FANCLUB-VW-BUS.RU

beerbelly писал(а):за****бался слов нет!!! Четыре часа )))

10 минут. Прикидываешь примерно люфт, откручиваешь главный,опускаешь его, вынимаешь шток, регулируешь . Собираешь в обратной последовательности. Не угадал, повторяешь. Но никак не 4-ре часа.

люди ну что вы все еще мучаетесь.сколько можно писать.вынимаешь шток с рабочего цилиндра.педаль сцепления должна стать колом как тормозная.если медленно проваливается значит перепускает главный.если есть люфт- убирается регулировкой тяги на главном.но там еще есть засада надо вынимать весь педальный блок.там может быть большой износ в штифте.а вообще скорее всего корзине ек.ставишь новую и все работает.у меня старых корзин гора в гараже валяется.им нужен больший ход для выжима.замерял на новых корзинах ход штока составляет 14 мм.и удлиннять шток нет смысла просто поршень в цилиндре выше становится.на исправной корзине хватает выжима педали до половины.если педаль надо надавливать до пола,то если нет люфта в педальном блоке.то корзину на выброс.

санек воронеж синкро писал(а):там может быть большой износ в штифте.

И само отверстие в рычаге педали.

у себя я приложил шайбы и обварил педальный блок.

а никто не сможет фоткнуть как рычаг на коробке стоит (в каком положении)

все победил сие сцепление!!!!! . снял коробку посмотрел а вилка выжима сношена измерил расстояние от внутренней канавки куда вкладывается фиксатор выжимного подшипника до рабочей поверхности в итоге правая сторона 7.5 мм вторая 5 мм. подшипник болтался на вилке. вот и недовыжим сцепления. довел все сваркой и болгаркой до 12.2 мм такое расстояние с натягом на подшипнике

А у меня вот до такой степени все износилось! В принципе пока ездил сам особо не парился первая включалась норм а остальные я мог включать и без сцепления поэтому от и не замечал недовижим сцепления! Но когда сажал кого-нибудь за руль начинались пляски со второй скоростью никто не мог нормально включить! Полез туда с приходом зимы когда у меня отказались передачи включаться на понижение!!!

Здравствуйте!
Стали с трудом включаться передачи, особенно 1, 2. На заглушенном все в порядке. Прокачал, без изменений. Педаль сцепления до пола вдавливается, а колесо вращается на включенной передаче. Педаль тормоза жесткая и когда ее нажимаешь движок начинает работать с перебоями (бензин). Конец ВУТу или еще что может быть. ВУТ влияет на работу сцепления? Я не очень в этом разбираюсь..

В моем случае к площадке, где прикручивается рабочий цилиндр, прикручен упор на коробку. На коробке два места, куда можно определить этот упор. Без него симптомы примерно такие имели место быть.

Висит свободно этот крепеж. Болт обломан, высверливать пока не могу. Буду что-то колхозить, но наверно не только в этом дело. Монтировкой отжал кронштейн вниз и зафиксировал - мало помогло.

[upd=1502387739][/upd]
Вакуум на ВУТ идет и сохраняется на незаведенном двигателе. Т.е. подсоса нет, а педаль тормоза тугая и при нажатии влияет на обороты.

Малый рабочий ход педали сцепления ( соответственно свободный ход большой, попробовать руками поднять педаль) вследствии износа в паре педаль-шток ГЦС. Было такое, давненько правда ...

Разобрал торпеду. Услышал звуки, надеюсь видео достаточно качественное. Здаётся мне ВУТ с трещиной мембраны. Или такой звук должен быть? ГТЦ издаёт тихий свист при нажатии педали. Отверстие под штифт в педали сцепления разбито, но мне кажется не критично, не более 5 мм. Все равно буду восстанавливать. что менять, куда копать уже не знаю.

Виноват оказался главный цилиндр сцепления, заменил его и восстановил разбитое отверстие в педали. Сцепление в норме. Накрылся ВУТ.

пришла та же проблема - со скрещетом включается задняя и первая с трудом ... есть подозрения на воздух . Как правильно прокачать сцепление ?

мне прокачать не удалось -пустил самотеком -воздух вышел .. но он откуда то через неделю набрался .. есть ли чем заменить рабочий цилиндр ?

что за хрень такая ?прежде чем ехать отворачиваю спускник на рабочем цилиндре воздух выходит, а потом еду .. откуда он берется на стоявшем авто ? или через спускник попадает ?

Главный смотри
Из рабочего только течь может , он ниже бачка

так в том то и дело -сам процесс -отворачиваю -выходит несколько пузырьков -заворачиваю -поехал ... здесь система сообщающихся сосудов ну никак не работает )

С обоих цилиндров надо снять пыльники , где сыро тот и менять

борян 59 писал(а):откуда он берется на стоявшем авто

через неплотность, в уплотнении/манжета-цилинр-поршенёк --- на рабочем цилиндре сцепл.

Учти , что резинка манжеты прекрасно держит давление до 100 бар. Но совсем слабо держит на разряжение....