Переборка генератора Т-3 "Bosch 90А"

[splinter]

Кто угадает, почему отдача на практике у Боша 45А, выше чем у 2110 80А. Условия штатные, гены исправные.

[ksenon17]

разные шкивы и обмотки.
хотя там и топология самих обмоток может быть разной....

[@rchi]

мой Бош на 55 А умер окончательно ,поставил таки с 2110 на 80А. Шкив оставил свой родной. Появилась проблема, не тухнет лампа зарядки аккумулятора полностью, лишь слабо горит. Замеры показывают, что генератор выдаёт на холостых и прогретом моторе 14,26 В, на проводе возбуждения 10,26. Смущает "10,26", иль это норма. Где копать, что ковырять, чтоб потухла лампа?
И еще есть вопрос, на генератор приходит два провода: голубой - он же на возбуждение втыкается, и ещё остаётся черно-красный, который никогда никуда не был подключён. Для чего он. Тахометра нет и не было, дизель.

[LaYa]

Почему на CS может рвать ремни генеартора ? 500км и минус два ремня.
Визуально перекоса нет, ремень не перетягиваю.
Задолбало уже!!

[RimmT3]

шкив гены умер.. замена...лечить не получится...

[LaYa]

амм.. шкиф это сам ролик для ремня или стержень куда он крепится?
Какие процессы там происходят что рвет ремень?

да, как поставишь ремень через какое-то время начинает свистететь

[RimmT3]

в обшем он стерся нафик..(клина нет-разширился и ремень греется и рвется) на гене который..
я пробовал проварить ,да проточить- не особо помогло... выточили с нуля шкив и забыл.

[LaYa]

Понял! не палка, а ролик на ее конце куда ставится ремень.
Буду искать новый.

[splinter]

разные шкивы и обмотки.
хотя там и топология самих обмоток может быть разной....

Бош, почти с холостых выходит на номинал, а 2110 около 3500об/м. Замеряли на стенде под нагрузкой.

[@rchi]

мой Бош на 55 А умер окончательно ,поставил таки с 2110 на 80А. Шкив оставил свой родной. Появилась проблема, не тухнет лампа зарядки аккумулятора полностью, лишь слабо горит. Замеры показывают, что генератор выдаёт на холостых и прогретом моторе 14,26 В, на проводе возбуждения 10,26. Смущает "10,26", иль это норма. Где копать, что ковырять, чтоб потухла лампа?
И еще есть вопрос, на генератор приходит два провода: голубой - он же на возбуждение втыкается, и ещё остаётся черно-красный, который никогда никуда не был подключён. Для чего он. Тахометра нет и не было, дизель.

оказалось, что можно как-то не так закрепить на диодном мосту "+" болт, что не будет надлежащего контакта.
поскольку б/у-шный генератор мне в руки попал в виде конструктора, и этот болт на диодный мост крепил предыдущий обладатель сего ВАЗовского чуда, то я , естественно этот момент и провтыкал