FANCLUB-VW-BUS.RU

beerbelly, это я ставил. И там диф не переворачивается. И зубы раскрошились. При первой поездке. КПП ng3 была. Я тогда думал что они одинаковые что ng3, что ng5. оказалось нет.

Это UN 5.здесь диф уже в нужную сторону установлен с завода.
+ 4 сателита -усиленый.

Да, тут была тема, товарищ поставил , ун, и удивлялся, почему у него максимальная скорость 80, а дальше движок ревет, оказалось, ун5 от мастера.

Артур, так у тебя ng 3 была, и ты пытался ее перевернуть, или типа того? В ng 5 диф сразу куда надо крутится, там мотор с коробкой как у нас стоит, только спереди. Это рено 4, рено 5, и альпина 5 турбо.

Ну это я теперь учёный, а тогда ещё не знал. Сбила с толку отливка на колоколе ng3 под оба положения дифференциала

http://m.youngtimers-shop.webnode.cz/pi ... s/gearbox/
Немного про КПП РЕНО.На чешском ,но кто в теме поймет.

Изучил тему и а основе прочитанного имею пару вопросов:
1. При условии, что мотор остаётся на месте, а переходная плита будет 15мм, кузов все равно придется пилить?
2. При установке КПП нарушится заводская "соосность" фланца и колеса, т.е. изменятся углы работы шруса, как это повлияет на ресурс шрусов и потери в мощности?

И пару моментов ещё недопонял: опоры КПП придется варить или дорабатывать родные? Если родные, от Рено или от буса?

Сеня писал(а):Изучил тему и а основе прочитанного имею пару вопросов:
1. При условии, что мотор остаётся на месте, а переходная плита будет 15мм, кузов все равно придется пилить?
2. При установке КПП нарушится заводская "соосность" фланца и колеса, т.е. изменятся углы работы шруса, как это повлияет на ресурс шрусов и потери в мощности?

И пару моментов ещё недопонял: опоры КПП придется варить или дорабатывать родные? Если родные, от Рено или от буса?

1. Да, придется резать кузов и лонжерон (три стенки, остается только передняя)
2. Непринципиально, практически напротив, как на родной, все ок и с мощностью и с ресурсом.
3. Под кпп придется варить собственный кронштейн, подушку можно оставить родную, только сместить ее вперед. Можно подобрать другую, тогда под нее нужно будет изобрести крепеж.

Понял, спасибо. Какой ценник посчитаете адекватным за живую UN1?

Сеня писал(а):Какой ценник посчитаете адекватным за живую UN1?

Я крайнюю купил за $250, до этого за 15000 и 18000, короче, до 20000 можно брать.

ун5 так и не понял-сильно от ун1 отличается???

Внешне -нет.
Профиль заполнить было бы хорошо.

696 писал(а):ун5 так и не понял-сильно от ун1 отличается???

Лапки переключения другие, колокол другой.

Это для тех ,кто обе видел вживую.
Или по картинке, каждый изгиб изучать.
Я по незнанию перепутал.

а со скоростью которые выдают ун1 и ун5 разница существенная?
кто-нить ставил себе ун5???? или все таки сразу ун1 себе нашли??

я лично не могу никак эту ун1 найти-может кто в теме-могет помочь с поиском и приобретением?

Если у тебя мотор чахлик.что на un 1 un 5 будешь пользоваться 4мя передачами

696 писал(а):я лично не могу никак эту ун1 найти-может кто в теме-могет помочь с поиском и приобретением?

За 35000 в Таганроге - рено 25, на ней приедешь, коробку себе, остальное в металлолом)))
https://www.avito.ru/taganrog/avtomobil ... 1006458203

Приветствую все! Ребята , подскажите где можно купить переходную плиту и флянцы под ун-1????

У ксенона(Стас) спроси.думаю поможет

Folder84 писал(а):где можно купить переходную плиту и флянцы под ун-1????

memberlist.php?mode=viewprofile&u=5017

Здравствуйте, может кто подскажет этой плиты размеры,и для сверления расстояния этой плиты, хочу отцу установить КПП un1(движок стоит 1.9tdi от audi),заранее спасибо из Беларуси.

.