Немного фоток по установке UN1 на VW T3

[Dимон]

Редкий случай консенсуса

[beerbelly]

а первичный вал остается родной UN1? какой диск под него ставить?

Первичный вал от T3 от дизеля, у них зубцы такие же в сторону кпп ))

[upd=1423182543][/upd]

непонятно для чего фланцы внутри проварили ? чтобы обозначить место обрыва?

Проточили так, что мало металла осталось (( сверху накакали сваркой )))

У ksenon17 - тоже на фотках проварены внутри.

неправильные фланцы. они разной длины должны быть.

Ага, поздно заметил ( но я все равно движку буду скидывать, и новый подрамник варить под гидроопоры, - так что выставлю кпп по центру. Но как бы не слишком длинные они вышли ((
Ну, в крайнем случае - потери небольшие, - один точно должен подойти, второй придется переделать.

[Aleksandr.hata]

у кого есть возможность, посмотрите согласно картинке там должна быть маркировка и надпись ун1

[vagprofi]

посмотрите согласно картинке там должна быть маркировка

Да, алюминиевая пластинка под болтом с выбитым обозначением КПП.

[upd=1423208792][/upd]

PS Сварили мне фланцы, - страшно, конечно, но вроде, надежно. Не знаю только, как насчет баланса, не будет ли разбивать сальники.

У меня фланцы отличаются на 10 мм по длине, двойной шов нормально держит уже 5 лет, таскал прицеп-дачу и прицеп с плиткой тротуарной - все надежно. А бить вряд-ли будет.

[beerbelly]

У меня фланцы отличаются на 10 мм по длине, двойной шов нормально держит уже 5 лет, таскал прицеп-дачу и прицеп с плиткой тротуарной - все надежно. А бить вряд-ли будет.

Ну, дай-то бог ))) Бить, по идее, не должно - там же 780 оборотов при 100 км/ч )) Вот длина ....

[sergey_s]

beerbelly,

первичный вал от T3 от дизеля

фигасе, универсальная кпп они сделали

[ksenon17]

насколько я помню,то делал один 66,другой 86мм.... так что два по 85-многовасто......ИМХО...

[beerbelly]

У меня фланцы отличаются на 10 мм по длине,

делал один 66,другой 86мм....

Сколько людей, столько вариантов )) И у всех работает ))

[ksenon17]

Артуру я кажется делал оба по 75 мм )))

[beerbelly]

Померил сегодня расстояние между приводами на коробке Т3 и UN1, вставил свои, свежесваренные. На T3 - 300 мм между приводами, вал, насколько я конечно, увидел, по центру, соосно коленвалу. На UN1 с этими

WP_20150205_002.jpg

страшилищами - 310 мм, вал по центру. То есть по 2,5 мм на каждый ШРУС, - а взявшись за полуось, ее можно туда-сюда двигать на 2 см примерно, каждую. Хотя, может это такая выработка гигантская на шрусах, левый на крутом повороте щёлкает.

[sergey_s]

это ун1? что это за тяга обведена кружком?

[beerbelly]

это ун1? что это за тяга обведена кружком?

На такой огромной )) фотке не разобрать, UN это или NG, а тяга эта передвигает шток выбора передач, - как если когда ты рычаг кпп качаешь влево-вправо.

[sergey_s]

блин, как нормально загружать фото подскажите пжлста

[nazar]

сто пудов ун. обведен рычаг выбора передач . на рено два рычага, один выбора и один включения передачи

[sergey_s]

теперь я запутался, а на т3 ведь одна тяга идет на коробку, на ун1 две тяги, как быть?

[Eugeniy]

предположу - ретранслятор делать, вертолет

[nazar]

у ун1 рычаг включения может выполнять и роль выбора . тот что с боку кпп(не обведенный) к нему привариваете шар от кпп т3 и впуть посути он нах не нужен но для тросового переключения он очень даже нужен

[Роман]

Я давно вынашиваю идею установки Ун1 но все пока только в теории, так вот недавно подсмотрел одну очень интересную систему переключения на Т3, для того чтобы передачи не меняли направление, а вертолеты так называемые не использовать, применили просто шарнир от рулевой тяги, система получилась миниатюрная, дешевая и работает четко. Хотя я склоняюсь к управлению тросами. Если кому-то будет интересно, есть шпионские фото.

[sergey_s]

вот так точно хорошо видно --->>> https://a-a.d-cd.net/1d9f6a8s-960.jpg

значить если искать UN1 то нужно смотреть чтобы были эти обе тяги, сбоку и сзади?

[Eugeniy]

Роман, ссылку можно, где смотрели?