коренные вкладыши - почему с запорными кольцами

[spinaker]

Вопрос из серии хочу все знать.

Менял колено, при этом менял в том числе и коренные вкладыши.
У продаванов бъются на мой мотор ADA (Audi 1994г) , как насколько я понимаю и на большинство VW моторов, коренные вкладыши с запорными кольцами

запорные.jpg

при сборке оказалось, что запорные кольца продали 1 ремонта, путем поиска нашли и купили комплект коренных вкладышей без запорных колец (кольца сделаны вместе с вкладышами). бился комплект на моторы более ранние 70х 80х годов

коренные.jpg

собственно вопрос: почему ушли от коренных вкладышей сделанных вместе с запорными кольцами на кольца отдельно?
Может хоть версия какая есть?

З.Ы. картинки из интернета для

[pitmanf2d]

В оригинале всегда стоят полукольца отдельно.Когда меняешь вкладыши-выбираешь сам,что тебе нужно(или из того,что есть в наличии).MAHLE хорошие вкладыши,с медной подушкой,но если в щеке вала есть выработка,которую при шлифовке нужно убрать,то цельный вкладыш не поставишь,они узкие по буртам.Тогда берёшь отдельно вкладыши без буртов и отдельно полукольца,которые есть до +0,2(кстати и по MAHLE тоже).А у продаванов бьётся из того,что есть в наличии...

[2112atmo]

spinaker, в случае если вы ремонтируете постель коленчатого вала.крышки занижаются,и постель вновь протачивается,так вот в заниженную крышку возможно будет постаdbnm только отдельное полукольцо,точно так же занизив его у большинства производителей даже у самого низа упорных колец есть насечка по которую можно смело стачивать)

[dimation96]

Интересная тема, спасибо)

[2112atmo]

немного иллюстраций п-образного вкладыша,но правда с мотора времен 2-ой мировой, предоставленного для реставрации,потому толщина его как у современных крышек постелей бц