FANCLUB-VW-BUS.RU

У меня раньше не было доливного бачка поэтому стояла обычная VAGоавская крышка без носика- при чрезмерном давлении в системе жидкость выбрасовало по прорезям в резьбе крышки.

skyalex писал(а):У меня новый в руках (бачок от Thermotec), внутрь крышки продувается, наружу нет.
Там клапан на давление 1,2 бара по паспорту вроде

Т.е. критическое давление в системе -1,2 бар?

salavat51, Не скажу про критическое, не знаю. Но факт, что через этот клапан жижа при избыточном давлении перетекает в компенсационный бачок. А при охлаждении ее обратно засасывает в расширительный.
На бачках другой конфигурации, с крышкой как у тебя металлическая, сосок стоит на горлышке, т.к. в крышке тоже есть клапан (у меня сейчас так на одном бусе). А если жиже течь будет некуда, то бачок легко может разползтись по шву!

vagmax, ищи в любой квартире стояк ГВС, а на нем между входом-выходом на полотенцесушитель есть чудо-девайс, сантехники сифоном зовут! Принцип тот-же, что у жиклера в пауке. Они (сантехники) так стояк развоздушивают!

skyalex писал(а): ...Воздуха там не должно быть по природе! Система герметична.

Теоретически Да, вроде бы не должно быть.
А практически ЕСТЬ(в малых количествах) -- при полном наборе температуры ОЖ, происходит "конвективное пузырьковое кипение"). В пристеночной области рубашки. Это самый эффективный этап охлаждения , и теплопередачи.

кран маевского он называеться а сифон 'это гидрозатвор на унитазе и раковене.

ИМХО , skyalex спутал сантехнический сифон -- с "водо/водяным" гидроэлеватором. Но это уже не относится к этой теме.

Ну может не сифон, а сосок они его называют, перемычкой-то точно. Просто vagmax ошибся с назначениеим этойо устройства. Кстати, сифон - это вовсе не гидрозатвор. На бачке унитаза он подает воду в бачок, пока поплавок его (сифон) не перекроет. Вот и все. Хватит флуд разводить

skyalex писал(а):то бачок легко может разползтись по шву!

Интересно, на пассате такого нет, а он ездит и не разрывает бачок.

*Михалыч*, может быть, у тебя в пассате бачок доверху залит? Дело в том, что (при полном бачке) избыточное давление на стенки бачка не помпа создает, а нагревающаяся жидкость. И если бачок уставший (у меня именно такой, паял уже, так течет в другом месте по шву, даже если патрубок рукой посжимать несколько раз), а крышка держит хорошо, то может и рвануть.

Когда на дизеле моем газы пошли - выстрелил датчик уровня охлаждайки.

Вот именно, газы. Рабочее давление системы 1,2 BAR для понятия что это накачайте вело колесо до этого же давления, и сразу станет понятно что к чему.

*Михалыч* писал(а):Интересно, на пассате такого нет, а он ездит и не разрывает бачок.

На пассате при избыточном давлении жижа потечет просто наружу

kudrik писал(а):Теоретически Да, вроде бы не должно быть.
А практически ЕСТЬ(в малых количествах) -- при полном наборе температуры ОЖ, происходит "конвективное пузырьковое кипение"). В пристеночной области рубашки. Это самый эффективный этап охлаждения , и теплопередачи.

Согласен на все 100, воздух будет в системе всегда. Для этого в самой верхней точке делается отводящий шланг с маленьким сечением для отвода этого воздуха в расширительный бачек. Чудные паразитные моторы из за своей конструктивной особенности имеют такой отвод в нескольких местах.

pilotsu писал(а):Сообщение pilotsu » 2 минуты назад
Когда на дизеле моем газы пошли - выстрелил датчик уровня охлаждайки.

Потому что крышка стояла неисправная Клапан должен был сбросить давление в компрессионный бочек а от туда воздух вышел бы через верхнее отверстие.

Вы правы Дядя Дима.
Как из нескольких крышек выбрать исправную ?

Взять тестовый бачек и подать туда давление. В связи с высококачественной пластмассой в нынешней Германии давление лучше сделать поменьше, в районе 0.9-1бар . Можно подогнать путем подрезания пружинки в крышке.

А то прихожу в магазин и начинаю дуть ртом в них...
Какой и туда и обратно с усилием небольшим' вроде как рабочий..

Снятую пробку смысла нет дуть. Т.к. шайба с клапанами не прилегает плотно к крышке.
В книжке нарисовано приспособление для проверки., которое выглядит как труба, одним концом накручивается на бачок, на второй накручивается пробка. к трубе подсоединен манометр.

pilotsu писал(а):Какой и туда и обратно с усилием небольшим' вроде как рабочий

Мне кажется 1 бар ротом не надуть если ты не Иван Поддубный Если из крышки в носик не дуется, условно можно предположить, что рабочий (чистой воды личное предположение).

РЕКЛАМА писал(а):Снятую пробку смысла нет дуть. Т.к. шайба с клапанами не прилегает плотно к крышке.

А у меня нет никаких шайб, пружинка клапана спрятана внутри литого выступа, ее ничто не прижимает.

Алекс, ты попробуй

Виктор, я вчера пробовал на новой крышке, писал же выше. В носик внутрь крышки - продувается (логично, ведь в этом направлении жижа должна свободно перетекать). А из носика наружу я дул так, что аж покраснел, нифига не дуется

Воот, на некоторых крышках и обратно продуваться, жидкость же должна вернуться в бачок из доливного при остывании.
У меня так на одном бусе и работает. На втором не хочет возвращаться, доливной полный, а в расширительном пузырек воздуха держится. Не порядок

Современные новые крышки наверное не соответствуют требованиям, ИМХО.
Оригинальную, с двумя клапанами поищу на разборках

Я езжу с просверленной крышкой уже много лет.Может не прав то поправьте.Давление в 1атм на старые шланги может быть критичным.Новые шланги тоже не внушают доверия.Для меня было проще просверлить крышку.Есть минусы.Долго прогревается двигатель зимой и не нравится работа печки.