FANCLUB-VW-BUS.RU

В Вестфалии тупо стоит, разделительное реле. Вся бытовуха, автономка, музыка и доп свет в салоне на 2-м АКБ. Когда выкл двигатель, все сосут этот 2-й АКБ, хоть до тла, а 1-й АКБ им недоступен, потому что реле разомкнуто. При пуске движка, по сигналу с генератора, реле замыкается и зарядка идет на оба АКБ. Двиг стоп, релюха размыкает. Масса у 2-го АКБ отдельная и через тугоплавкий предохранитель в случае коротыша теряется только сеть 2-го АКБ. Блок предохранителей у бытовухи тоже отдельный. Очень удобная и безопасная, в случае нахождения в дебрях схема.

Коллеги, подскажите.
У меня стоит солнечная панель на крыше. Обычно у меня один аккумулятор заряжается и от гены и от солнечной панели.
Как лучше реализовать такую схему:
Акк1 Заряжается от гены и от солнечной батареи. Питает только двигатель

Акк2. Заряжается от гены и от солнечной батареи. Питает только автономку и свет.

Желательно, чтобы на стоянке от солнца заряжались оба аккумулятора.

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
На солнце обычно вольтметр показывает 14.4 от солнца.

УРА-1000. Рассмотри такое устройство. Определённо такие задачи с ним реализовать будет проще)

На мой взгляд УРА-1000 избыточно.

Нужно первый акб оставить в покое, пусть будет подключен к бортовой сети стандартно.

Все потребители стоянки(сигнализация, предпуск., автономка и т.д.) убрать из прямого подключения к бортовой сети и запитать от второго аккумулятора.

А при запуске двигателя, с помощью реле, подавать напряжение на контроллер заряда(если он используется) или напрямую на аккумулятор.

Смысла заряжать первый аккумулятор от солнечной батареи пропадёт. Т.к. он будет использоваться только для стартера. Ну или в пробках если генератор не справляется со всеми потребителями на холостом ходу...

"Ну или в пробках если генератор не справляется со всеми потребителями на холостом ходу..."
Не понял фразы: ну или в пробках...

Katalex - спасибо, посмотрю.
Ищу очень простое и дешевое решение.

На холостых оборотах генераторы далеки от заявленного тока. Если вы включили фары, вентилятор печки на полную катушку и ещё какие-нибудь потребители, то на некоторых машинах напряжение опустится и поддерживать нагрузку будут генератор и аккумулятор вместе и ни о каком заряде и речи идти не будет. При этом лампа заряда не загорается...

диод 25А воткнул между аккам.. дополнительный аккам. подключен на стартер и вебасту.

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑25 окт 2020, 20:42 диод 25А воткнул между аккам

Кедров писал(а): ↑25 окт 2020, 20:15 Ищу очень простое и дешевое решение.

самый простой вариант. единственный минус-на диоде напруга падает минимум на 0,6В...
в случае с солнечной батарейкой надо второй акб напрямую к соларпанел,а первый акб через мощный диод....

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:
хотя если они оба должны заряжаться и от гены тоже,то лучше действительно УРА....
а солнечную батареку уже приколхозить к схеме с УРА...

ksenon17 писал(а): ↑25 окт 2020, 20:55на 0,6В.

не смертельно. хотя зима покажет.

не смертельно...просто это не есть хорошо.

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ,
Нельзя ставить диод между аккумами!!!
Тем более такой маломощный. 25А это пыль для генератора. Никто не слышал как пищат ремни под нагрузкой изза севшего аккума?!
Как только второй аккум подсядет, диод сразу рыгнёт от нагрузки заряда генератором!!!

Serg700 писал(а): ↑26 окт 2020, 09:30Нельзя

ЗЯ. это не из серии ky-202. и стоит он тока на зарядку.

Продам реле второго аккума родное с мультивана, Москва 1400

Это на проводку СО...
И чего там на 1400?

salavat51 писал(а): ↑26 окт 2020, 11:58 И чего там на 1400?

да хз, не на что ориентироваться) просто плюшка с мульта
Надо еще понимать, что оно новое, от слова совсем
пусть будет 1000 р.

У солнечного контроллера есть 2 выхода: на аккумулятор и на потребитель.
Возможно, хорошим решением будет поставить бытовой аккумулятор на постоянную зарядку от панели, а стартовый включать на зарядку, если увижу, что напряжение покоя малое и можно подзарядить.
Гена - стартовый аккум, солнце - бытовой, но с возможностью заряжать стартовый на стоянке

На стоянке заряжать стартовый смысла нет, можно заложить в проводку принудительное соединение на экстренный случай, или просто проводами для прикуривания соединяешь при надобности.

*Михалыч* писал(а): ↑26 окт 2020, 12:43 На стоянке заряжать стартовый смысла нет, можно заложить в проводку принудительное соединение на экстренный случай, или просто проводами для прикуривания соединяешь при надобности.

А если дорога была недолгой и прогревание свеч и пуск двигателя немного разрядили аккумулятор и он не успел зарядиться геной?
Я бы предпочел всегда иметь полностью заряженный стартовый аккум.
У меня режим не длительные перегоны и долгие стоянки, а короткие перегоны и стоянки по 2-3 дня. Ну может и зависну на неделю-две, но это реже.

Я лишь рассказал про опыт, далее каждый делает выводы самостоятельно.