FANCLUB-VW-BUS.RU

Друзья , подскажите может кто встречал такую проблему:
завожу машину, пока на педаль газа не нажмешь, не работает не тахометр ни зарядка не идет

С зарядкой так и должно быть

MaratKZN писал(а):Друзья , подскажите может кто встречал такую проблему:
завожу машину, пока на педаль газа не нажмешь, не работает не тахометр ни зарядка не идет

Проверь реле регулятор...

такая же фигня, но не забиваю себе голову. Завывал подшипник, перебрал гену, почистил контакты многие, щетки на "таблетке" в норме, но ситуация не поменялась. Продолжаю незабивать себе этим голову.

Марат что бы устранить это тебе надо перетряхнуть всю проводку. Так что ездий как все и не выпен.........

Спасибо за гениальные ответыыы, так и сделаю

У мну така же херь. Да походу на всех древних дизелях, пока тапку не придавишь, гена не возбуждаеЦа!!!

Срочно перекрасьте БУС!!! И будет Вам счастье!!!

5000 писал(а):Срочно перекрасьте БУС!!! И будет Вам счастье!!!

????

а ремешков 2 стоит или один все крутит, если один. то оборотов точно не хватает для запуска. если 2 ремня то при 1000 оборотов гена запустится

Такая же фигня и на новом двигателе и на полностью перебраном генераторе. Поинтересовался у всех - сказали что это нормально на большинстве ИВЕК тоже самое. Не забивайте голову.

Так и я про это!!!

причем такая фигня не только на т3 но и на г2 тож присутствует
у мну на 2е тоже самое,пока не пнешь не полетит...

аналогично было и у мну на дЫзеле.. на бензинке 10й гена сразу возбуждается

На AAZ сразу возбуждается

RimmT3 писал(а):аналогично было и у мну на дЫзеле.. на бензинке 10й гена сразу возбуждается

вот вот, у меня до этого стоял гена от газели тоже сразу возбуждался
значит дело все таки в гене, только непонятно в чем конкретно

Может быть шкив?

а у меня через раз. Раз лампа горит, раз не горит.

izolyator писал(а):а ремешков 2 стоит или один все крутит, если один. то оборотов точно не хватает для запуска. если 2 ремня то при 1000 оборотов гена запустится

А если три ремня поставить?Есть какая-то математическая зависимость?

Ребята, всё просто как три копейки, провод возбуждения очень тоненький, от времени жилы в нутри оплётки окисляються, сопротивления тока становиться больше и поэтому остаёться только само возбуждение, а вот само возбуждение начинаеться от 1000х до 2500х оборотов, дизеля при заводе двигателя, не всегда развивают такие обороты. Так что не заморачивайтесь, зато при прогреве авто зимой двигателю проще.