FANCLUB-VW-BUS.RU

Нашёл кпп старого образца до этого стояла нового.подскажите разницу в креплении,тягах.вообще чего надо для этого.

Не припомню разницы по креплению. вроде нет разницы.
По кулисе - был двух видов, с двумя шариками и с одним, но кажется там просто откручивается старый механизм и переставляется новый.

Вот я и интересуюсь кто сталкивался подскажите

Кронштейн крепления у старого образца свой , так что лучше если он будет на КПП
Приходилось делать самому из кронштейна нового образца , в принципе не сложно
Тяга (задняя часть) тоже отличается кардинально ..и тоже можно переделать из тяги нового образца , но это уже достаточно геморно трудно подогнать изгиб чтобы трубу не закусывало на штоке
В общем если колхозить нет ни желания ни возможности, то лучше найти все необходимое от КПП старого образца

Я так понял,что отличие только в опоре кпп и задней части тяги переключения.к кузову по креплению старого образца подушка подходит без переделок?задняя часть тяги переключения подходитк передней части нового обр.нормально или тож чтото переделывать?

Если по тяге, то скрещивается задняя часть с/о с передней частью н/о. Карданчик остается, после него скрещивание, каким образом уже не помню, давно было.

Нет, по креплению, н.о поставить на с о. авто проблема. Примерно 7см разница в положении двигателя + разница в кулисе. Проще ставить что должно стоять.

Проблема огромная, я с ней на турбодизеле 2 года ездил, и на 2Е продолжаю. Колокола кпп имеют одинаковое крепление к самой кпп, кронштейн подушки удлиняется с помощью сварки и жены болгарина. Единственное не помню размеры, но цифра в 7см крутится в голове.

сама коробка ставится без проблем ,но со своим кронштейном . с тягой придется поколхозить у нее длинна разная

нехрена не понял толком.из понятного,с оригинальной опорой(старого образца)коробка встаёт без проблем.а вот с кулисой не очень понятно(можно ли состыковать заднюю часть старого образца и переднюю нового).так же интересно сам рычаг на новом годе и на старом разные?

Я же написал, что можно, что я именно так и езжу, переделать можно и на троса, вопрос только в руках, времени и возможностях твоего инструмента. Мне эту конструкцию собирали у Партизана, как временную, думал пока покатаюсь и переделаю. Катаюсь до сих пор, пробег 38000км.

просто хочется понять с чем могу столкнуться.по коробке понятно,а вот по тяге не очень.подходит задняя часть тяги старого образца к передней части нового без переделок или лутьше целиком поменять,рычаг надо менять или они одинаковые на новом и старом годе 4ст.кпп.

Опять японский: 注意して前のページを読んでください！

*Михалыч* писал(а):Если по тяге, то скрещивается задняя часть с/о с передней частью н/о. Карданчик остается, после него скрещивание, каким образом уже не помню, давно было.

мож кто помнит и по рычагу так и не понятно

вроде итак все разжевали и в рот положили...
В общем после карданчика отрезаете тягу нового образца и привариваете(отмерив длинну ) старого образца если она есть,.
Рычаг идентичен , отличие в том как выполнено сочленение ...нового образца карданчиком , старого сделана по другому

Всё понял спасибо

Приветствую, что бы не плодит темы спрошу здесь. В чем отличие самой начинки КПП н/о и с/о? В частности можно поставить ГП от одной на другую с доработкой или без нее? Шестерни передач если парой менять?