FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет! Обнаружил оборванный проводок возле генератора, идёт он на катушку реле зарядки, а вот гле он должен подключаться к генератору, не понятно, на гене есть выводы ”D+” ”W” и ”+ акб” к какому из них? И еще аопрос знатокам, этот проводок был оторван еще пол года назад, всё это время я ездил на машине, всё было ок, но всё таки решил разобраться... вот какие мысли у меня; этот проводок запитывает катушку реле, на реле зарядки контакты нормально разомкнутые, как тогда всё это время заряжался АКБ? И еще, чё я туда полез? - вроде пришла хана аккумулятору, решил почистить контакты на релюшке и гене, и еще обнаружил что у аккумулятора вздутые стенки. У кого сформировалась картинка происходящего? Прокомментируйте пожалуйста) Благодарю!

Psyolex писал(а):идёт он на катушку реле зарядки

Вы про какой мотор пишете и про какой генератор?
Судя по вашей подписи никаких "реле зарядок" у вас быть не должно.

Psyolex, Если лампочка зарядки при включении зажигания загорается, а после запуска двигателя гаснет, то это скорее всего провод от динамического контроля давления масла и идёт он на клемму W. Если не загорается лампочка, то аккумулятор умер от отсутствия зарядки. К клемме +АКБ должен подходить толстый провод непосредственно с положительной клеммы аккумулятора и на нём всегда есть +12вольт без всяких реле.

[upd=1531899612][/upd]
Psyolex, Позвони, я тебе постараюсь помочь. Только не стесняйся если я не беру трубку, то просто не слышу, а перезванивать на незнакомый номер не люблю поэтому звони через декілька хвилин . Или скинь в личку свой номер и имя, я его запишу и номер перейдёт в разряд знакомых!!!

РЕКЛАМА, Мотор JX, модель гены неизвестна, но от гены идут провода на реле зарядки BOSCH 0332002156 Там есть контакты ;87, 30 - которые замыкают + гены с + АКБ. Есть провод 85 - это минус катушки реле, и провод 86 - это плюс катушки реле, но вот куда он подключается к Гене?

[upd=1531983939][/upd]
Skiff, У меня, когда включаешь зажигание, лампочка АКБ горит, завел машину, всё еще горит лампочка, только стоит нажать ГАЗ, лампочка погасла, и фары стали светить чуть ярче, и так с момента покупки авто, вот уже 7 месяцев, не знаю как оно должно быть в оригинале, напишите если кто знает. Спасибо. Да, Олег, наберу обязательно, только вот время появится, сейчас на работе, только прочёл Ваше сообщение.

[upd=1531984018][/upd]
И ещё, проводок этот, который "86" он оторван с момента покупки машины, и всё еще не могу понять, как заряжается аккумулятор, если реле нормально разомкнутое))

Psyolex писал(а):модель гены неизвестна, но от гены идут провода на реле зарядки BOSCH 0332002156

От волги газ-33 приколхозили. Но это не от транспортера.....

функцию реле выполняет таблетка с щетками.большой контакт идет напрямую на аккомулятор. маленький на лампочку .если контрольная лампа или диод сдохли то гена может не возбудится.

Фотку своего генератора сделайте, с задней стороны.
Вдруг он у вас тоже приколхожен неизвестно от чего...

Генадич, где нашёл такой древний генератор? Я уж лет пять таких, не встречал.( с прикручивающимся проводом, только фишки с тремя контактами)

РЕКЛАМА, у меня гена такой же, как на фото от Игоря Геннадьевича. Только без конденсатора, и без контакта для конденсатора.

[upd=1531990852][/upd]
ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ, Контрольній светодиод на приборке гаснет после заведения двигателя, но не сразу гаснет, а когда газанёшь, то диод погас, и больше не загорается. Аккум заряжается, всё ок, просто смущает меня висящий провод, и еще меня смущает что аккум раздуло слегка, думаю может от перезаряда? И думаю что возможно оборванный провод как то играет роль в перезарядке аккумулятора, в общем я не секу тему, но хочется разобраться в этом.

Акб раздувает в мороз, когда плотность электролита маленькая. От перезаряда акб кипит, и мокрый снаружи. Вольтметр или мультиметр все расставит на свои места (померить зарядку надо)

еще один провод мог идти на тахометр .зарядка 14.2v/

[upd=1531994697][/upd]
Тихон Сергеевич это родной доисторический с 1.6д .а еще я ставил жигулевские. но надо подгонять ручей с помощью болгарки и шаебочки.

025viktor, при заведенном моторе на клеммах АКБ около 14ти ВОльт, при неработающем двигателе 12,6-12,8 Вольт

Зарядка нормальная. Реле выкинь на хрен, возможно до тебя ставили гену от уаза, при неправильном подключении которого без этого реле машина не глушится. Потом нашли родной генератор, а реле на память осталось. На толстый болт - плюс от акб, на d+ провод от контрольной лампы. На w - на тахометр, если есть

На "W" не только тахометр подключается, но и плата динамического контроля давления масла, что в строена в спидометр.
Но провод один на клемму приходит.

Зарядка нормальная. Реле выкинь на хрен, возможно до тебя ставили гену от уаза, при неправильном подключении которого без этого реле машина не глушится. Потом нашли родной генератор, а реле на память осталось. На толстый болт - плюс от акб, на d+ провод от контрольной лампы. На w - на тахометр, если есть

Полностью согласен с 025viktor.

подскажите попутно: у меня этих таблеток на генератор уже прилично скопилось, и на всех разное напряжение написано..
есть 14V, 14.2V, 14.5V сейчас стоит с надписью 14.7V..
зачем такое разнообразие производилось? какая правильная?

зависит от качества линии от гены до акб,это первое. а второе-чем холоднее на улице(температура акб),тем больше нужно напряжение зарядки... есть температурная зависимость от напруги,которая должна быть на акб при зарядке...есть даже таблетки с автоматической температурной компенсацией...и есть те,которые через отдельный провод контролируют напряжение на батарейке при зарядке...вкратце в умеренной полосе летом надо 14.2,в жарком климате 14,а зимой,когда жестокий минус,лучше 14,7...

ksenon17 писал(а):есть даже таблетки с автоматической температурной компенсацией...и есть те,которые через отдельный провод контролируют напряжение на батарейке при зарядке..

можно поподробнее..

Какого сечения должен быть провод от генератора к аккумулчтору ?

Да квадратов 10 не меньше ставлю перемычечку. А регулировочные таблетки примеров в тазомагазинах море, с тумблерочком : зима/лето.