Вопрос: чем плохи оппозиты ?

Вот ,как то сразу мне закрались сомнения! Сам вопросы задаёт сам отвечает!Митрич-засланный казачек!

Митрич! Такой вопрос,если у твоего аппарата

откажет мотор,есть шанс приземлиться целым и невредимым? Или билет в один край?

Митрич 1

ставят и ременные редукторы.
Карабас-барабас, все проблемы подтеканий ,гидроудара и компрессии ,я думаю от того что описал михалыч- разного температурного расширения.А вот с клапанами-да,интересно.Надо смотреть. Спасибо за помощь! Одна голова-хорошо,а две-по штату не положено

[upd=1452720207][/upd]
В теории-он должен планировать(если ничего не отвалится),задача держать скорость,выбирая угол планирования.И подбирать подходящую площадку для вынужденной. Но я не пробовал,я только учусь

Осенью только несколько раз летал

Митрич 1 писал(а):Надо смотреть.

Блок делать надо ,чтобы компенсатор ,как овно в проруби не болтался

ставить не гидрики а механические

можно еще доп смазку с датчика масляного на все выпускные клапана добавить, шпильки на 10 мм поменять Ну и резиновые прокладки качественные,

Сообщение **Busozavr** » 14 янв 2016, 00:28

Ну для аэроплана этот мотор наверное удачный выбор. На низах тянет отлично, хотя смотря какой винт стоит. Ну и резкие нагрузки, типа педаль в пол, из за самолётной специфики бывают реже чем на авто. У меня DG 1990г выпуска. Без капиталов. Ничего не течёт, не капает, не дымит. И эксплуатируется не совсем в комфортных условиях, так как в гористой местности проживаю. Главное масло качественное и вовремя. Ну и бензин тоже. И раз в недельку не лениться настройки проверять. Ну на самолётике это наверно перед каждым вылетом произходит. Мне лично этот движок очень нравится.

Митрич 1

Я думаю,я не один тут засланный

,наверняка ещё кто нибудь тихарится /viewtopic.php?f=1&t=17437 Не я один использую VW оппозит

РЕКЛАМА

Мне оппозит нравился как едет.
Не нравилось обилие шлангов вокруг мотора, сложность добраться до гидриков в штатном варианте (есть правда телескопические трубки, но не везде и стоят много денег), знатно они мне (китайские гидрокомпенсаторы) поели мозг в свое время, ну и кушает больше рядника сопоставимого по мощности.
Снял, потому-что охлаждайка начала потихоньку просачиваться в масло и наоборот (зеленоватая пена в сапуне и масляная пленка в расширительном бачке). Лежит, будет время разберу-посмотрю что там как, тем более что "низ" весь перебраный, с новыми вкладышами, и вообще он мне достался вскоре после капиталки немцами, на всех детальках внутри ремонтное клеймо VW, может потом поставлю его на какие-нибудь аэросани.

Митрич 1

Карабас-барабас,почему только выпускные клапана? И как лучше выкрутить шпильки? Шпильковёрт хороший и с нагревом? У знакомого блок с обломанными шпильками,три вверху и одна под корень.

Busozavr писал(а):У меня DG 1990г выпуска. Без капиталов. Ничего не течёт, не капает,

СПЛЮНЬ

а то сглазишь

[upd=1452721252][/upd]

Митрич 1 писал(а):почему только выпускные клапана?

Потому ,что всаывающие хоть как то масло тянут во втулки

Сообщение **Jhont** » 14 янв 2016, 00:41

Василь шо не спим ? или ужо встал

Митрич 1 писал(а):И как лучше выкрутить шпильки

Сделать натяжку шпильки и удар

Сообщение **Busozavr** » 14 янв 2016, 00:42

Карабас - барабас писал(а):
Busozavr писал(а):У меня DG 1990г выпуска. Без капиталов. Ничего не течёт, не капает,
СПЛЮНЬ а то сглазишь

Тьфу-тьфу-тфу!!! Блин....

Митрич 1 писал(а):? У знакомого блок с обломанными шпильками,три вверху и одна под корень.

Которая под корень высвервливать начиная с маленького диаметра и потом азоткой травить алюминь она не ест

Митрич 1

Реклама,расход в моём случае не сильно важен.Так же как и гидрики-при появлении стука будут заменены все комплектом.Да и наработка в отличии от машин-мизерная:часов 10-20-макс 50 за лето. А паутины с шлангами у меня нет:термостат у помпы и два шланга сразу к радиатору(облегчено всё по возможности) Вот ещё вопрос: как DJ отнесётся к 98? На сколько я понял,родной для него 95

[upd=1452721974][/upd]

Карабас - барабас писал(а):Сделать натяжку шпильки и удар

Удар,я так понимаю-с торца? А погреть блок нет смысла? Сверлить,та ещё проблема-надо длинное сверло.Шпилька в самом углу

[upd=1452722206][/upd]
Про смазку клапанов-интересная идея.На бензиновых фордах стоит трубка с мизерными отверстиями и поливает на рокера.Можно подобное попробовать. Так или иначе,всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за подсказки и поддержку. Опыт и коллектив-это сила

Митрич 1 писал(а):Сверлить,та ещё проблема-надо длинное сверло.Шпилька в самом углу

А кто тебе говорил , что легко

и сверло надо не китайское

шпилька КАЛЕННАЯ

Сообщение **Dимон** » 14 янв 2016, 01:00

Дох... прочитал, сути не понял. Паразит боится горячего масла, то есть работы в очень горячем режиме.На все остальное ему пох так как гильза-башка подвижные. Максимум что он может это плюнуть газами в систему охлаждения и не более.
У меня паразит прошел 1200000 до замены на дизель, надежней мотора при правильных прививках и масле просто нет. Это лично мое мнение. Любой рядник курит против отлаженного паразита и на низах и на верхах. Паразит это середина между бензинки и дизеля по крутящему моменту. Сложность к этому мотору ремонт, слишком он щепетильный к разным нюансам. Хотя можно и собрать на оте........ не надолго, примеров на форуме куча.
Мотор клевый, умей готовить

Митрич 1 писал(а):стоит трубка с мизерными отверстиями и поливает на рокера

Давно себе так делал когды паразит был

[upd=1452722861][/upd]

Dимон писал(а):Максимум что он может это плюнуть газами в систему охлаждения и не более.

ЕЩЕ ОН И СОСЕТ НЕ ПЛОХО

из системы охлаждения

потом цветмет

[upd=1452723126][/upd]

Митрич 1 писал(а):А погреть блок нет смысла?

Шпильку горелкой до красна потом ее остудить и откручивать

Митрич 1

Карабас - барабас писал(а):Шпильку горелкой до красна потом ее остудить и откручивать

Понял,по возможности попробуем,хотя бы для эксперемента. Т.к в его случае проще наверное найти другой блок.

Сообщение **Dимон** » 14 янв 2016, 01:23

Митрич ! хоть там и не жарко особо, подумай об охлаждения масла паразиту, счастливых полетов и ждем фото с верху

Митрич 1

У меня с DJ есть штатный масляный охладитель,можно поставить.Хотя сначала не хотел.Ну и в общем то на скорости 100 движок неплохо обдувается.Можно для контроля температуры масла вместо датчика давления 0,9 поставить температурный Спасибо,но не раньше лета

Митрич 1 писал(а):Т.к в его случае проще наверное найти другой блок.

Думаешь у другого блока шпильки будут лучше

все они корозированные и когда собираешь мотор и затягиваешь последнею гаику, а она

тогда ты поймешь кайф облома