Электроусилитель для Т3.

[splinter]

Виктор, ты думаешь, выход с гены(W) совпадает по характеристикам с выходом ЭБУД? На T3 тахо разные, бензин и дизель, предполагаю и разные значения на входе в приборку. На тазиках кстати, вход на тахо в приборке имеет 2 пина по подкючению: низковольтный с мозгов(инжектор) и высоковольтный(карб) с коммутатора(катушки). 2 вариант скорее теперь твой, т.к. на карб Ниву ставили приоровский и заботало все гуд . Но вот узнать бы точно, в чем разница 3 мест подключения(W, катушка и ЭБУД). А то может будет гореть ЭУР каждый месяц, или работать не корректно

[ksenon17]

есть так называемые "проходные " датчики скорости. смысл в том.что его можно прикрутить грубо говоря к коробке,а с другой стороны датчика можно прикрутить фланец с тросом на спидометр. при этом сам датчик имеет провода с сигналом о скорости...
теперь по эур. скромно считаю.что нет смысла корячиться с рулевой рейкой с эур,ибо совершенно точно ни одна не подойдет без переделок. поэтому самое простое(но затратное)-купить рейку с гур от Т3. второе по геморности-купить рейку с гур от пассата. я примерил,на глаз поставить можно через переходные пластины,ибо от пассата рейка чуть меньше. зато угол наклона и расположение рулевого вала совпадают с Т3. ну и самы сложный из иптимальных вариантов-это ЭУР именно на рулевой вал. и только следом за этими тремя вариантами идет Витина идея насчет инородной рейки с ЭУР..имхо.

[kalmykov]

вполне здравая идея!
у меня сосед по гаражу заколхозил какую-то рейку в неведомо-ипонско-китайскую зверушку.
снял свою убитую рейку и на разборе искал похожие по трем размерам, которые я указал на фото.
крепежка конечно не пошла - сначала сделали переходные пластины, которые крепились в родные дыры и подходили под новую рейку, потом их прихватили сваркой к кузову.
длина штока рейки была меньше - есть токарь, который выточил переходники нужной длины, чтобы остались родные тяги и наконечники.
главное - чтобы хватило места под новую рейку и угол наклона приводного вала был нужный и в нужном месте.
НО! следует помнить, что руль, как и тормоза - ответственная часть и к колхозу в этом месте нужно подходить обдуманно.

[VictorSPb]

Парни, ну я померил вроде всё.. Эта рейка от VW Jetta 2006 год.
Забыл между правым и левым креплениями измерить , но по прикидкам около 520 мм должно быть..
У кого есть возможность, измерьте и выложите сюда же, please..
Потом будем думать..

Golf Vразмеры.jpg

IMG_1137размеры.jpg

IMG_1138размеры.jpg

На этом валу две лыски, одна прямая (выше) и одна круглая (ниже)

IMG_1142_1011x758.jpg

Кстати, у них же есть подобные рейки но с праворуких VW, просят всего 9 тысяч рублей..
Всё тоже самое, но в зеркальном отображении.
Есть отличия по расположению мотора, он сдвинут к рулевому валу.. почему то..

B6правый размеры.jpg

Видимо, что то мешает ему там.
Я к тому, что я не видел пока нашей рейки. У нас рулевые тяги идут спереди назад, у легковых сзади вперёд.
Наклон рулевого вала в какую сторону у нас?
По проводке. Есть силовой + и -.
И ещё два разъёма. В одном 6 контактов, в другом три.

IMG_1123_1011x758.jpg

IMG_1128_1011x758.jpg

По ним будем думать позже, сначала размеры..

[*Михалыч*]

Вить а самое интересное ты не проверил, в какую сторону рейки крутятся?
В смысле наша то через редуктор работает, а эти напрямую с вала. Я про это давно думаю, возможности не было проверить.

[RimmT3]

а если получится:крутишь в лево- едешь в право фигня- дело привычки ))))))))))))

[михалыч]

По проводке. Есть силовой + и -.
И ещё два разъёма. В одном 6 контактов, в другом три.

IMG_1123_1011x758.jpg

IMG_1128_1011x758.jpg

на этих фишках сидят датчики нулевого положения руля и датчик момента вращения руля влево и вправо.это датчики холла и только немецкий ...уй знает,каковы эти импульсы.а так все просто: плюс и минус.

[*Михалыч*]

Да и насколько я знаю у VW электронные блоки разных систем настолько геморойны в адаптации, на одну и ту же машину один и тот же блок может сразу не подойти, только по тому, что выпущен в разное время, мозги клинит, и только хирургическое вмешательство решает вопрос. Интереснее наверно использовать японского производителя,он в плане адаптации более предсказуем.

[Barmaley]

Пытался искать рейку от других АУТО подходят только "Праворукие" , Это чтоб руль в нужную сторону крутился. Но у всех нет такой глубины хода рейки . Да и еще нвша рейка самая длинная. все другие по размеру Длины штока только надставлять.

[VictorSPb]

Вить а самое интересное ты не проверил, в какую сторону рейки крутятся?
В смысле наша то через редуктор работает, а эти напрямую с вала. Я про это давно думаю, возможности не было проверить.

Игорь, вот об этом я и не подумал.. Если и подойдёт, то только от праворукого VW.. Так ещё и дешевле..
Размеры кто нибудь померит? Потом с электрикой будем разбираться..

[izolyator]

P04-10-11_18.58[1].jpg

вот наша рейка, пардон за качество

P04-10-11_18.58.jpg

вот размеры

РЕЙКА.jpg

на нашей рейке ось управления наклонена от горизонта вверх на 10гр. и наклонена вправо на 15гр.

[Dимон]

Наклон дело последнее, можно выставить как надо через крестовину.

[Barmaley]

КМК единственное решение , не ухудшающее маневринности и надежности - это кстановка ЭУР под полом , на вал прямо перед рейкой.

[izolyator]

видимо это единственный вариант, правда там места не очень много

SN850265.JPG