FANCLUB-VW-BUS.RU

так это что? ... и мне надо отфотать как я с газеля поставил радик???? там есть сбросник воздуха и в пробке на перевал не кипел

Я тоже пофоткал свой. Фото в моей теме "VR6 вместо DF". Я поставил медный трёхрядный от Газели, благодаря ему у меня температура в норме всегда. У радиатора тонкий штуцер вверху есть, я его использовал как сбросник, на него я поставил через шланг маленький кран. В пробке когда температура поднимается, вентилятору нужно меньше минуты, чтобы температуру в норму загнать.

я этот выход засунул в бачёк и у меня постоянно микроциркуляция там идет и выталкивает любой попавший туда воздух.
радиатор медь, 2х рядный но по толщине как 3х рядник ( Оренбуржский)

Не понял, как в бачёк? Бачёк же сзади. Ты шланг протянул туда?

ага, и бачек от приоры
за-то работает и невыпендривается
у меня воздушка была поэтому и полный полет фонтазии был при внедрении.

А, ну да. У соседа моего тоже, только он всё от москвича поставил. Двигатель от 2141, бачок с радиатором на морде.

Артур писал(а):А, ну да. У соседа моего тоже, только он всё от москвича поставил. Двигатель от 2141, бачок с радиатором на морде.

Весьма интересная информация - а Вы не узнаете куда он поставил расширительный бачек и от какой модели.

всё от москвича. стоит слева от радиатора, если смотреть на морду. Был у него изначально воздушного охлаждения двиг. Страшно неудобно с моей точки зрения, но ему всё нравится. Очень трудно заливать жидкость, т.к. места там нет.

Артур писал(а):всё от москвича. стоит слева от радиатора, если смотреть на морду. Был у него изначально воздушного охлаждения двиг. Страшно неудобно с моей точки зрения, но ему всё нравится. Очень трудно заливать жидкость, т.к. места там нет.

Спасибо за информацию. У меня предистория таже -- воздушка, затем москвичевский движок. Устанавливал всё в салоне и выводил трубки для расширительного из моторного отсека в салон.

нафига такие трудности???? газеловский радиатор без заливной горловины, внём вход,выход, "сапун", и место для датчика на вентилятор и никаких бачков в солоне или на морде бачек спакойно живет в моторном отсеке.

ogurets писал(а):нафига такие трудности???? газеловский радиатор без заливной горловины, внём вход,выход, "сапун", и место для датчика на вентилятор и никаких бачков в солоне или на морде бачек спакойно живет в моторном отсеке.

1 установлен родной радиатор и родной вентилятор.
2 ранее был воздушкой.
3 небыло там бочка с завода.
4 у Вас какой расширительный - от какого двигателя?

у меня оди бачек ( заливной - онже доливной и расширительный - короче совсем один) от приоры единственно что сделал, так это гидрозатвор на сбросник воздуха

ogurets писал(а):у меня оди бачек ( заливной - онже доливной и расширительный - короче совсем один) от приоры единственно что сделал, так это гидрозатвор на сбросник воздуха

Прошу Вас пояснить что такое "гидрозатворник", где покупать или самому изготавливать? И место установки бачка и его крепление.

На сегодня продается немало оригинальных или не очень радиаторов для VW T3 на exist.ru
Я купил не самый дешевый за 6000 руб., доставка на следующий день. И не нужно страдать))))

извините если не в тему, у меня стоит х.з какой радиатор но вопрос не в этом, от вентилятора просто фишка болтается и не знаю куда её воткнуть))) С машиной всего чуть больше недели, не могу знать.. Подскажите! или фото . Да, стоит мотор 2106 ваз, разширительный бачёк сзади возле мотора , когда температура начинает зашкаливать включаю вентилятор второй печки и обдувая падает температура, но хочу чтоб и вент включался как положено. Можно конечно принудиловку сделать но не особо хочется...

[upd=1471874725][/upd]
По заводу сделано так:
За фарой с водительской стороны стоит реостат, а на самом радиаторе трех-контактный датчик включения вентилятора.
Масса подключена напрямую к вентилятору от колодки в виде короны над блоком предохранителей.
Плюс - это красный провод с белой полосой (самый толстый), от блока предохранителей уходит в жгуте
Далее по схеме. Схема с моей точки зрения страшно НЕ надёжная. Почему? Во первых сюда так и просится второе реле в цепь первой скорости. Ибо контактная группа внутри датчика быстро выйдет из строя. Второе плюс взят от блока предохранителей, сам предохранитель держится, а сам разъём предохранителя греется (у меня он расплавился).
Разумным здесь будет кинуть отдельный провод от аккумулятора (квадратов на 10-16) и сделать схему из двух реле: [upd=1471874988][/upd]
Что касается газелевских радиаторов. Такой у меня сейчас. Датчик включения вентилятора нужно заглушить, так как у этого радиатора подача идёт сверху, а обратка снизу. У нас наоборот, подача внизу. Датчик включения нужно повесить на шланг обратки.

вот спасибо!!!! я так понял советуешь поставить газелевский и не париться с датчиками?

да и диффузор переставить с родного вместе с вентилятором.
с датчиками возиться придется все равно, вне зависимости от вида радиатора.

Поставил радиатор от приоры вместе с вентилятором, полёт нормальный. Первое время ездил без вентилятора, перегрева нет. Из переделок: сделать из профиля 2 планки для крепления радиатора и поставить на родные места в кузове. В радиаторе есть отверстие для удаления воздуха, одел трубку, прокачал, заглушил. Датчика на радиаторе нет, так что всё работает от датчика с двигателя.

Все так классно! А фотки сделать про радиаторы с Приоры,Газели и прочих? У меня созрел вопрос сегодня--потек потихонечку.