таблице, шли после 84 года. Согласно этой: http://vwt3.com/t3-tech/t3-data/t3-gearbox-codes/ до 84-го (на нее и опирался, определяя год). На форуме еще где-то лежит одна таблица.

[upd=1518893569][/upd]

Физрук писал(а):Какая формула расшифровки?например вал сделал 5 оборотов,шрус 1.

5:1=5х0,85=4,25

[upd=1518894076][/upd]
Вот еще:
http://www.t3-infos.de/images/T3-Getriebe.pdf

и: Про бензиновые и старого образца беру свои слова обратно.)

Но по этим двух таблицам ABE бензиновая. Зато, согласно первой, с самоблоком:
Вот еще и поэтому надо крутить и смотреть. Даже таблицы противоречат друг другу.

Я уж и забыл про эту тему.
Смысл такой . Коробка подбирается исходя из крутящего момента и мощности.
Сначала мощность. От нее зависит максимальная скорость. На вскидку так :
60 л.с. - 120 км/ч
70 л.с. - 130 км/ч
90 л.с. - 140 км/ч
110 л.с. - 150 км/ч
Далее нужно чтобы максимальная мощность соответствовала максимальной скорости на высшей передаче. Для этого смотрим в коробочном калькуляторе. Соответственно вставив туда все данные.
Далее главная пара. Она зависит от крутящего момента. Чтоб вытягивал мотор нормально и на высшей передаче развивал максимальную скорость.
Для 4 ст коробок примерно так : (поскольку в 5 ст коробке передачи ближе , то можно брать на шаг быстроходные , например 5.43 вместо 5.86)
100н.м. - 5.86
125н.м. - 5.43
140н.м. - 4.83
150н.м. - 4.57
Так же важно на каких оборотах максимальный момент. Чем низастее мотор , тем быстроходнее гл. пара. Именно по этому на DF идёт 4.57 , на DG 4.83.
Оба выходят на максимальную скорость в пике мощности . DG мощнее на более высоких оборотах , а на низких наоборот немного проседает.
Наиболее оптимальные коробки для популярных моторов на мой взгляд :
1Y - dh . 4ст 5.43 или 5.5 , 4 можно чуть длиннее 0.82 или 0.816. пятиступка 4.83 , пятую возможно лучше покороче 0.85.
AAZ - abd. Стандартные 4 и 5ст 4.83.
1.8 бензин RP , RH , GU , PF и пр. Стандартные 4 и 5 ст 4.83.
2.0 бензин 2E , AGG и пр. Стандартные 4 и 5 ст 4.57.
Всё справедливо для штатного размера колёс. Если колёса больше , значит берём гл пару короче , т.е. больше число .
Надеюсь понятно объяснил ?

[upd=1518894992][/upd]
DH изначально от 1,6 воздушки. Соответственно лучше всего подойдёт к бензинкам 1,6 и 1.9d 1Y.

Ещё думаю стоит сообщить следующее.
Наши коробки рассчитаны до 200 нм.
5 ст 4.83 на 5 почти тоже самое , что 4 на 4ст 4.57.
Дизелям удобней с пятиступками.

diesel maniac, спасибо!)

подойдёт к бензинкам 1,6 и 1.9d 1Y.
Мне показалось что ошибочка(к бензинкам)то есть к дизелькам?

Нет , не ошибка. Имелись в виду рядные бензинки ez , rf , pn , pp , rn , re , 1f и пр.
1,6 d с dh будет тяжело. Если только колёса чуть меньше поставить.
Если ездить пустым , то ещё допустимо.

Александр я правильно понял что из кпп abf abe dh ,dh для 1.9d 1y самая скоростная?