дизель отличие

[макар]

а в чем отличие вакумных насосов?

[Михаил казак]

про форсунки тоже понял,что 30% прибавки мощности для них-это реально....а если я,например,захочу из AAZ выжать 120-130 пони? тогда какие форсы посоветуешь?

Посмотри распылители - или тюнинг, или с мерседеса-100, или аналогичные, там проходное сечение больше, соответственно за один и тот же период времени в сравнению со штатными можно влить больше топлива, турбу смотри механическую, на AAZ наверное пойдёт через переходник от более объёмных моторов, типа Ивеко Дейли. Везде, соответственно, нужно поднять давление - наддува и распыла.
Но всё смотреть по месту, подойдёт ли в моторный отсек.
...........
Макар, на счёт вакуумных насосов, не заморачивайся, ставь любой рабочий, по креплениям они одинаковы, но могут выглядеть по разному.

[макар]

да по виду мне то пофиг главное чтоб шестерни на валу не отличались.а по поводу привода грм на колене(шпонки)с cs встанет?

[ksenon17]

а на старых транзитах дизельных что за форсунки?

[Михаил казак]

да по виду мне то пофиг главное чтоб шестерни на валу не отличались.а по поводу привода грм на колене(шпонки)с cs встанет?

Там НЕТ никаких ШПОНОК.
ШПОНКИ на распредвалах на бензинках. Шестерни распредвала имеют прорезь под шпонку, на распредвалу нет прорези под шпонку, так как при установке ремня ГРМ нужно вращать шестерню, а шпонка бы не дала это сделать, поэтому на наших дизелях, на распредвалах нет шпонок.Там просто конус, и гайка.
На коленвалах, другая история, на старых версиях есть отличие, поэтому нужно смотреть коленвал и приводную шестерню в паре.
По Форду не подскажу, не знаю.

[юрасик]

Ребятки, а на фига Вам это надо.
Для доказательства своего мастерства? Тогда понятно.
От не хер делать? тогда вы являетесь потребителями продукции этого предприятия:

гашпром.jpg

[макар]

про распред то понятно я про колено спрашивал

[Михаил казак]

На даче у меня есть разные варианты "колен" и шестерен, когда там буду, если не забуду, могу сфотать.
Юр, просто хочется помочь, чтобы другие не наступали на твои "грабли".
..........
Сейчас ремонтирую привод КПП, на одном творении VAG-а, так там при внешнем сходстве и заказе деталей по кодам, куча не стыковок, может потом напишу "отчётек"...Задолбался сидеть и сравнивать эл.каталоги запчастей ...наизголялись тут блин...

[макар]

спасибеньки подожду фоток

[blvv]

а на старых транзитах дизельных что за форсунки?

Там, вроде (не 100%), лукасы, а значит Ч-форсунки.

[юрасик]

Юр, чтобы другие не наступали на твои "грабли".

Миша, мои грабли; это косорукие мастера шлифовщики и расточники, если-бы не они, так и е"""ся-бы с дизелем.
Из-за них теперь зажигаю на зажигалке бензиновой, и не жалею.

[Михаил казак]

Как я понял по расточке дизеля,Юр, так правильно расточить его могут в нескольких мне известных местах: Санкт-Петербург, Москва, Ростов-на-Дону. Возможно существуют и ещё места где можно правильно расточить дизель, но мне они не известны...Если растачивать дизель тебе нужно было правильно, то в ближайшей округе кроме Р-н-Д, я ничего путного не нашёл...
Юр, где точил, страна должна знать своих героев?

а на старых транзитах дизельных что за форсунки?

Там, вроде (не 100%), лукасы, а значит Ч-форсунки.

Если речь о старых версиях "Трансвестита", то там Bosch.

спасибеньки подожду фоток

Макар,объясни в чём твоя проблема, так как я не понял, может смогу помочь быстрее?

[макар]

у меня есть плудохленький cs ,приобрел блок с поршнями и коленом CR хочу разобрать оба отдефектовать и собрать один.вот и интересуюсь какие подводные камни могут возникнуть при скрещивании этих двигателей.

[АндрейТ4]

никаких

[макар]

я понял спасибо за инфу

[VVB]

Все свои заявления, в отличие от Вас, делаю основываясь на личном опыте (дизельные бусы Т3 эксплуатирую с 90-го года, да и поэкспериментировал много). Чтобы такое понимать нужно больше читать и в школе, по-крайней мере, нормально учиться. Для примера, современнные зажатые по нормам токсичности, 1,6tdi развивают много больше 100 л.с. Важно побольше подать топлива в камеру сгорания и обеспечить его правильное сгорание.

А Вы обиделись? И поэтому перешли на личности и моё образование? Это показатель...
Будем мерятся? Я занимаюсь дизелями с 1988 года, и разобрал-собрал-починил тысячи турбодизелей...
Наши тексты, это публичные заявления, у которых тысячи читателей, и не только в России...
Когда вы указываете на мощность двигателей, верить вам или нет, право читателя, и чтобы не быть голословным в своём заявлении, я попросил Вас дать какую-нибудь ссылку. Я попытался позаботиться о вашем авторитете, чтобы вам поверили, так как то, что вы говорите о подъёме мощности дизельных двигателей, это правда, и мы об этом знаем...А читатель - не всегда, но хочет об этом знать больше, и наша задача им помочь.
Если чем обидел, извините.
Ссылки на интересные интернет ресурсы, в плане тюнинга они уже есть на нашем форуме, но всё же:
http://www.vwdiesel.net/forum/
http://www.tdiclub.com/

Сссылку на сайт я Вам дал. Если Вы не можете сами найти нужную информацию, тупо забивая ключевые слова в окошке в правом верхнем углу форума указанного сайта vw.diesel.net, готов указать более конкретно. Хотя, на мой взгляд, задача помочь читателю -не просто тупо указывать ссылку.
vwdiesel.net/forum/index.php?topic=11888.0 - What to do to get reliable 200hp (как получить реально 200лс).
vwdiesel.net/forum/index.php?topic=5416.0 - Caddy 1,6TD dyno run (реальный аппарат со стоковыми турбиной и тнвд + интеркулер = 100лс)
vwdiesel.net/forum/index.php?topic=17081.30 - Jetta project 200 (машинка 1,6TD с 200лс - здесь же ссылка автора на машину друга, тоже финна, 1,6TD 260лс twin turbo).
И самое главное. Можно разобрать-собрать тысячи двигателей, к пониманию реального апгрейда это не приведет. Необходимо понимать, что и как достигать. А для этого нужно знать теорию и помнить, что в основе всех ДВС лежит цикл Карно, а крутить гайки и обезьяна сможет.

[Михаил казак]

Я ссылки не для себя просил, а для читателей, я это давно всё прочёл...
Большинство форума,я думаю, всё-таки крутит гайки, значит мы все обезьяны?

[VVB]

Я ссылки не для себя просил, а для читателей, я это давно всё прочёл...
Большинство форума,я думаю, всё-таки крутит гайки, значит мы все обезьяны?

А если прочли, зачем писать, что все это "брехня"? А интересующийся читатель, решивший провести апгрейд своего 1,6 td, думаю, сам докопается до нужной информации, получив название сайта. На мой взгляд, главное - научить читателя подходить к проблеме творчески, а не тупо что-то копировать. Крутить гайки нужно осмысленно (я и сам ремонтирую все свои машины сам, в том числе капиталю движки, перебираю коробки мех. и акпп). И огромная просьба - НИ НА ЧТО НЕ ОБИЖАТЬСЯ, мы всего лишь ведем здесь переписку, в рамках которой невозможно описать все, что кто-то сделал и достиг. Важно оставаться фанатом VW BUS.
P.S. Может кому интересно - на You Tube.com - Dyno run VW Golf 2 1,6 TD 117hp 244Nm - (побольше, чем у AFN).

[Mumin]

Добрый день. Уважаемые форумчане помогите пожалуйста разобраться с ТНВД кто знает разницу в ТНВД ниже следуюших ссылках,спасибо... 1). http://i.ebayimg.com/t/VW-Golf-3-AAZ-Ei ... v/$_57.JPG 2). http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/ ... S/$_57.JPG

[макар]

Да откудаж все эти темы столетние находят