14,8 на борту

Боня · Сообщение **Боня** » 02 дек 2014, 13:21

Всем спасибо! Мне главное, что-бы не было перезаряда--что ток 14,5 это нормально. А приборка здесь не причем, я её не трогал,--на старом гене (45А) лампочка гаснет одновременно с пуском дизеля, а на этом гене (55А)--лампочка тухнет при небольшом увеличении оборотов. Спасибо.

vagmax · Сообщение **vagmax** » 02 дек 2014, 13:41

Боня писал(а):Всем спасибо! Мне главное, что-бы не было перезаряда--что ток 14,5 это нормально. А приборка здесь не причем, я её не трогал,--на старом гене (45А) лампочка гаснет одновременно с пуском дизеля, а на этом гене (55А)--лампочка тухнет при небольшом увеличении оборотов. Спасибо.

зависит еще от регулятора напряжения .как гаснет лампочка.
у знакомого стоит десяточный генератор .лампочка сразу не гасла.пока в место светодиода в приборке лампочку не в паяли))

SSobol · Сообщение **SSobol** » 09 дек 2014, 18:31

Подскажите от чего подходят подшипники на гену от двигателя 1,6 Дизель CS ?
А то не найду инфу

Боня · Сообщение **Боня** » 10 дек 2014, 17:15

SSobol писал(а):Подскажите от чего подходят подшипники на гену от двигателя 1,6 Дизель CS ?
А то не найду инфу

Я менял на гене с Т4 на 55А БОШ--от стиральной машинки Индезит подшипники СКФ( что попалось, когда некогда было искать что-то другое)--задний 201,размер 32*12*10.Передний--203, размер-40*17*12.Как покажут себя----увижу летом при интенсивной езде, а пока работают нормально. Гена что на Т3-45А, что с Т4 - 55А вроде одинаковые.

SSobol · Сообщение **SSobol** » 17 дек 2014, 19:56

Спасибо

князь · Сообщение **князь** » 18 дек 2014, 12:57

В большинстве случаев в магазах говорят- принесите свои подберем, отчасти согласен генов разных масса, а насчет того что "от чего подходят" я считаю что время такое прошло сейчас есть практически все тем более подшипники.

Странно у меня на JX стоял 65а и тот постоянно не справлялся, как включеш две печьки вечером по темноте то сразу напряжение падает до 12.8в. и регулятор менял и что только не делал, до одного места. А вы про 45 и 55 ампер, разве такие бывают?

[upd=1418911138][/upd]
А как поставил гену 90Ампер проблема решилась, 14.1-14.2 на холостых постоянно хоть всё одновременно включай

vizit-3 · Сообщение **vizit-3** » 18 дек 2014, 17:05

Непрочитанное сообщение #43 SSobol » 09.12.2014, 17:31
Подскажите от чего подходят подшипники на гену от двигателя 1,6 Дизель CS ?
А то не найду инфу ////////////
Мне ставили от какого-то пылесоса(или ст.машинки, лет 5-6 назад) кажется под номером 203

ИгорьТе

Так тоже было--45 А генратор--недозаряд,как поставил 100А --все в норме.

Сообщение **izolyator** » 23 янв 2015, 08:53

вчера умер мой регулятор, пришлось вернуться на старый, 12,6...12,8 на борту со всеми потребителями... зима! А я то привык, что у меня по утру в любой мороз стартер маслает как молодой, я как то об этом не задумывался, а прошлую зиму, если с первой попытки не завел....Вот что значит 14,8 вольта! аккум всегда заряжен, а когда 12,8 это теперь для меня очень плохо, т.к крутит вяло. Побегу в магазин, искать 941.3702

Сообщение **Bandit** » 23 янв 2015, 11:11

Только есть одно большое но...
Если на генераторе 14.5, а до аккума только 12.8 доходит, то проблема в проводке...
Если не устранив причину поднять напряжение на аккумуляторе до 14.5, то на выходе генератора будет.....
На дизелях и карбюраторниках конечно не трагично, а вот на инжекторных моторах

Там питание на мозги раздается в моторном отсеке и сколько ЭБУ проживет на ~17 вольтах -вопрос....
Стоит в первую очередь устранять причину проблемы, а не пытаться победить следствия..

vagmax · Сообщение **vagmax** » 23 янв 2015, 12:56

Bandit писал(а):Только есть одно большое но...
Если на генераторе 14.5, а до аккума только 12.8 доходит, то проблема в проводке...
Если не устранив причину поднять напряжение на аккумуляторе до 14.5, то на выходе генератора будет.....
На дизелях и карбюраторниках конечно не трагично, а вот на инжекторных моторах Там питание на мозги раздается в моторном отсеке и сколько ЭБУ проживет на ~17 вольтах -вопрос....
Стоит в первую очередь устранять причину проблемы, а не пытаться победить следствия..

если январь стоит ни че не будет ессли напруга больше 15 он ошибку показывает.

Сообщение **izolyator** » 23 янв 2015, 16:05

гена же от аккума рядом совсем, и провод толстенный, там и 0.1 падения нет, а старый регулятор слаб против нового поколения.

Сообщение **Bandit** » 23 янв 2015, 16:37

izolyator писал(а):гена же от аккума рядом совсем, и провод толстенный, там и 0.1 падения нет, а старый регулятор слаб против нового поколения.

Это верно только для дизелей, у бензинок аккум в салоне и кабеля до него метра 3-4. При этом на питание систем двигателя отвод сделан прямо с генератора.
Если действительно проблема в реле регуляторе (напряжение на выводах генератора и аккумуляторе не различаются) то это вполне неплохое решение.

P.S. У бензинок есть поганая точка перестыка- на выводе стартера- дорожная соль, грязь попадают туда запросто и она всегда под напряжением.
Кабель и его клемы весьма подвержены коррозии в этом месте.

Боня · Сообщение **Боня** » 01 янв 2016, 18:59

Всех с НОВЫМ ГОДОМ!!! Прошел год с того момента, как поставил в гену новые подшипники SKF китайского производства для стиральных машин (Сказали, что высокооборотистые и долго ходят)---в общем--ГОВНО. Гена перестал давать заряд и я его разобрал---подшипники уже тарахтели и люфтили. Теперь вопрос к знатокам-- есть 2 дизельных гены бош 45 и 55А. ,если в 55А поставить якорь с 45А--Сколько будет 45 или 55А хотя-бы теоретически ?

В обмотках не силён, но по-моему из этого роя не выйдет ничего! Обмотки статор - ротор рассчитаны на спаренную работу . работать то может и будет, а вот какова мощность будет -х.з.

Саня · Сообщение **Саня** » 01 янв 2016, 19:17

kosolap-11 писал(а):радное бошевское реле держит не плохо. 13.8-14.8. и стоимость 300-500р.

Саша я дешевле чем за полтора рубля не видел, сам на Бош перепаял щётки.

Пи си напругу надо вообще на акуме смотреть, на гене может и 14,8 а на акуме может быть и 13,5 В.

ИгорьТе

А вроде обмотками отличаются генераторы? Как то была сгоревшая обмотка,так мне мастер перематывал и сказал что намотал провод толще и генератор после будет мощнее чем был.

Саня · Сообщение **Саня** » 01 янв 2016, 19:55

ИгорьТе писал(а):мастер перематывал и сказал что намотал провод толще и генератор после будет мощнее чем был.

На самом деле там всё не так просто, играют роль диаметры магнитопроводов, ток обмотки возбуждения, способность диодов переварить этот ток, так что толщина вторичной обмотки при её увеличении позволяет только снизить нагрев при бОльших токах.

Толстый провод не показатель! Его ещё надо намотать взамен тонкого ,что не всегда получается. А вообще сечение провода ,количество витков высчитывается по формулам( в детстве проходили)